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《軟基真空聯(lián)合堆載預(yù)壓技術(shù)及其沉降規(guī)律分析-論文.pdf》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、鐵道建筑2014年第8期RailwayEngineering83文章編號(hào):1003—1995(2014)08—0083-03軟基真空聯(lián)合堆載預(yù)壓技術(shù)及其沉降規(guī)律分析文登國,秦陽(中國市政工程西南設(shè)計(jì)研究總院有限公司,四川成都610081)摘要:軟土地基壓縮性高、強(qiáng)度低,直接在軟土地基上進(jìn)行市政道路建設(shè)難以滿足工后沉降的要求,須對(duì)軟土地基進(jìn)行處理。結(jié)合珠海橫琴新區(qū)市政道路建設(shè)中的軟基處理實(shí)際工程,分析了真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理的設(shè)計(jì)參數(shù)及注意要點(diǎn),通過理論計(jì)算并結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測(cè)資料對(duì)軟基處理效果進(jìn)行了分析評(píng)價(jià),采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓處理后的地基工后沉降滿足要求,能夠很好地達(dá)到軟基處理的目的。關(guān)鍵詞
2、:軟土地基軟基處理真空聯(lián)合堆載工后沉降中圖分類號(hào):U416.111;TU472.33文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:ADOI:10.3969/j.issn.1003.1995.2014.08.25≤30am,城市次干道為≤50am,由于市政道路的特殊1工程及地質(zhì)概況性,管廊等小型構(gòu)筑物(箱涵、人行通道)工后沉降橫琴新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施非示范段主、次干路市政≤20am。經(jīng)過初步計(jì)算表明:該軟土地基如不經(jīng)過處道路工程位于橫琴新區(qū)非示范區(qū)內(nèi),主要集中在天沐理其工后沉降均不能滿足要求,所以須對(duì)其進(jìn)行專項(xiàng)河兩側(cè)及口岸服務(wù)區(qū),項(xiàng)目包括13條道路,總長約處理。23.9km?,F(xiàn)狀地面標(biāo)高多為一1.0m~0,道路設(shè)計(jì)標(biāo)軟土地基
3、的處理方式一般有強(qiáng)夯法、排水固結(jié)法、高為3.7~5.5m,路基填高約5~6m。擬建場地原始水泥土攪拌法等?。強(qiáng)夯法處理深度有限,工期較地貌單元為海漫灘地貌,經(jīng)后期人工回填形成現(xiàn)狀地長,水泥土攪拌法處理深度最多至15m。排水固結(jié)貌景觀,現(xiàn)在多為魚塘。根據(jù)鉆孔揭露,勘探深度范圍法分為堆載預(yù)壓與真空聯(lián)合堆載,堆載預(yù)壓法預(yù)壓內(nèi)自上而下可分為:第四系人工填積層、湖塘相沉積時(shí)間長、預(yù)壓土方量大;而真空聯(lián)合堆載具有工期較層、海相沉積層、海陸交互相沉積層、殘積層和燕山期短、工程投資低、處理效果好等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)地質(zhì)情侵入花崗巖。況、工程建設(shè)的規(guī)模及工程投資,選定采用真空聯(lián)合堆路基土工程評(píng)價(jià)如下:表層填土厚
4、度較小,多呈現(xiàn)載排水固結(jié)法??伤芤卉浰軤?,工程密實(shí)度不高,性質(zhì)差異大,工程性3方案設(shè)計(jì)及要點(diǎn)質(zhì)較差。軟土層主要為湖塘相和海相沉積層,軟土層較深厚,總厚度約22~48m,平均厚度達(dá)36.48m,含真空聯(lián)合堆載預(yù)壓原則上按(1.2~2.0)×10m水率高達(dá)70%,液性指數(shù)高,有機(jī)質(zhì)含量高。軟土層分為一個(gè)處理區(qū)。由于該區(qū)域軟土厚度較大,均厚達(dá)具高含水率、高壓縮性、大孔隙比、高靈敏度,強(qiáng)度低等20—30m,為達(dá)到更好的軟基處理效果,選擇縱向通水特性,具流變、觸變特征,易導(dǎo)致路基沉降和失穩(wěn),不宜量、濾膜滲透系數(shù)更高的SPB.C型塑料排水板。排水直接作為天然地基使用,須進(jìn)行軟基處理。軟土層以體布置
5、宜“細(xì)而密”采用正三角形布置間距1m,等效下的海陸交互相黏土及中粗砂層密實(shí)度和地基承載力于當(dāng)軟基處理深度<25m時(shí)打穿淤泥,當(dāng)軟基處理深較高,可作為路基下臥層。度>25in時(shí)打至25m。砂墊層采用中粗砂,黏粒含量≤3%,干密度>1.5g/cm,滲透系數(shù)宜>1×102軟基處理方案選擇cmTs。鋪設(shè)密封膜3層,膜上、下各鋪保護(hù)土工布1前述的軟土地基厚度較大、含水率高、壓縮性高、層,密封膜周邊壓入密封溝,見圖1。工程性質(zhì)差,對(duì)軟土地基的處理效果決定了道路建成路基填土分層填筑,路基填土應(yīng)在60d內(nèi)填筑到后的工后沉降大小。城市主干道工后沉降標(biāo)準(zhǔn)為位,滿載后抽真空聯(lián)合預(yù)壓時(shí)間應(yīng)120d左右,設(shè)計(jì)要
6、求膜下真空度穩(wěn)定在一80kPa后,連續(xù)抽真空180d收稿日期:2014-0l一20;修回日期:2014-04-30左右。由沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)推算工后沉降,結(jié)合實(shí)測(cè)沉降作者簡介:文登國(1972一),男,四川成都人,高級(jí)工程師。速率確定抽真空停泵時(shí)間,要求實(shí)測(cè)沉降三點(diǎn)法或84鐵道建筑真管廊管廊圖1軟基處理典型橫斷面(單位:m)Asaoka法推算工后沉降滿足設(shè)計(jì)要求,沉降速率4.2不同深度土層水平位移變化規(guī)律<3mm/d[。打設(shè)測(cè)斜管至淤泥底部定期觀測(cè)深層軟土的水平位移,從深度一水平位移變化曲線可以看出插板排水4監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析體長度范圍內(nèi)土體均有不同大小的水平位移。軟土層為了準(zhǔn)確計(jì)量工程量及研究真
7、空聯(lián)合堆載預(yù)壓軟頂部的水平位移較大,隨著軟土厚度的增加,水平位移基處理加固的機(jī)理,控制合理的加載速率,制定合理的逐漸減小,至插板底部深度約25.5m軟土的水平位移施工方案,現(xiàn)場進(jìn)行了大量的監(jiān)測(cè),主要包括:地表沉幾乎為0。降監(jiān)測(cè)、不同深度地層水平位移監(jiān)測(cè)、不同深度地層分不同深度的軟土水平位移值均為負(fù)值,表明各層層沉降監(jiān)測(cè)、孔隙水壓力監(jiān)測(cè)等?,F(xiàn)場某一標(biāo)段監(jiān)測(cè)土體的水平位移均指向場地內(nèi)部,出現(xiàn)“內(nèi)縮”現(xiàn)象。數(shù)據(jù)分析如下。這是由于真空荷載穩(wěn)定后負(fù)壓達(dá)到