公路隧道防排水設(shè)計(jì)常見問(wèn)題探討-論文.pdf

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1、第9期(總第161期)路橋工程■公路隧道防排水設(shè)計(jì)常見問(wèn)題探討何以群(福建船政交通職業(yè)學(xué)院，福建福州350007)摘要本文就隧道防排水設(shè)計(jì)中常見的一些問(wèn)題做了簡(jiǎn)單的介紹，并一起探討解決的方法。關(guān)鍵詞公路隧道；防排水；設(shè)計(jì)1概述隧道洞身段，降水、巖層中的地下水是隧洞充水的水源。流入近年來(lái)，我國(guó)在公路隧道建設(shè)方面取得了可喜的成績(jī)。隧洞的地下水，由貯存量和補(bǔ)給量組成，開挖初期進(jìn)入隧洞隨著新材料、新工藝的不斷出現(xiàn)，公路隧道的防排水技術(shù)取得的地下水以疏干漏斗范圍內(nèi)的貯存量為主，隨著長(zhǎng)期的疏干了長(zhǎng)足的進(jìn)步，許多新建隧道的防排水工程都能達(dá)到《公路隧降壓，補(bǔ)給量便逐漸取代

2、貯存量進(jìn)入隧洞。充水通道為巖層道設(shè)計(jì)規(guī)范》提出的要求。但是，由于種種原因，仍有不少隧道裂隙一滲人性通道及斷層破碎帶一潰人性通道。如此長(zhǎng)大隧的防排水工程不盡人意，隧道防排水質(zhì)量和效果的好壞，直接道及較豐富的水量，設(shè)計(jì)中對(duì)隧道的涌水量及排水措施進(jìn)行影響隧道整體工程質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)使用。了計(jì)算及研究。公路隧道滲漏水的危害性較大，如果隧道出現(xiàn)滲漏或路(1)隧道涌水量計(jì)算。采用穩(wěn)定流解析法進(jìn)行預(yù)測(cè)計(jì)算，面溢水，會(huì)造成路面濕滑，不利于行車安全；在嚴(yán)寒地區(qū)由于反具體為把Ⅱ、Ⅲ類地層作為均質(zhì)含水層，在已知開采水平最復(fù)凍融，會(huì)造成襯砌開裂、變形乃至破壞。同時(shí)長(zhǎng)期的滲漏水，大水位的

3、條件下，預(yù)測(cè)隧道總涌水量。由于采用此方法必須還會(huì)對(duì)隧道內(nèi)的機(jī)電設(shè)備、消防系統(tǒng)和通訊線路構(gòu)成威脅。把水文地質(zhì)條件進(jìn)行理想概化，同時(shí)受目前工作的限制，因新的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》已將隧道防排水要求提此是一種近似的計(jì)算方法。在進(jìn)行滲透系數(shù)K及影響半徑R升到顯要位置，以突出其重要性。為的是要切實(shí)保證防排水質(zhì)的確定時(shí)，有作簡(jiǎn)易抽水試驗(yàn)的鉆孔或地段，按試驗(yàn)成果確量，防止病害的產(chǎn)生。所以對(duì)隧道防排水這一系統(tǒng)工程及其施定，其余地段按裂隙率結(jié)合經(jīng)驗(yàn)值確定。工技術(shù)的探討，就顯得非常必要且具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文經(jīng)計(jì)算，涌水量計(jì)算結(jié)果為：就公路隧道設(shè)計(jì)方面，簡(jiǎn)單闡述隧道的

4、防排水的常見問(wèn)題及Q左=l0423．68m3／d，Q右=15281．68m／d。其預(yù)防措施，并輔以一定的工程實(shí)例。(2)隧道排水?dāng)嗝娴拇_定。以上計(jì)算的涌水量結(jié)果系以2設(shè)計(jì)中防排水常見問(wèn)題及預(yù)防圍巖無(wú)封閉自由滲透為假設(shè)條件，而實(shí)際上圍巖經(jīng)過(guò)初期支設(shè)計(jì)是施工的依據(jù)，下面就目前隧道防排水設(shè)計(jì)中沒(méi)有護(hù)的噴射砼，其滲透系數(shù)大為減小，本設(shè)計(jì)考慮了滲透系數(shù)引起足夠重視或者沒(méi)有做好的工作做一些簡(jiǎn)單的介紹，并一的折減。經(jīng)過(guò)計(jì)算，確定如下排水?dāng)嗝妫核淼劳ㄩL(zhǎng)布設(shè)235cm側(cè)式排水溝(2／3斷面排水量為起探討解決的方法。6912m3／d)；2．1隧道涌水量的正確估算很多的隧道工程

5、在防排水設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)隧道的涌水量沒(méi)有隧道出VI段lkm范圍布設(shè)35cm中央排水溝(2／3斷做充分的計(jì)算和估計(jì)，從而導(dǎo)致了施工中的涌水以及設(shè)計(jì)的面排水量為3456m3／d)。排水系統(tǒng)無(wú)法滿足排水需求的情況，下面就美菰林隧道的防(31實(shí)施情況。施工中發(fā)現(xiàn)隧道的涌水量很大，隧道好幾排水設(shè)計(jì)做一將要介紹。處出現(xiàn)了大涌水的情況，如果設(shè)計(jì)中沒(méi)有進(jìn)行充分的涌水量美菰林隧道是京福高速上的一座長(zhǎng)達(dá)5km多的特長(zhǎng)公估算的話，而采用常規(guī)排水(布設(shè)225cm側(cè)式排水溝)，則可能會(huì)帶來(lái)排水系統(tǒng)無(wú)法滿足隧道排水要求，為隧道的施工路隧道，進(jìn)出口段，降水、地表水是隧道充水的主要補(bǔ)給來(lái)和營(yíng)運(yùn)安

6、全帶來(lái)隱患。源，地層孑L隙及風(fēng)化裂隙、成巖裂隙為其滲入性通道。雨季隧2．2圍巖的處理道區(qū)水位回升，隧道涌水量較大，枯水期或旱季涌水量較小?！?5·一路橋工程巍2014生公路隧道的防排水體系為圈層構(gòu)造，第一層為注過(guò)漿的圍巖，第二層為防水卷材，第三層為襯砌混凝土。隧道修建前，山體地下水滲流場(chǎng)處于一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡的狀態(tài)。隨著隧道開挖和臨空面的形成，地下水向隧道區(qū)域匯集，滲出，形成隧道滲水。由于隧道圍巖中存在大量的裂隙、節(jié)理、斷層破碎帶等，加快了地下水的滲出。如果對(duì)地下水以排為主，將造成地下水大量外泄，地下水位下降，地下水資源大量流失，影響植圖1常用環(huán)向施工縫防水構(gòu)造

7、被生長(zhǎng)和生態(tài)平衡，造成局部環(huán)境破壞，對(duì)當(dāng)?shù)毓まr(nóng)業(yè)生產(chǎn)雨季，造成環(huán)向施工縫止水帶外側(cè)水壓增高，加上施工中往造成不良影響；地下水向隧道區(qū)域匯集，滲出，會(huì)使圍巖強(qiáng)度往存在止水帶接頭不嚴(yán)等情況，從而引發(fā)滲漏。對(duì)此，設(shè)計(jì)中降低，影響襯砌穩(wěn)定。因此，圍巖的注漿堵水作為隧道防水的可以進(jìn)行如下改善。第一道防線，應(yīng)當(dāng)擺在重要的位置。(1)止水帶的選擇。相對(duì)于傳統(tǒng)的止水帶或止水條的施但是由于經(jīng)濟(jì)等原因，圍巖注漿進(jìn)行堵水的方法常常被工的特點(diǎn)，基本思想是嚴(yán)密封堵，實(shí)踐證明效果欠佳?！芭哦路艞?，造成了隧道防排水的問(wèn)題隱患。尤其在隧道富水區(qū)域結(jié)合”的地下工程滲漏治理理論應(yīng)用在施工縫的

8、滲漏預(yù)防以及地下水的平衡系統(tǒng)不宜破壞的地方(如村莊等等)，更應(yīng)中，