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《某混合動力汽車電機噪聲分析與降噪設計》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、∞鯽：0冊．∞∞∞冊∞0如0∞4鯽4∞m∞鯽：0∞．∞J∞趵0∞0∞0∞4舳∞雖然激振頻率還是5000Hz。但是由于48階的徑向力和總的徑向力大幅度下降，振動能量降低了，定子殼體表面振動輻射的聲壓級也大幅下降，最終降低了噪聲輻射水平，達到了改善聲品質的目的。足3結論文中通過試驗和仿真相結合對開發(fā)過程中電機高頻噪聲過大問題進行正向設計，通過優(yōu)化轉子結構，降低了轉子定子徑向力激振力，最終提升了該電機的NVH性能。其聲品質有大幅提高，對工程實際有一定指導意義。圖8第1槽徑向力對比參考文獻：【1】趙彤航，盧炳武，曹蘊濤．混合動力轎車振動噪聲控制技術[J]．吉林大學學報：工學版，2012，42(6)：1
2、373—1377．【2】龐劍，諶剛，何華．汽車噪聲與振動一理論與應用[M]．北京：北京Z理工大學出版社．2006．匠【3】舒波夫t,lr．電機的噪聲和振動[M]．北京：機械工業(yè)出版社，1980．【4】于慎波．永磁同步電動機噪聲與振動特性的研究[D]．沈陽：沈陽工業(yè)大學．2006．【5】GIERASJF，WANGC，IJAIJC．NoiseofPolyphaseElectricMotots[M]．CRCPress，2005．圖9第2槽徑向力對比【6】張立軍，葉蔭，余卓平．HEV用發(fā)動機啟動振動與噪聲特性初步研究[J]．汽車技術，2009(3)：28—31．從圖8和圖9可見徑向力明顯減小了。通過噪
3、聲測試發(fā)現(xiàn)【7】EISELEG，WOLFFK．AcousticsofHybridVehicles[R]．SAE2010—01—1402．表面振速幅值降低約37％，通過測試其噪聲水平也大幅降低。安森美半導體引領汽車圖像傳感器市場汽車自動駕駛越來越受到關注．作為自動駕駛的核心的“SafetyReady”230萬像素背照式(BSI)HDR傳感器技術——汽車圖像傳感器，其爆炸式增長正來源于此。預AR0231AT和首款1／3英寸120萬像素全局快門高能效產(chǎn)品計顯示，每輛自動汽車在未來將安裝多達19顆CMOS圖像均出自安森美半導體。AR0231AT消除高頻LED閃爍、支傳感器。而且據(jù)統(tǒng)計：2014-201
4、8年，汽車CMOSSensor傳持交通信號閱讀功能，和LED前大燈／尾燈檢測、支持汽車感器市場的收入年復合增長率(CAGR)將高達28％。安全完整性等級(ASIL)B級，符合自動駕駛的關鍵要求，安森美半導體是全球第七大汽車半導體(除微控制器為先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應用確立了一個新基準，最以外的第二大)供應商，在汽車圖像傳感器市場則以46％新的3．0IxmBSI像素及專有的DR—Pix技術提供高靈敏度的市場份額位列第一，目前已交付的汽車圖像傳感器達1．5和低暗電流以實現(xiàn)出色的微光性能．先進的HDR捕獲圖像億顆。從2004年首款汽車后視攝像機(RVC)采用安森美超過120dB，可多達4重曝光
5、，用于ADAS、ADAS+視覺融半導體SOCCMOS圖像傳感器以來．安森美半導體一直致合、HDR成像和車鏡取代等。力于此。其圖像傳感器已覆蓋像素大小從1．1～24Ixm，分安森美半導體圖像傳感器部中國業(yè)務開發(fā)及全球市場辨率從VGA至超過5000萬像素，成像對角線從2．2mm至副總裁SammyYI表示，安森美半導體汽車級產(chǎn)品歷史悠超過70mm等的性能指標。如1300萬像素CMOS圖像傳感久，可為ADAS、RVC、全景、電子車鏡、車艙內及其他新器AR1337，采用SuperPD相位檢測自動對焦(PDAF)技興應用提供領先的成像解決方案，并將不斷創(chuàng)新和投資開術，提供領先的自動對焦性能、不可思議的圖像
6、質量和簡發(fā)下一代汽車方案。化的產(chǎn)品集成。汽車行業(yè)首款采用消除LED閃爍(LFM)(來源：安森美半導體)研究與開發(fā)AutomobilePar皓2016．O5——————
