無砟軌道長軌精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書

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時(shí)間:2017-11-12

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1、長軌精調(diào)作業(yè)作業(yè)內(nèi)容1、長軌應(yīng)力放散鎖定后對軌道的重新測量,對測量資料匯總整理和模擬調(diào)整并形成書面文件,同時(shí)統(tǒng)計(jì)扣件更換/調(diào)整的種類和數(shù)量并提報(bào)物資需求計(jì)劃。2、根據(jù)模擬調(diào)整文件報(bào)表,現(xiàn)場核對調(diào)整位置和調(diào)整項(xiàng)目,確認(rèn)無誤后更換相應(yīng)種類的扣件。3、扣件更換結(jié)束后,按規(guī)定扭力上緊螺栓,同時(shí)檢查軌道調(diào)整效果和平順性是否達(dá)到要求。4、清理回收更換下來的扣件并分類存放,同時(shí)清理干凈道床污染物。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1、重新測量前,認(rèn)真核對CP3/4坐標(biāo)、軌道設(shè)計(jì)線型要素?cái)?shù)輸入正確,確保測量儀器校核無誤,設(shè)站精度達(dá)到要求,

2、鋼軌、扣件干凈無污染,無缺少和損壞,軌枕無空吊現(xiàn)象,焊縫平順(<0.2mm),扣件扭矩和扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2、測量一般選在陰天或夜間進(jìn)行,嚴(yán)禁在高溫、雨天、大霧、大風(fēng)等條件下測量,避免測量誤差過大和出現(xiàn)假數(shù)據(jù)。3、測量數(shù)據(jù)模擬調(diào)整前,必須保證數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠性。調(diào)整原則:“先整體、后局部,先軌向、后軌距,先高低、后水平”,優(yōu)先保證參考軌的平順性,另外一股鋼軌通過軌距和水平控制。一般軌距控制在±1mm以內(nèi);水平控制在1mm以內(nèi);軌向和高低控制在2mm以內(nèi),連續(xù)兩根軌枕各指標(biāo)的變化率控制在0.5~0

3、.7mm。特殊情況下,對于調(diào)整量突然變化較大的地段,需現(xiàn)場核對或重新測量后再做調(diào)整。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4、扣件更換前,認(rèn)真核對現(xiàn)場軌道實(shí)際情況,找準(zhǔn)需更換扣件的軌枕(結(jié)合枕木編號會使該項(xiàng)工作精確、高效),做出相應(yīng)的標(biāo)識,并用弦繩和道尺做必要的復(fù)核?,F(xiàn)場按既有線施工規(guī)定做好防護(hù)。5、更換扣件時(shí),每次拆除扣件不得連續(xù)超過5根枕木(防止脹軌),并且在更換扣件區(qū)段兩端各松開1~2根軌枕扣件(只是松開,不拆除),確??奂鼡Q能達(dá)到預(yù)期目的和平滑過渡。6、扣件更換結(jié)束后,再次核對調(diào)整量和扣件規(guī)格,確認(rèn)無誤后按規(guī)定力矩上

4、緊螺栓,回收調(diào)整下來的扣件,打掃干凈道床表面(一般路基地段因回填級配碎石會有污染物,橋梁和隧道地段會較干凈)。7、再次復(fù)查調(diào)整效果。對于只是個(gè)別更換扣件地段,可以用弦繩和道尺復(fù)核即可,對于長大區(qū)段調(diào)整的,用精調(diào)小車測量檢查比較高效。作業(yè)流程施工準(zhǔn)備軌道狀態(tài)檢查確認(rèn)軌道測量模擬試算調(diào)整現(xiàn)場位置確定及復(fù)核更換扣件/調(diào)整扣件軌道狀態(tài)檢查確認(rèn)人員組織(一個(gè)班組)建議2個(gè)組左右線同時(shí)進(jìn)行,可節(jié)約模擬試算技術(shù)人員1名, 現(xiàn)場標(biāo)識技術(shù)人員1名,現(xiàn)場指揮人員1名,防護(hù)人員2名。工具配備1、軌道精調(diào)小車一套(含全站

5、儀、棱鏡等),2、弦繩1付,3、道尺1把,4、塞尺2把,5、起道器(手搖跨頂、壓機(jī))1臺,6、丁字扳手4把、電動(dòng)扳手一臺(長大區(qū)段調(diào)整時(shí)使用),7、小撬棍1根,8、鋼刷1把(備用),9、石筆1盒,10、防護(hù)用品2套,11、交通工具(客貨車或中巴車)1輛。作業(yè)細(xì)則1、按基本要求配備齊全軌道精調(diào)所需物品,并對相關(guān)儀器或設(shè)備按規(guī)定項(xiàng)目做好檢驗(yàn)和校準(zhǔn)工作。重點(diǎn)做好全站儀、精調(diào)小車和道尺的校核,確保不同測量手段的結(jié)果盡量一致或相近。2、按不同工種配足相應(yīng)的作業(yè)人員,作業(yè)前認(rèn)真學(xué)習(xí)作業(yè)指導(dǎo)書,并認(rèn)真學(xué)習(xí)既有線

6、施工安全相關(guān)知識,培訓(xùn)結(jié)束考核合格后方可上線作業(yè)。3、對CP3/4點(diǎn)做重新檢查和測量,確認(rèn)點(diǎn)位可用,坐標(biāo)值誤差在允許范圍之內(nèi)。對于被破壞而無法使用的CP3/4點(diǎn),必須重新埋設(shè)和測量并納入確認(rèn)后的CP3/4網(wǎng)進(jìn)行平差。及時(shí)更新相關(guān)數(shù)據(jù),使用前認(rèn)真核對數(shù)據(jù)的可靠性和輸入的正確性。作業(yè)細(xì)則4、認(rèn)真核對設(shè)計(jì)資料,確保設(shè)計(jì)線性等資料輸入正確。重點(diǎn)核對平面曲線要素、變坡點(diǎn)位置和豎曲線要素、曲線超高等。確定基準(zhǔn)軌(參考軌):平面位置以高軌(外軌)為基準(zhǔn),高程以低軌(內(nèi)軌)為基準(zhǔn),直線區(qū)間上的基準(zhǔn)軌參考大里程方向

7、的曲線。5、測量前安排專人對需要測量地段進(jìn)行全面檢查,主要消除扣件扣壓力不足(表現(xiàn)為扣件與軌距擋塊中間不密貼)、軌距擋塊與鋼軌、鋼軌和軌下墊板不密貼、鋼軌工作邊有殘留混凝土等情況。要求所有不密貼控制在0.3mm以內(nèi),最大不超過0.5mm。檢查方法:塞尺逐個(gè)檢查。6、按測量和精調(diào)小車操作程序?qū)壍肋M(jìn)行仔細(xì)測量。重點(diǎn)控制好測量環(huán)境、設(shè)站精度、棱鏡的安裝等細(xì)節(jié)。對現(xiàn)場測量過程中出現(xiàn)異常的點(diǎn)位,及時(shí)備注并通知技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場核對和解決。每次測量結(jié)束后,及時(shí)整理導(dǎo)出數(shù)據(jù)以便分析和調(diào)整。下次測量時(shí),與上次測量至

8、少搭接5根枕木,避免測量誤差出現(xiàn)錯(cuò)臺現(xiàn)象。作業(yè)細(xì)則7、軌道模擬調(diào)整。1)生成的報(bào)表中,導(dǎo)向軌為“-1”表示右轉(zhuǎn)曲線,平面位置以左軌(高軌)為基準(zhǔn),高程以右軌(低軌)為基準(zhǔn);導(dǎo)向軌為“1”表示左轉(zhuǎn)曲線,平面位置以右軌(高軌)為基準(zhǔn),高程以左軌(低軌)為基準(zhǔn);2)”先整體后局部”:可首先基于整體曲線圖,大致標(biāo)出期望的線路走線或起伏狀態(tài),先整體上分析區(qū)間調(diào)整量,再局部精調(diào);3)“先軌向后軌距”,軌向的優(yōu)化通過調(diào)整高軌(基準(zhǔn)軌)的平面位置來實(shí)現(xiàn),低軌的平面位置利用軌距及軌距變化率來控制;4

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