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1、建筑工程I■基于抗滑樁在山區(qū)公路滑坡治理中的應(yīng)用分析萬昌偉(正能建工集團(tuán)有限公司重慶400000)[摘要]本文以西部地區(qū)一山區(qū)公路位列，對(duì)采取抗滑樁的方式治理山區(qū)公路滑坡的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行全面而綜合的分析，并且總結(jié)出在山區(qū)公路滑坡治理中選擇抗滑樁施工方案的優(yōu)勢(shì)所在，同時(shí)對(duì)山區(qū)公路產(chǎn)生滑坡的原因進(jìn)行綜臺(tái)分析，找出治理山區(qū)公路滑坡十分有效的處理方式，對(duì)未來解決山區(qū)公路滑坡問題具有重大意義。[關(guān)鍵詞]山區(qū)公路；滑坡治理；抗滑樁；應(yīng)用分析中圖分類號(hào)：TU936文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009—914x(2Ol4)35一O136一Ol在二十一世紀(jì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展的今天，國(guó)家正在大力推城鎮(zhèn)化和新四治
2、理滑坡的方案農(nóng)村建設(shè)，讓山區(qū)的公路建設(shè)迎來了重大的發(fā)展機(jī)遇，盡管在山區(qū)公路建設(shè)時(shí)治理工作組首先對(duì)滑坡的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了多次的實(shí)地考察和分析，組織了一直會(huì)提前進(jìn)行選址和優(yōu)化，同時(shí)也會(huì)對(duì)公路滑坡進(jìn)行預(yù)測(cè)和考慮，但是，在進(jìn)行工由設(shè)計(jì)單位、施工單位、地質(zhì)勘察人員、監(jiān)理單位等多個(gè)部門組成的聯(lián)合工作組程建設(shè)施工中，還是出現(xiàn)了許許多多的滑坡現(xiàn)象，而對(duì)這些滑坡的原因進(jìn)行分進(jìn)行探討分析，根據(jù)該滑坡的地質(zhì)條件、造成原因、滑坡量、滑坡高度、穩(wěn)定性等析可以看出，大部分都是因?yàn)樵诮ㄔO(shè)施工的過程中破壞了山體原有的穩(wěn)定性造多種未來可以遇見的趨勢(shì)進(jìn)行分析，最后決定采取以下的措施進(jìn)行治理：(1)筋成的，因?yàn)?，一旦出現(xiàn)滑坡，要延
3、緩工期，增加工程造價(jià)，如何有效的解決山區(qū)公混凝土抗滑樁處理措施。在前緣的坡腳小，根據(jù)滑坡的大體量程，近距離的設(shè)計(jì)路滑坡是一個(gè)重大的現(xiàn)實(shí)問題，如何快速有效的解決公路滑坡已經(jīng)是施工人員抗滑樁對(duì)滑坡的物體進(jìn)行控制。(2)對(duì)坡面進(jìn)行斜載，降低整個(gè)滑坡的能量。對(duì)和施工單位面臨的重大技術(shù)難題之一。在當(dāng)前的滑坡治理方案中，抗滑樁是應(yīng)于已經(jīng)較為松散的表皮坡面，采用人工和機(jī)器的形式進(jìn)行全面的清理，將其全用的最為廣泛，治理效果被普遍認(rèn)為最好的一種治理山區(qū)公路滑坡的有效方式部清理掉。(3)完善和增設(shè)排水設(shè)施該路段發(fā)生滑坡的重要原因之一就是山體之一。該治理方式特別的適用于流速性強(qiáng)的公路滑坡。下面將以西部地區(qū)一公
4、的水分太多，因此，針對(duì)這一情況，完善好排水設(shè)施，進(jìn)行充分的排水是一項(xiàng)重路位列，對(duì)如何治理公路滑坡進(jìn)行綜合分析。要的治理方案。在整個(gè)山體的上方設(shè)立一條橫向的水流溝，保障其上部的水流一工程概況不向下流，這一減少了上部水量對(duì)下部的影響，然后再根據(jù)情況，從上部向下部該山區(qū)公路處于西部地區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，巖石碎體較多，地質(zhì)變形嚴(yán)設(shè)計(jì)垂直的水溝，將其分成多個(gè)排水區(qū)域這樣才能有效的保障整個(gè)邊坡的穩(wěn)重，受制于地質(zhì)條件的影響，施工工期較長(zhǎng)，部分滑坡治理效果不理想等多種因定性。素的影響，最終在常年積累下，形成了山體滑坡，該滑坡位于下部地區(qū)一經(jīng)濟(jì)欠五總結(jié)發(fā)達(dá)地區(qū)，并且是屬于挖方路基。該山區(qū)公路的斜面高度在
5、一百五十米以上，而在經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體的今天，國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)正在斜坡的角度達(dá)到了六十度以上，在地下水以及常年降水的雙重影響下，該山區(qū)以快速的步伐前進(jìn)，建設(shè)山區(qū)公路一方面拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，另一方面也完善公路出現(xiàn)了多次的特大規(guī)模的山體滑坡。公路檢修和維護(hù)部門采取了削坡以及了農(nóng)村、山區(qū)的出行交通，改善了農(nóng)村面貌，是一項(xiàng)極為重要的工程。因此，在建構(gòu)建擋土墻等諸多處理方式進(jìn)行治理，但是最后的無濟(jì)于事，沒有得到有效的設(shè)山區(qū)公路的過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)該路段的地質(zhì)情況地理環(huán)境等進(jìn)行全面的考察和治理，該問題始終存在，對(duì)過往的車輛以及行人的安全帶來了嚴(yán)重的威脅分析，讓整個(gè)公路建設(shè)具備科學(xué)性其中特
6、別需要注意的是，面對(duì)容易發(fā)生上體根據(jù)對(duì)該地段進(jìn)行實(shí)地考察，翻閱相關(guān)的參考文獻(xiàn)得出：下伏同向緩傾以滑坡的路段時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)路段特點(diǎn)，設(shè)立好排水系統(tǒng)，在挖掘路基時(shí)注意保護(hù)山及上腹殘積層兩種巖石構(gòu)成，并且是節(jié)理發(fā)育，巖石層的厚度在兩米上下不等，體自身的穩(wěn)定性，盡量減少滑坡的處理，如果出現(xiàn)了滑坡，那么應(yīng)當(dāng)及時(shí)有效的每一層之間的隔著一定厚度的土，其破體的結(jié)構(gòu)大致可以分為下面幾種，坡積采取諸如抗滑樁的治理方法進(jìn)行科學(xué)治理。進(jìn)而切實(shí)的推動(dòng)山區(qū)公路建設(shè)邁向碎石土層，厚度大約在一米上下，強(qiáng)風(fēng)化巖層，其厚度大約在二到十米不等，中一個(gè)更高的臺(tái)階風(fēng)化巖層也整個(gè)地形的外表有一些少量的外露。其滑動(dòng)的主要層面就是表層以
7、參考文獻(xiàn)及中層，其中主要以巖石夾雜泥土為主，并且是受雨水累計(jì)和子流水長(zhǎng)期作用[1】陳德權(quán)，廖陳林，李月文．抗滑樁在山區(qū)公路滑坡治理中的應(yīng)用[J]．中力的影響。國(guó)科技信息，2009，08：53-54．=滑坡出現(xiàn)的原因[2]許學(xué)寬，馮興法，胡新紅．抗滑樁的研究進(jìn)展及在公路滑坡治理中的應(yīng)由于在山區(qū)公路建設(shè)時(shí)，通常是最先挖掘地基，而挖掘地基通常都是最先用[J]．西部探礦工程，2O08，10：5o_52．從路基的底部開始挖掘，這樣一來，就形成
