塔里木熱電廠1#汽輪機(jī)汽封漏汽大原因分析與對(duì)策

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1、科技論壇塔里木熱電廠1#汽輪機(jī)汽封漏汽大的原因分析及對(duì)策林國(guó)勇（新疆阿克蘇塔里木熱電廠，新疆阿克蘇843000）摘要：通過對(duì)塔里木熱電廠1#汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)的介紹和汽封漏汽量大的造成原因進(jìn)行了分析，并對(duì)汽封調(diào)整系統(tǒng)進(jìn)行了改造，介紹了改造實(shí)施情況，改造后機(jī)組的汽封系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，油質(zhì)惡化的問題得到根治，機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性和安全性大大提高，達(dá)到了預(yù)期效果。確保了我廠1#汽輪發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)周期安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)；汽封；漏汽；分析；對(duì)策塔里木熱電廠1#汽輪機(jī)由南京汽輪電機(jī)機(jī)的復(fù)速級(jí)壓力有原1.2MPA升高到廠生產(chǎn)，原型號(hào)為N12-3.43

2、-1，純凝式，于19961.9至2.0MPA,致使高壓汽封的漏氣年10月投入運(yùn)行，后根據(jù)該廠供熱運(yùn)行的需要量也大大增加，主蒸汽沿著主軸大量于2004年8月對(duì)機(jī)組抽汽系統(tǒng)進(jìn)行改造，改造漏入軸封A與B之間的M腔室后，后型號(hào)為C12-3.43/0.981.最大抽汽壓力為通過軸封B漏入N腔室，雖然漏汽經(jīng)0.981MPA、抽汽量為28T/H,但改造后高壓汽封過A軸封多次節(jié)流，壓力有所降低，漏氣量增大，軸封壓力居高不下，維持在但仍然很高，高溫蒸汽具有的熱量一0.04MPA左右，機(jī)頭有明顯汽封漏氣刺汽，運(yùn)行方面將通過主軸傳遞到前軸承座，滲一

3、段時(shí)間后，經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)透平油乳化，對(duì)機(jī)組的漏至油系統(tǒng)中，使油質(zhì)惡化，軸封壓長(zhǎng)周期安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成了很大影響。力也一直維持在0.04MPA左右，調(diào)1塔里木熱電廠1#汽輪機(jī)軸封系統(tǒng)（見整不下來(lái)，無(wú)法只好投入真空濾油機(jī)圖1）濾油以保持汽輪機(jī)的安全運(yùn)行。圖2改造后汽封工作系統(tǒng)圖機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)軸封系統(tǒng)汽源來(lái)自一二21#汽輪機(jī)汽封漏汽大的原因段抽汽，而機(jī)組啟?；虻拓?fù)荷時(shí)由于一二段抽分析表1加裝軸封調(diào)整裝置前后檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比汽壓力太低，故用新蒸汽給軸封系統(tǒng)供汽，為了汽輪機(jī)經(jīng)過抽汽維持供汽壓力穩(wěn)定，通過均壓箱上的壓力調(diào)整系統(tǒng)改造后，在復(fù)速級(jí)器來(lái)實(shí)

4、現(xiàn)，均壓箱壓力太高時(shí)，則壓力調(diào)整器動(dòng)前增加了抽汽口，并封作，減小進(jìn)入均壓箱的蒸汽量，若仍然太高，部堵了部分隔板上部分分蒸汽將進(jìn)入凝汽器；若均壓箱壓力較低，則進(jìn)通流部分，使得復(fù)速級(jí)行相反的操作，使之維持均壓箱壓力穩(wěn)定。從而前的蒸汽壓力大大升保證了高低壓汽封的穩(wěn)定，主蒸汽沿著主軸漏高，在機(jī)組較高負(fù)荷和入軸封A與B之間的M腔室后，一部分可能通供熱運(yùn)行中，汽缸中的過軸封B漏入N腔室，雖然漏汽經(jīng)過A軸封多高壓蒸汽在比以前相次節(jié)流，壓力有所降低，但溫度仍然很高，高溫對(duì)封閉的空間內(nèi)，即使蒸汽具有的熱量一方面將通過主軸傳遞到前軸是極少部分沿主

5、軸傳承座，使油質(zhì)惡化，不利于潤(rùn)滑，另一方面將使遞到前汽封，而在機(jī)組改造同時(shí)又沒有對(duì)軸封資源浪費(fèi)。軸封B過度膨脹。另外，從N、J腔室漏出的蒸系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)改造，使得汽封漏汽量增加，汽封3.2提高運(yùn)行操作水平及責(zé)任心，在變負(fù)汽以及從大氣中漏入的空氣進(jìn)入L、K腔室后漏汽又沒有得到及時(shí)排泄，滲漏至油系統(tǒng)中和荷工況下，加強(qiáng)軸封供汽壓力監(jiān)視和調(diào)整。使軸通過軸封回汽管進(jìn)入軸封加熱器被凝結(jié)水冷卻大氣中，油質(zhì)惡化、蒸汽資源浪費(fèi)。封系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，均壓箱溫度恒定在合格范圍凝結(jié)，工質(zhì)和熱量均得到回收，分離出來(lái)的空氣31#汽輪機(jī)汽封漏汽大的對(duì)策內(nèi)，軸封泄

6、壓系統(tǒng)通暢。和少量蒸汽被射汽抽氣器抽出，在射汽抽氣器3.1改進(jìn)軸封調(diào)整系統(tǒng)，針對(duì)查找到原因3.3保持真空濾油機(jī)的正常連續(xù)運(yùn)行，加抽的作用下，L、K腔室始終保持微負(fù)壓，保證了后，在該汽輪機(jī)的軸封調(diào)整系統(tǒng)中增加了一套強(qiáng)運(yùn)行中主油箱定期放水以及化學(xué)油質(zhì)檢測(cè)工機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。調(diào)整裝置，即引一路高壓汽封漏氣至凝汽器和作。但在該汽輪機(jī)經(jīng)過抽汽系統(tǒng)改造后，在汽均壓箱并聯(lián)使用，在汽輪機(jī)啟動(dòng)和較低負(fù)荷時(shí)，4結(jié)論（見表1）輪機(jī)的雙列復(fù)速級(jí)前增加了抽汽口后，使汽輪由均壓箱投入運(yùn)行，保證軸封系統(tǒng)的安全穩(wěn)定目前，塔里木熱電廠1#汽輪機(jī)應(yīng)用了此運(yùn)行，

7、在較高負(fù)荷和供熱汽封調(diào)整裝置后，通過近兩年的運(yùn)行觀察和檢運(yùn)行時(shí)投入此調(diào)整裝置驗(yàn)，現(xiàn)軸封供汽壓力一直維持在和均壓箱并聯(lián)使用，既保0.018~0.02MPa，汽輪機(jī)透平油乳化得到了根證了高壓汽封的漏汽一治，解決了油中進(jìn)水的隱患，保證了油質(zhì)，避免部分供均壓箱供低壓汽了因油質(zhì)造成的軸瓦軸徑劃傷和調(diào)節(jié)系統(tǒng)異封防漏空氣，保證了均壓常。機(jī)頭的汽封漏氣也大大減少，機(jī)組的安全性箱的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，另一和經(jīng)濟(jì)性大大提高，達(dá)到了預(yù)期的效果。部分漏汽經(jīng)此改造后的作者簡(jiǎn)介：林國(guó)勇（1967~），男，工程師，新軸封調(diào)整裝置排泄至凝疆阿克蘇塔里木熱電廠運(yùn)行主

8、任，1995年以來(lái)汽器中，回收利用。避免一直從事汽輪機(jī)的專業(yè)技術(shù)研究工作。高壓汽封漏氣滲漏至油系統(tǒng)中使油質(zhì)惡化和排圖1前后軸封及軸封系統(tǒng)系統(tǒng)圖泄至大氣中，熱源損失和責(zé)任編輯：程鵬－38－