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《大跨度CFST系桿拱橋靜動載試驗(yàn)分析研究.pdf》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第47卷第3期西安建筑科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)Vo1．47NO．32015年6月J．Xi’anUniv．ofArch．&Tech．(NaturalScienceEdition)Jun．2015DOI：10．15986／j．1006—7930．2015．03．014大跨度CFST系桿拱橋靜動載試驗(yàn)分析研究卜志鵬(中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，陜西西安710043)摘要：包西鐵路跨黃延高速公路大橋主橋?yàn)閱慰?28m的鋼管混凝土(CFST)系桿拱橋．通過對該鐵路大橋進(jìn)行實(shí)橋靜動載試驗(yàn)，研究了在靜動載作用下大跨度CFST系桿
2、拱橋的結(jié)構(gòu)特性、脫軌系數(shù)、加速度及振幅響應(yīng)等關(guān)鍵參數(shù)，并與ANSYS有限元分析結(jié)果進(jìn)行了對比．發(fā)現(xiàn)大跨度CFST系桿拱橋撓度和應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)處于合理范圍，結(jié)構(gòu)各項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)滿足規(guī)定要求．結(jié)果表明：該鐵路大橋具有足夠的強(qiáng)度和剛度，動力性能良好，滿足設(shè)計(jì)的荷載等級和營運(yùn)要求；有限元計(jì)算結(jié)果能夠反映該橋梁結(jié)構(gòu)靜力及動力性能．本文研究結(jié)果對大跨度CFST系桿拱橋的竣工驗(yàn)收及鑒定評價有重要指導(dǎo)意義．關(guān)鍵詞：鐵路橋；CFST系桿拱橋；靜動載試驗(yàn)；有限元分析；校驗(yàn)系數(shù)中圖分類號：U446文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：1006—7930(2015
3、)03．0388．04Studyonthestaticanddynamicloadtestforlong—spanCFSTtiedarchbridgeBUZhipeng(ChinaRailwayFirstSurveyandDesignInstituteGroupLtd．，Xi’an710043，China)Abstract：MainbridgeofBaoxiRailwayacrossHuangyanHighwayisatiedconcrete—filledsteeltubular(CFST)archbridgewitha
4、singlespanof128m．Staticanddynamictestonthisrealbridgewereconductedandkeyparameterssuchasstructuralcharacteristics，derailmentcoeficient，accelerations，amplituderesponseinactionofstaticanddynamicloadswerestudiedandcomparedwithresultsoffiniteelementmethod(FEM)analysi
5、susingANSYS．Allkeyparameterareidentifiedtobegoodandtherailwaybridgehasenoughstifnessandstrength，deflectionandthestresscalibrationfactorofthestructureareatreasonablerange，meetingrequirementsofcodesandoperating．FEManalysisresultscanshowthestaticanddynamiccharacteri
6、stics．Resultsofthepaperareimportantinguidingcompletioninspectionandacceptancework，identificationandevaluationwork．Keywords：railwaybridge；CFSTtiedarchbridge；staticanddynamictest；finiteelementanalysis；verificationcoeficient．由于建造橋梁的材料性能、結(jié)構(gòu)效應(yīng)等影響，1工程概況使得實(shí)橋結(jié)構(gòu)的各關(guān)鍵參量與理論結(jié)
7、算結(jié)果存在較大差異，為研究大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的運(yùn)營荷載作用跨黃延高速大橋是包西鐵路跨越黃陵至延安下結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，荷載試驗(yàn)作為最直接的測試的重要鐵路工程，主橋位于線路平均縱坡為7．73‰方法被廣泛應(yīng)用．荷載試驗(yàn)是通過對橋梁結(jié)構(gòu)直接的坡道上，按照正拱斜置設(shè)計(jì)．主橋上部結(jié)構(gòu)為鋼管加載，并進(jìn)行實(shí)時測試與分析，獲得實(shí)際結(jié)構(gòu)的特混凝土系桿拱，拱軸線方程為：Y-0．8X-0．00625，征效應(yīng)值及關(guān)鍵參量，將其評價結(jié)果作為實(shí)橋結(jié)構(gòu)矢跨比．肛=1／5．橫橋方向設(shè)置兩道拱肋，拱肋中心性能評價和判定主要依據(jù)．問距l(xiāng)3．05m．拱肋截面為外徑1
8、30cm，壁厚26nllrl文獻(xiàn)【2．5]對不同跨度、不同形式的系桿拱橋的的鋼管混凝土啞鈴型截面，拱肋截面高3．5m，上下弦管中心距2．2m．拱肋上下弦管間綴板厚26成橋進(jìn)行了荷載試驗(yàn)分析和研究，但是針對大跨度mm，綴板間距70cm，綴板問除拱腳面以外6m范單跨鋼管混凝土系桿拱橋的研究相對較少．本文以1圍及吊桿縱向1
