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1、技術(shù)園地2013年第31卷第7期echnicalScope隧道洞外GPS平面控制網(wǎng)的建立及精度檢驗(yàn)劉千文(中鐵十六局集團(tuán)有限公司，北京100018)【摘要】以滬昆客運(yùn)專線湖南段3一A標(biāo)段新吉坪隧道為例，介紹了隧道洞外GPS平面控制網(wǎng)的布設(shè)方案、技術(shù)設(shè)計(jì)、外業(yè)觀測(cè)、基線向量解算、控制網(wǎng)平差以及全站儀精度檢驗(yàn)等。同時(shí)，對(duì)隧道洞外GPS平面控制網(wǎng)建立的相關(guān)問題提出一些建議，供大家參考。【關(guān)鍵詞】隧道：GPS控制網(wǎng)；基線向量解算；控制網(wǎng)平差i精度檢驗(yàn)【中圖分類號(hào)】U25【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A【文章編號(hào)】1671—37
2、02(2013)07—0063—04BuiltofPlaneGPScontrolNetworkOutsideTunnelandPrecisionVerifyLIUOianwen(China∞，16bureaugroupCo．，Ltd．，Beijing100018,China)Abstract：Xinjipingtunnelof3一Abidsegmentofpassengerspecialrailwaylineasanexample，introducedthecollocationscheme，field
3、observation，baselinevectorresolve，controlnetworkadjustmentandtotalstationprecisionverifyofplaneGPScontrolnetworkoutsidetunne1．Atsametime，proposedsomesuggestionsaboutbuiltofplaneGPScontrolnetworkoutsidetunnelforreference．Keywords：tunnel；GPScontrolnetwork；
4、baselinevectorresolve；controlnetworkadjustment；precisionverify1工程概況工程測(cè)量規(guī)范》《鐵路工程衛(wèi)星定位測(cè)量》以及《滬昆客新吉坪隧道是新建長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專線湖南專長(zhǎng)昆(湖南)段控制網(wǎng)加密測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書》中相關(guān)段的重點(diǎn)工程之一。起止里程為DK094+043～技術(shù)和要求布網(wǎng)。隧道各洞口的洞口子網(wǎng)，均為大地四DK101+724，全長(zhǎng)7681m。隧道進(jìn)口至DK096+059段邊形構(gòu)網(wǎng)：進(jìn)、出口的控制點(diǎn)間聯(lián)測(cè)、洞口子網(wǎng)之間的位于曲線上，曲線半徑90
5、00m、緩和曲線長(zhǎng)度530m、控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)，全部采用邊聯(lián)接的方式構(gòu)網(wǎng)，形成雙大地設(shè)計(jì)偏角為右偏l6。3222．94”；DK096+059至出口位四邊形，將各洞口的子網(wǎng)聯(lián)系成1個(gè)統(tǒng)一的整體網(wǎng)，并于直線上。隧道共設(shè)計(jì)2座斜井，1號(hào)斜井輔助坑道與采用不同的GPS點(diǎn)組合，使每個(gè)控制點(diǎn)至少觀測(cè)2個(gè)正線交會(huì)里程為DK097+060，平面長(zhǎng)度344m，井身傾時(shí)段。角5．7。，平面夾角90。：2號(hào)斜井輔助坑道與正線交會(huì)2．2選點(diǎn)與埋石里程為DK100+250，平面長(zhǎng)度409m，井身傾角5．4。，根據(jù)布網(wǎng)原則和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況
6、，新吉坪隧道在進(jìn)平面夾角42o。隧道測(cè)區(qū)植被繁茂，交通及通信非常不口端布設(shè)了1個(gè)進(jìn)洞聯(lián)系點(diǎn)CP1040：在出口端布設(shè)了便，且雨季時(shí)間長(zhǎng)，測(cè)量環(huán)境比較惡劣。1個(gè)進(jìn)洞聯(lián)系點(diǎn)CP1041；該隧道有2座斜井，1號(hào)斜井2控制網(wǎng)設(shè)計(jì)的進(jìn)洞聯(lián)系點(diǎn)為JM31107；2號(hào)斜井的進(jìn)洞聯(lián)系點(diǎn)為2．1布網(wǎng)原則JM31110。按長(zhǎng)大隧道設(shè)計(jì)和施工的要求，新吉坪隧道新吉坪隧道洞外GPS平面控制網(wǎng)根據(jù)《高速鐵路施工測(cè)量洞外平面控制網(wǎng)的建立，總共布設(shè)了20個(gè)GPS平面控制點(diǎn)(包括4個(gè)進(jìn)洞聯(lián)系點(diǎn))。作者簡(jiǎn)介：劉千文，男，高級(jí)工程師，主要
7、從事工程測(cè)量工作。2．3技術(shù)指標(biāo)一63—技術(shù)園地工程質(zhì)量第31卷echnicalScope根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)范規(guī)定和隧道設(shè)計(jì)的相GPS外業(yè)觀測(cè)時(shí)嚴(yán)格按如下作業(yè)要求進(jìn)行：關(guān)要求，為保證隧道的高精度貫通，長(zhǎng)度大于6km的1)為保證GPS天線的對(duì)中精度和少受日照溫差隧道應(yīng)按一等GPS網(wǎng)精度要求進(jìn)行測(cè)量。因此，本隧的影響，安置GPS天線的光學(xué)對(duì)中器，均為對(duì)中誤差道平面控制網(wǎng)的精度等級(jí)設(shè)計(jì)為GPS一等網(wǎng)。根據(jù)小于±1mm的光學(xué)對(duì)中器，并采用木質(zhì)三腳架。《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》(TB10101—2009)的要求，長(zhǎng)
8、度2)天線安置均嚴(yán)格對(duì)中、整平，對(duì)中誤差不大于大干4km的隧道應(yīng)優(yōu)先采用GPS控制測(cè)量，使用雙1inrn，并正確量取天線高(樁點(diǎn)標(biāo)志中心至廠商指定頻GPS接收機(jī)的標(biāo)稱精度應(yīng)不低于5mm+1ppm。因的天線參考點(diǎn)的高度)。天線高在每個(gè)時(shí)段的測(cè)前(開此，在控制網(wǎng)外業(yè)觀測(cè)、數(shù)據(jù)處理及精度要求方面，嚴(yán)機(jī)之前)和測(cè)后(關(guān)機(jī)之后)各量取一次，每次量取的天格按照上述相關(guān)規(guī)定進(jìn)行洞外控制網(wǎng)的技術(shù)設(shè)計(jì)和施線高相差不大于±21TlIn。測(cè)，洞外平面控制測(cè)量設(shè)計(jì)
