路基沖碾補(bǔ)強(qiáng)試驗方案.doc

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1、路基沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓試驗方案廣東省航盛建設(shè)集團(tuán)有限公司二00七年十一月二十四日目錄一、概述3二、路基填土沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓試驗內(nèi)容和目的42.1、試驗內(nèi)容42.2、試驗?zāi)康?三、?路基填土沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓試驗段選址5四、?路基沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓的處理范圍5五、??投入的主要施工機(jī)械設(shè)備6六、??施工人員組織及分工6七、??路基沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓試驗施工77.1、振壓層填筑控制77.2、沉降量觀測點和壓實度測區(qū)77.3、機(jī)械沖壓87.4、施工要點及注意事項8八、??路基沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓試驗數(shù)據(jù)采集98.1、沖擊碾壓遍數(shù)98.2、壓實度98.3、沉降量9九、??其它事項10十、試

2、驗數(shù)據(jù)分析及成果報告10十一、路基填筑沖壓施工工藝圖11一、概述本標(biāo)段起點樁號為K26+500，終點樁號為K32+529.46，路線全長5.929km。主線段路基土石方挖方94萬方，路基填方96.5方,填高超過10m的高填路堤共2處，累計293m?？v、橫向填挖交界13處，累計長度562延米。由于本合同段處于山嶺區(qū)，路線地形復(fù)雜，地勢起伏較大，坡度較陡，深挖、高填、半填半挖、縱向填挖交界較多，加之橋梁、涵洞穿插其間，填方地段多呈“V”型山谷地貌，路基土石方工程不便展開長區(qū)段施工，每個工作面的施工長度根據(jù)現(xiàn)場實際確定，這些都給路基沖壓補(bǔ)強(qiáng)施工帶來了很

3、大的困難。我部針對本標(biāo)段填方地段呈“V”型山谷地貌的實際特點，結(jié)合廣東粵贛高速公路路基壓實補(bǔ)強(qiáng)的成功經(jīng)驗，提出本標(biāo)段選用3YCT32型三邊型雙輪沖擊壓路機(jī)對常規(guī)施工完成的高路堤進(jìn)行壓實補(bǔ)強(qiáng)的方案。該整機(jī)重量33000Kg；牽引車功率400馬力；沖擊輪重16500Kg；沖擊能量32KJ；工作速度8～12km/h；沖擊機(jī)錯輪往返一次寬4m。三邊型雙輪沖擊壓路機(jī)具有的“大小工作面都能適應(yīng)，可往返作業(yè)、定位壓實，速度可控、作用深度大，加、減速段壓實效果好，掉頭簡便，無盲區(qū)、弱區(qū)，表而密實，所需配合機(jī)械較少”等優(yōu)點，預(yù)期將達(dá)到《關(guān)于印發(fā)〈廣高速公路懷集至三

4、水段沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓管理辦法（試行）〉的通知》（廣賀司［2007］594號）要求的補(bǔ)壓增強(qiáng)效果。沖壓施工工藝沖擊壓路機(jī)較常規(guī)壓路機(jī)有不同的壓實工藝，基本上不采用現(xiàn)有壓路機(jī)壓半輪或部分重疊碾壓的施工方法，而是按沖擊力向土體深層擴(kuò)散分布的性狀，提出新的沖壓碾壓方法與施工工藝（錯輪而不重疊輪跡的沖壓方法），該沖壓方法是合理科學(xué)的，沿著固定的線路行駛也是最經(jīng)濟(jì)有效的。以3YCT32型三邊型雙輪沖擊壓路機(jī)為例，工作速度控制在8~12KM/H為宜。沖擊壓路機(jī)雙輪各寬0.9M，兩輪內(nèi)邊距1.17M，行駛兩次（錯輪）為一遍，其沖碾寬度4M。每次沖擊力按沖輪觸地面積邊

5、緣與地表以（45°—φ/2）夾角向土體內(nèi)分布壓力。每遍第二次的單輪由第一次兩輪內(nèi)邊距中央通過，形成的理論沖碾間隙雙邊各0.13M。當(dāng)?shù)诙榈牡谝淮蜗騼?nèi)移動0.2M沖碾后，即將第一遍的間隙全部碾壓。第三遍再恢復(fù)到第一遍的位置沖碾，依次進(jìn)行到最終遍數(shù)。對于縱向排列，每遍應(yīng)錯1/6周長，這樣每次沖擊工作面波峰，有利于沖擊點的勻布、增強(qiáng)沖壓整體效果。各種土石路基沖碾20～40遍可以使路基形成厚0.8M～1.5M的均勻固結(jié)加固層。沖碾過程中每次沖碾交接處錯開，表層產(chǎn)生波浪形起伏時應(yīng)有意識地調(diào)整沖擊波峰，進(jìn)行錯峰壓實，做到壓實質(zhì)量的均勻、滿壓。每沖碾4~6遍

6、后應(yīng)調(diào)整方向沖擊碾壓。二、路基填土沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓試驗內(nèi)容和目的2.1、試驗內(nèi)容用3YCT32型三邊型雙輪沖擊壓路機(jī)對常規(guī)填筑高度己超過10米的高路堤進(jìn)行2遍、3遍、4遍、5遍沖擊補(bǔ)強(qiáng)壓實，分別檢測試驗指標(biāo)、總結(jié)分析試驗成果。2.2、試驗?zāi)康?.2.1、檢驗用3YCT32型三邊型雙輪沖擊壓路機(jī)能在常規(guī)填筑碾壓的基礎(chǔ)上提高壓實度的程度（不同碾壓遍數(shù)）。2.2.2、檢驗在3YCT32型三邊型雙輪沖擊壓路機(jī)激振補(bǔ)強(qiáng)2遍、3遍、4遍、5遍時的有效影響深度。三、路基填土沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓試驗段選址本合同段位于四會市龍甫鎮(zhèn)山嶺區(qū)，地形地勢起伏大、路線長，填挖分布極不均

7、衡，起點K27+600-K28+560約1km段落內(nèi)集中了約70萬m3挖方，而缺方約35萬m3均集中K30+300至終點。軟基段累積長2.280公里，均為山間軟基段落；經(jīng)綜合比選，我部路基填土增壓補(bǔ)強(qiáng)試驗段選在K30+370-K30+449段長度約70米，寬度約40米的路基填筑層范圍。該處交通條件較好，民用建筑相距在20m以外，適合3YCT32沖擊壓路機(jī)工作的特點。四、路基沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓的處理范圍參照《關(guān)于印發(fā)（二廣高速公路懷集至三水段沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓管理辦法（試行）》的通知》〔廣賀司走2007J594號）的要求增強(qiáng)補(bǔ)壓處理范圍有：4.1、全線橫、縱向

8、填挖交界處。當(dāng)填土高度大于10米，工作長度及面積滿足規(guī)范要求時，在路槽以下一米處進(jìn)行一次沖擊增強(qiáng)補(bǔ)壓。4.2、全線填筑高度大于10m的高