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1、第36卷第2期湘潭大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報Vo1.36No.22014年6月NaturalScienceJournalofXiangtanUniversityJun.2014龍?zhí)了淼莱隹诙味我r砌開裂原因探究卜.韶芬,史超,胡柏學(xué)(1.湘潭大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院,湖南湘潭411105;2.湖南省交通科學(xué)研究院,湖南長沙410015)[摘要]針對復(fù)雜地質(zhì)條件隧道二襯結(jié)構(gòu)在多因素作用下的開裂損傷,以龍?zhí)了淼雷蠖炊r開裂為研究背景,通過分析左洞ZK58+795斷面的變形監(jiān)測數(shù)據(jù)并進行有限元數(shù)值模擬,結(jié)合理論與實測數(shù)據(jù)得到如下結(jié)論:隧道左洞圍巖魍性圈厚度約2
2、m,左洞二次襯砌所受的最大彎矩(1.15973tonf·m)(1tonf=10kN)出現(xiàn)于拱頂位置,最大軸力(1118.690tonf)出現(xiàn)于左側(cè)拱腰.出洞口段地形和地質(zhì)條件的不對稱使得支護結(jié)構(gòu)在偏壓荷載作用下產(chǎn)生局部應(yīng)力集中,致使襯砌實際應(yīng)力超過允許強度,是隧道襯砌開裂的主因,而施工過程中混凝土搗實質(zhì)量欠缺與后期保養(yǎng)不力也為開裂提供了生長條件,最終造成龍?zhí)了淼雷蠖炊r混凝土受拉屈服破壞.關(guān)鍵詞:小凈距隧道}偏壓;監(jiān)控量測;數(shù)值模擬中圖分類號:TU744文獻標(biāo)識碼:A文章編號:1000—5900(2014)02—0042—07Explorin
3、gtheReasonsonCracksoftheSecondLiningofLongIlgTunnelOutlet.BUShao—fen“。SHIChao,H【,Bo一,Tue(1.CollegeofCivilEngineeringandMechanics.XiangtanUniversity.Xiangtan411105;2.HunanInstituteofCommunicationsResearchIChangsha410015China)[Abstract]Consideringthesecondliningoftunnelinthec
4、omplexgeologicalconditionscracksanddamagesundertheinfluenceofvariousfactors,weusedthesecondliningofLongTangleftholeastheresearchbackground.AccordingtothemonitoringdataofLongTangleftholesectionZK58+795andthenumericalanalysismodelbythefiniteelementsoftware.wegotthefollowingco
5、nclusionsthroughthetheoryandthemeasureddata.Theplasticring’sthicknessofLongTangleftholeisabout2m,maximumbendingmomentandaxialforceofthesecondliningappearedinthetopposition(1.15973tonf·m)andleftarchwaist(1118.690tonf)respectively.Asymmetricterrainandgeologicalconditionsoftun
6、neloutletcausedlocalstressconcentrationinthesupportunderbiasload.Itmadethestressbiggerthanstrength.Soasymmetricterrainandgeologicalconditionsarethemaincausesofthecrackingoftunnellining.Thepoorqualityoftheliningconcreteandtheinadequatemaintenanceofthelaterperiod,alsoprovided
7、thenecessaryconditionforcracking.EventuallycausedthesecondliningofLongTangleftholeyieldedintensionanddestroyed.Keywords:neighborhoodtunnel;asymmetrypressure;monitoringmeasurement;numericalsimulation由于受特殊地質(zhì)和地形條件、線橋隧銜接方式、總體路線線性及工程造價等方面的限制,雙洞隧道出現(xiàn)間距難以滿足規(guī)范的要求,為獲得良好的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益,小凈距
8、隧道方案已成為重要的可選方案之一,越來越多地應(yīng)用于中短隧道和長大隧道洞口局部地段.小凈距隧道是一種介于普通分離式隧道和連拱隧道之間的隧道結(jié)構(gòu)形式,是一種解決特殊地質(zhì)