軌道梁、鋼環(huán)-反力架-預(yù)埋布置方案.doc

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1、南昌市軌道交通1號線一期工程土建施工三標段盾構(gòu)預(yù)埋件布置安裝方案中鐵十六局集團有限公司南昌市軌道交通1號線一期工程土建施工三標段項目經(jīng)理部2012年8月1日一、八一橋西站龍門吊軌道梁及軌道預(yù)埋件1、八一橋場地的現(xiàn)狀八一橋西站位于廬山南大道和鳳凰中大道交匯處,場地以廬山南大道為中心,中間高兩端頭低,其中北端頭位于銅鑼灣地塊,現(xiàn)狀場地地勢低洼,標高為+19.5,比其他區(qū)域低3m左右。此范圍地連墻也比其他區(qū)域的低3m左右,不能滿足龍門吊安裝要求,根據(jù)設(shè)計院最新出圖,將此范圍內(nèi)的地連墻接長,使龍門吊軌道梁標高最終達到(頂標高為+21.00)場地現(xiàn)狀平面及剖

2、面圖詳見附圖、圖1-1、圖1-2圖1-1八一橋西站北端頭現(xiàn)狀場地平面圖圖1-2八一橋西站北端頭現(xiàn)狀場地剖面圖盾構(gòu)端頭井預(yù)埋直徑10cmPVC管5根,為將來盾構(gòu)機用電、用水用。2、龍門吊軌道梁現(xiàn)狀場地根據(jù)地形標高及龍門吊布設(shè)要求等共劃分4個區(qū)域處理。1、區(qū)域1:詳見1-1剖面圖,將場地回填處理,使場地標高達到+21.00,再施做(銅鑼灣30m)此段龍門地軌道梁,見后圖。2、區(qū)域2:詳見2-2剖面圖,將場地回填處理,使場地標高達到+20.3,再施做此段的跨基坑的龍門吊軌道梁,見后圖。3、軌道梁預(yù)埋件的安裝及場地處理1、場地硬化車站東端頭從地連墻向東北延

3、伸30米作為盾構(gòu)始發(fā)施工場地,先回填至標高,再硬化處理,已便將來施工方便。2、軌道梁寬度:中心距離20.6m3、龍門吊基礎(chǔ)梁,施工時均需預(yù)埋軌道構(gòu)件(20cm寬*40cm長*2cm厚鋼板,鋼板上的錨固鋼筋采用Φ16穿孔焊,長50cm)間隔100cm(中心對中心)在龍門吊軌道梁上均勻布置。預(yù)埋軌道構(gòu)件圖一、八一橋西站盾構(gòu)始發(fā)洞門預(yù)埋鋼環(huán)1、預(yù)埋鋼環(huán)的加工及安裝1、鋼環(huán)加工制作材料和尺寸嚴格按照設(shè)計圖紙要求,加工采用工廠化加工制作。加工好的鋼環(huán)應(yīng)在現(xiàn)場進行預(yù)拼,測量拼裝后的直徑和圓度,直徑不得小于要求;在滿足圓度的情況下,對每塊鋼環(huán)進行內(nèi)部加固,加固采

4、用型鋼([18與L50*50詳見后附照片),進行加固;以保證運輸?shù)跹b過程不變形(后附整體加固示意圖。2、鋼環(huán)安裝加工好的鋼環(huán)運到施工現(xiàn)場檢查后,進行試拼裝,再次檢查圓度,符合要求后按照施工進度進行安裝;鋼環(huán)安裝前,先讓測量人員在盾構(gòu)井端墻放樣出水平和豎直兩個方向的直徑和整個圓弧線,安裝后中心線位置允許偏差不超過5mm,水平高差為3mm,豎直度不得超過8mm。3、鋼環(huán)除銹下圖尺寸均以毫米為單位,焊接時需連續(xù)、不滲漏,焊縫高度均為8mm,預(yù)埋件除與混凝土接觸面外,其余外露表面均須做除銹處理,除銹質(zhì)量達到S3級,除銹后的鋼板先涂702環(huán)氧富鋅底漆20mm

5、待固化后再涂無溶劑超厚膜型環(huán)氧涂料。4、澆筑砼注意事項分部安裝鋼環(huán);澆筑底部側(cè)墻時先安裝下面1/2部分鋼環(huán),澆筑頂部側(cè)墻時安裝剩余部分,預(yù)埋件拱底部位可根據(jù)實際情況適當(dāng)留一些澆筑孔,但澆筑完成后,應(yīng)用鋼板補上焊平。澆筑砼時要提前在鋼環(huán)外側(cè)取4個點(上下各2根)預(yù)埋直徑42鋼花管,做為將來二襯背后注漿管,便于將來封堵洞門和進行堵漏止水工作。5、施工縫注意事項施工縫處采用鋼邊止水帶或遇水膨脹止水條加強防水。洞門預(yù)埋鋼環(huán)詳圖盾構(gòu)機進洞洞門臨時防水裝置圖盾構(gòu)機出洞洞門臨時防水裝置圖鋼環(huán)整體加固示意圖洞門預(yù)埋鋼環(huán)安裝完成后加固照片一、八一橋西站盾構(gòu)始發(fā)反力架

6、預(yù)埋件1、反力架預(yù)埋鋼板布置為確保反力架安裝的牢固性,需在中板與底板對應(yīng)預(yù)埋鋼板,將來安裝時焊接。反力架預(yù)留凹槽反力架上部預(yù)埋的鋼板

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