上萬高速公預(yù)制梁板靜載試驗檢測方案.doc

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1、上饒至萬年高速公路預(yù)制梁板靜載試驗檢測方案江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司二○一五年九月委托單位：江西省高速公路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司上饒至萬年高速公路建設(shè)項目辦公室檢測單位：江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司方案編制人：方案審核人：方案批準(zhǔn)人：目錄一、項目概況4二、預(yù)制梁板試驗?zāi)康募斑m用范圍4三、試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)5四、測試內(nèi)容5五、測點布置6六、理論計算7七、靜載試驗測試方法8八、加載方式9九、試驗前的準(zhǔn)備12十、試驗中止的條件12十一、注意事項12十二、測試成果分析13附錄1、上萬高速公路預(yù)制梁板靜載試驗理論加載數(shù)據(jù)匯總表14

2、附錄2、上萬高速公路預(yù)制梁板跨中截面幾何參數(shù)20一、項目概況上饒至萬年高速公路位于上饒市境內(nèi)，北起德昌高速公路，南接梨溫高速公路，途經(jīng)上饒市橫峰、弋陽、萬年和鷹潭市貴溪等4個縣（市），路線全長約75.82公里。全線按全封閉雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；設(shè)計荷載：公路-Ⅰ級；設(shè)計安全等級：一級；全線預(yù)制板梁主要梁型有：13m、16m、20m簡支空心板梁；20m、25m預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁、30m、40m預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁。二、預(yù)制梁板試驗?zāi)康募斑m用范圍（一）預(yù)制梁板試驗?zāi)康臉蛄航Y(jié)構(gòu)構(gòu)件靜載試驗是對橋梁結(jié)構(gòu)物工作狀態(tài)進(jìn)行直接測試，確定

3、設(shè)計、施工合理性和可靠性的一種鑒定手段。橋梁結(jié)構(gòu)物在試驗等效荷載作用下，通過測試結(jié)構(gòu)控制截面的靜應(yīng)變、靜撓度（變形）和裂縫等試驗參數(shù)，從而判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實際工作狀態(tài)和受力性能，以及結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度和抗裂性能，為施工過程的質(zhì)量控制、指導(dǎo)施工和竣工驗收提供科學(xué)依據(jù)。通過預(yù)制梁板現(xiàn)場靜載試驗，可達(dá)到如下目的：1、了解預(yù)制梁板的實際強(qiáng)度、剛度和受力性能；2、評定預(yù)制梁板的強(qiáng)度、剛度是否滿足設(shè)計要求。3、驗證預(yù)制梁板設(shè)計理論，積累科學(xué)技術(shù)資料，為設(shè)計提供可靠的試驗數(shù)據(jù)。（二）預(yù)制梁板試驗適用范圍本試驗方案僅適用于上萬高速公路采用

4、江西省交通設(shè)計研究院有限責(zé)任公司設(shè)計的橋梁上部結(jié)構(gòu)通用圖施工的主線橋梁預(yù)制梁板。三、試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》JGJ/TJ21-2011；2、《大跨徑混凝土橋梁的試驗方法》，（經(jīng)1982年10月在柏林舉行的專題第五次專家會議通過），交通部公路科學(xué)研究所、交通部公路局技術(shù)處、交通部公路規(guī)劃設(shè)計院，1982北京；3、《公路工程峻（交）工驗收辦法》（交通部2004年第3號）及其附件1《公路工程質(zhì)量鑒定辦法》，交通部發(fā)布；4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004；5、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)

5、范》JTGD60-2004；6、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTGD62-2004；7、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2011；8、相關(guān)設(shè)計施工圖紙及有關(guān)資料。四、測試內(nèi)容1、梁體外觀檢查：試驗前應(yīng)對試驗梁的外觀，它包括幾何尺寸及梁體表面缺陷。2、應(yīng)變：在試驗荷載作用下，通過測試控制截面的應(yīng)變，判定預(yù)制梁板的實際受力狀況是否符合設(shè)計、規(guī)范要求。3、撓度（變形）：在試驗荷載作用下，通過測試控制截面的撓度（變形），判定預(yù)制梁板的實際剛度是否符合設(shè)計、規(guī)范要求。4、支座變形（沉降）：測定支座變形的目的

6、是消除其對跨中撓度的影響。5、測定殘余值：試驗荷載卸載后，測定殘余值，目的是測試預(yù)制梁板的變形恢復(fù)能力。6、裂縫觀測：試驗前、后和試驗過程中，對梁結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)裂縫進(jìn)行觀測，以了解梁施工質(zhì)量和利于試驗數(shù)據(jù)分析，驗證預(yù)制梁板能否滿足結(jié)構(gòu)的正常使用要求。7、其他異常觀測。五、測點布置⑴、應(yīng)變測點布置：在試驗梁L/2截面梁底布置2個混凝土應(yīng)變測點，在試驗梁L/2截面腹板兩側(cè)沿梁高布置3個或1側(cè)5個應(yīng)變測點，具體詳見下圖。⑵、撓度測點布置：在試驗梁L/2截面布置2個撓度測點，并在同一橫截面上中間布置1個百分表校核跨中撓度。⑶、支

7、座變形（沉降）測點布置：在試驗梁兩端支座處各布置2個支座變形（沉降）測點，并在同一橫截面上中間布置1個百分表校核支座沉降。預(yù)制梁板測點布置見圖1-1~圖1-3?？v向布置支點L/2支點橫向布置支點截面L/2截面L/4截面圖示:應(yīng)變測點撓度測點百分表測點圖1-1T梁測點布置示意圖縱向布置支點L/2支點橫向布置支點截面L/2截面L/4截面圖示:應(yīng)變測點撓度測點百分表測點圖1-2箱梁測點布置示意圖縱向布置支點L/2支點橫向布置支點截面L/2截面L/4截面圖示:應(yīng)變測點撓度測點百分表測點圖1-3空心板梁測點布置示意圖六、理論計算

8、為了確定單梁的承載能力，需根據(jù)某一片梁可能承受的最大荷載及具體的試驗加載方法確定加載噸位。通過比較得出最不利位置出現(xiàn)在設(shè)計荷載作用下的1號位邊板和2號位中板，故以1號位邊板和2號位中板在公路—Ⅰ級和橋面二期恒載作用下所承擔(dān)的荷載作為控制荷載。根據(jù)單梁靜載的加載方式計算出試驗等代荷載以及加載后控制截面的應(yīng)變、撓度（變形）理論值。計算