鋼纖維混凝土技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析.pdf

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1、工程技術(shù)路橋工程2015年5月·217·鋼纖維混凝土技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析蘇龍海(石家莊市市政建設(shè)，6-公司，河北石家莊050000)摘要：公路橋梁施工對我國交通事業(yè)發(fā)展具有重大意義，也能更好的滿足人們的出行要求。為了對出行便利性進(jìn)行提高，人們對公路橋梁施工質(zhì)量也給予了重視。在公路橋梁施工中，鋼纖維混凝土施工技術(shù)成為了應(yīng)用比較廣泛的技術(shù)，而且得到了全方面的應(yīng)用。鋼纖維混凝土施工技術(shù)綜合了材料和工藝，是一種結(jié)構(gòu)優(yōu)化配置為一體的施工模式，不僅能對路面的舒適性以及安全性進(jìn)行改善，同時，對人們的生活環(huán)境也能進(jìn)行改善，在最大程度上滿足了人們的不足需求，因此，發(fā)展?jié)摿Ψ浅：?。鋼纖維混凝土施

2、工技術(shù)具有很多的優(yōu)點，但是，在施工中還是存在著一定的問題，希望能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的問題進(jìn)行更好的解決，促進(jìn)公路橋梁施工建設(shè)，保證施工質(zhì)量。關(guān)鍵詞：公路橋梁：鋼纖維混凝土；施工技術(shù)中圖分類號：U444文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1671．5586(2015)18—0217．O1引言纖維混凝土進(jìn)行振搗，會導(dǎo)致集束效應(yīng)，所以在實踐中，一般近年來，隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程的深入推多采用平板振動器振搗成型，以便確保鋼纖維的二維分布；應(yīng)進(jìn)，交通狀況對于各個地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義已經(jīng)被人們深使鋼纖維縱向條狀集束排列，以保證邊角混凝土密實，且有利刻的認(rèn)識到了。鋼纖維混凝土已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在我國道路路面于抵

3、抗板體溫度、收縮應(yīng)力以及荷載的傳遞；最后，應(yīng)抹平振和橋梁結(jié)構(gòu)的施工中，其施工技術(shù)受到越來越多的重視，對鋼搗好的混凝土表面，把鋼纖維的外露部分壓入混凝土里，以防纖維混凝土技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行探討，發(fā)揮其顯著優(yōu)勢，提高止外露纖維刺人或生銹。施工質(zhì)量和效果。本文就鋼纖維混凝土技術(shù)在公路橋梁施工中2．4成型的應(yīng)用進(jìn)行了探討。應(yīng)采用真空吸水工藝，機(jī)械抹平混凝土表層，以防止鋼纖1鋼纖維混凝土自身特性維的外露；應(yīng)采用壓紋工藝，以避免拉毛現(xiàn)象的出現(xiàn)；拆模后1．1抗拉、抗彎以及抗壓強(qiáng)度較高對鋼纖維的外露、漏振等情況發(fā)生應(yīng)及時、高效處理。對混凝土攪拌作業(yè)進(jìn)行專業(yè)的試驗，結(jié)果表明在混凝土攪2．5運輸拌過程中，

4、如果加入適當(dāng)?shù)匿摾w維能夠?qū)炷恋目估瓘?qiáng)度、由于鋼纖維混凝土的運輸時間不宜過長，實踐中多采用易抗彎性能以及抗壓強(qiáng)度都進(jìn)行改善。鋼纖維本身在加入混凝土于卸料的攪拌運輸車，并做到運往目的地后及時觀察，如果有后并不能對抗壓強(qiáng)度進(jìn)行改善，但是，在混凝土攪拌過程中進(jìn)離析現(xiàn)象則應(yīng)做二次攪拌。行添加，能夠?qū)炷羶?nèi)部相應(yīng)的抗壓破壞形式進(jìn)行改變，這3鋼纖維混凝土施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用樣對內(nèi)部的抗壓性能能夠得到明顯的提高。3．’鋼纖維混凝土施工技術(shù)在道路工程中的應(yīng)用1．2較強(qiáng)的抗沖擊性現(xiàn)階段鋼纖維混凝土施工技術(shù)被廣泛運用到公路工程路面路橋施工中，混凝土內(nèi)部的鋼纖維添加量在百分之二時，工程施工中，

5、其在實際應(yīng)用中最大的技術(shù)優(yōu)勢就是降低鋪設(shè)材會使得混凝土自身的承載力提升很多倍，這樣混凝土自身的抗料用量及提高路面使用壽命，同時也對加強(qiáng)公路路面工程鋪設(shè)沖擊性能也會出現(xiàn)很大的提高。厚度控制有著重要作用。鋼纖維混凝土施工技術(shù)一般會應(yīng)用到1．3良好的抗裂以及抗剪性能新建路面工程和路面維護(hù)工程中，新建路面工程中應(yīng)用鋼纖維路橋施工過程中，一般混凝土的自身開裂荷載和極限荷載混凝土施工技術(shù)，可以幫助施工單位達(dá)到減小路面厚度與延長值都基本上相同，但是，在添加鋼纖維以后，會對原來混凝土路面使用壽命的目的，幫助施工單位在公路工程中通過降低生的極限荷載進(jìn)行調(diào)整。對鋼纖維的相應(yīng)體積率進(jìn)行不斷的增大產(chǎn)成本來提高

6、工程收益。會使混凝土整體的初裂荷載、極限荷載都在不同程度上有所改3．2鋼纖維混凝土施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用善。橋梁工程中多個方面可以應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)進(jìn)行1．4混凝土內(nèi)部變形性能的改善施工，其在應(yīng)用中都可以有效提高橋梁工程的整體負(fù)載能力，在混凝土中加入鋼纖維能夠?qū)炷磷陨淼氖湛s變形性能橋面鋪裝施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，對提高橋面的承進(jìn)行改善，并且，對混凝土整體的收縮率也將起到降低的效果，載能力和工程整體質(zhì)量有著重要作用。再者，橋梁墩身施工中對抗拉彈性模量也能進(jìn)行提高。也可以采用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，其不僅可以有效提高橋梁1．5耐磨性能墩身的整體承載力，同時也對改善整個橋

7、梁結(jié)構(gòu)主體的負(fù)載能相比較普通的混凝土，鋼纖維混凝土能夠?qū)炷羶?nèi)部溫力與發(fā)揮加固防護(hù)作用有著重要意義。鋼纖維混凝土施工技術(shù)度應(yīng)力引起的表面裂縫問題進(jìn)行抑制，這樣對混凝土的耐磨性對提高路橋工程施工質(zhì)量有著重要意義，所以要求施工單位必能起到了一定的改善作用。須對施工材料配合比進(jìn)行控制，并要求施工人員必須要通過培2道路橋梁施工中的鋼纖維混凝土施工技術(shù)訓(xùn)來提高施工技術(shù)水平，這樣才能確保橋梁工程可以通過合理2．1設(shè)置分散裝置采用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，來有