標(biāo)高對(duì)轉(zhuǎn)子-滑動(dòng)軸承系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性影響研究

《標(biāo)高對(duì)轉(zhuǎn)子-滑動(dòng)軸承系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性影響研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、第53卷第2期汽輪機(jī)技術(shù)Vol_53No．22011年4月TURBINETECHNOLOGYApr．2011標(biāo)高對(duì)轉(zhuǎn)子一滑動(dòng)軸承系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性影響研究顧衛(wèi)東，王永亮，方勃，劉占生，黃文虎(1哈爾濱工業(yè)大學(xué)航天學(xué)院，哈爾濱150001；2哈爾濱工業(yè)大學(xué)能源科學(xué)與工程學(xué)院，哈爾濱150001)摘要：通過(guò)理論和實(shí)驗(yàn)研究了多跨轉(zhuǎn)子一軸承系統(tǒng)標(biāo)高對(duì)其軸承載荷分配、臨界轉(zhuǎn)速及穩(wěn)定性的影響規(guī)律。結(jié)果顯示，軸承標(biāo)高變化對(duì)柔性轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速影響較小，但對(duì)軸系穩(wěn)定性有較大影響。研究結(jié)論為多跨軸系標(biāo)高設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：滑動(dòng)軸承：標(biāo)高；臨界轉(zhuǎn)速；失穩(wěn)轉(zhuǎn)速分類號(hào)：TH1

2、33文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1001-5884(2011)02-0125-04ResearchonCharacteristicsofRotor—beatingSystemwithDifferentBeatingElevationGUWei—dong，WANGYong-liang，F(xiàn)ANGBo，LIUZhan·sheng，HUANGWen—hu(1SchoolofAstronautics，HarbinInstituteofTechnology，Harbin150001，China；2SchoolofEnergyScienceandEngineering。Ha

3、rbinInstituteofTechnology，Harbin150001，China)Abstract：Inthispaper，thebearingloaddistribution，thecriticalspeedandthestabilityofmulti—spanrotor·beatingsystemwasinvestegated．Theresultsindicatedthatbearingelevationhadlittleinfluenceonthecriticalspeedofflexiblerotor．bearingsystem，butha

4、dmuchinfluenceonthestability．Theconclusioncanbeusedinthedesignofmuhi-spanrotor—bearingsystemandthepraticalengineer．Keywords：slidingbearing；bearingelevation；criticalspeed；instabilityspeed圓瓦軸承標(biāo)高變化0前言竺—三——堂———墨——r——蘭———竺一多跨各支撐軸承載荷轉(zhuǎn)子標(biāo)高變化是現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行中引起系統(tǒng)不穩(wěn)定的主要因竺堊塑塑堊蘭實(shí)素之一_l，對(duì)于滑動(dòng)軸承支承的多跨轉(zhuǎn)子系統(tǒng)而

5、言，由于軸承軸承動(dòng)力特性系數(shù)驗(yàn)系統(tǒng)驗(yàn)外界條件變化等因素會(huì)導(dǎo)致多跨轉(zhuǎn)子支承軸承的標(biāo)高抬起修正證或下沉0，影響系統(tǒng)的對(duì)中狀態(tài)，系統(tǒng)產(chǎn)生附加應(yīng)力和附軸系動(dòng)力學(xué)模型加彎矩，會(huì)引起異常振動(dòng)。而且軸承的載荷將會(huì)重新分配，使載荷分配偏離設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而影響油膜力的動(dòng)力特性，容多跨轉(zhuǎn)子一軸承系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性易產(chǎn)生油膜失穩(wěn)。針對(duì)這一情況，本文研究標(biāo)高對(duì)多跨軸系軸承載荷分配的影響、以及軸承標(biāo)高對(duì)軸系臨界轉(zhuǎn)速圖1分析思路及穩(wěn)定性的影響。輪盤10輪盤8輪盤7輪盤5輪盤1圖1為標(biāo)高對(duì)多跨轉(zhuǎn)子一軸承系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性影響研究思路，首先改變某一軸承處軸承座的標(biāo)高，利用粱的靜不定分析法對(duì)轉(zhuǎn)子在靜

6、止?fàn)顟B(tài)下各軸承的載荷進(jìn)行計(jì)算，獲得各軸承的靜載荷分布。，進(jìn)而根據(jù)圓瓦滑動(dòng)軸承流體圖2轉(zhuǎn)子一軸承系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖潤(rùn)滑理論計(jì)算各軸承的動(dòng)力特性系數(shù)，結(jié)合多跨轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)方程，建立該標(biāo)高下多跨轉(zhuǎn)子一軸承動(dòng)力學(xué)方程，利用特系由10個(gè)輪盤及轉(zhuǎn)軸組成，通過(guò)1號(hào)～6號(hào)圓瓦滑動(dòng)軸承支征值法分析軸系臨界轉(zhuǎn)速及穩(wěn)定性，最后通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證本撐，輪盤1～4、輪盤6和輪盤9質(zhì)量均為40kg，直徑轉(zhuǎn)動(dòng)慣量文理論分析結(jié)論。為0．39kg·m。輪盤5、7、8及輪盤1O質(zhì)量為56kg，直徑轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為0．86kg·m。表1為支撐軸承相關(guān)參數(shù)，表2為轉(zhuǎn)軸具1考慮標(biāo)高的轉(zhuǎn)子一軸承系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型體結(jié)構(gòu)參

7、數(shù)。利用有限元法對(duì)多跨轉(zhuǎn)子軸系進(jìn)行動(dòng)力學(xué)建模，將整個(gè)圖2為奎文砑究蹬技王一軸承系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，軸系統(tǒng)分為15段、16個(gè)節(jié)點(diǎn)，并獲得軸系動(dòng)力學(xué)方程如下：收稿日期：201l-01-05作者簡(jiǎn)介：顧衛(wèi)東(1968一)，男，博士研究生，主要研究方向?yàn)檗D(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)及故障診斷方面的研究。126汽輪機(jī)技術(shù)第53卷表1支承軸承參數(shù)冬嘏睡暴表2轉(zhuǎn)子參數(shù)l號(hào)軸承標(biāo)高m2號(hào)軸承標(biāo)高m段號(hào)段長(zhǎng)外徑段長(zhǎng)外徑．杈(l號(hào)軸承標(biāo)高(6)2號(hào)軸承標(biāo)高innllainlllnlmm116542915644l二：=；囂214o461021442耀黼312846l142440憷暴～～4l4O461

8、22144251654213l56443號(hào)軸承標(biāo)高Ip．m4號(hào)軸承