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1、新版FPL實施后幾種常用AFTN電報的學習運控中心范小磊2012年12月案例2012年11月15日，全球開始實施ICAO新版的FPL電報格式。此次電報的改變不僅體現(xiàn)在第十項-設備能力項上，其他AFTN電報也有相應的改變。下面就工作當中遇到的一個案例做一個分析。某日，放行CA1017（ANC-ORD）包機航班，由于放行時未注意包機文件夾中注明的須使用ANCORDG02航路的要求，按照經驗，直接制作計算機計劃，航路優(yōu)選出來G03航路，正常打包放行，發(fā)了FPL，當然，查看電報，管制也接受了FPL。后來及
2、時發(fā)現(xiàn)放行錯誤，由于是包機，必須按照批復的航路執(zhí)行，決定重新放行。此時遇到的關鍵問題就是需要取消原來的FPL，并重新發(fā)執(zhí)行G02航路的新FPL。案例1、發(fā)取消報第一次：OMIS中舊版格式(CNL-CAO1017-PANC0740-KORD)得到的回復：REJCNLKZMPMUSTENTERNEWICAOFORMATCNL-CAO1017-PANC0740-KORD要求按照新格式發(fā)送。REJCNLPAZAMESSAGESFROMEXTERNALFACILITIESAREINVALIDAFTERSTR
3、IPSAREPRINTED第二次：(CNL-CAO1017-PANC0740-KORD-0)得到的回復：ACKCNLKZMPCAO1017PANC0740KORDREJCNLPAZAMESSAGESFROMEXTERNALFACILITIESAREINVALIDAFTERSTRIPSAREPRINTEDCNL-CAO1017-PANC0740-KORD-0REJCNLKZAUMSGNOFLIGHTPLANMANUALCOORDINATIONREQUIREDCNL-CAO1017-PANC0740-
4、KORD-0案例2、發(fā)新的FPL(FPL-CAO1017-IN……………………………..將PANC的EOBT改為0749收到回復：ACKFPLPAZACAO1017PANC0749KORDREJFPLKZAUOTHEET/CZEG0039PAZA0041CZEG0043PAZA0043CZEG0046CZWG0249KZMP0351KZAU0436INVALIDFPLEETDATA3、打電話確認盡管PAZA已經ACK新的FPL，但是還是不放心，因為他沒有確認取消原來的電報。于是電話聯(lián)系PANC管制
5、中心，告訴他取消了舊的，并發(fā)了新的，以起飛時間0749的為準。其回答是ok，已經removedtheold。后又問他其他情報區(qū)拒絕了新FPL怎么辦？他沒有明確告訴我該怎么辦，只是告訴我發(fā)的已經OK了。之后航班正常起飛，正常落地，未收到管制或者機組任何異常報告。取消報CNL格式在放行美洲航班以及新西伯利亞航班時需要由我們自己發(fā)送所有途徑區(qū)域的FPL，實際工作中若遇到需要重新發(fā)送FPL，則需要先發(fā)送一個CNL報。如果我們發(fā)送的原來的FPL第18項中有DOF，如DOF/121122則必須在發(fā)送新的FPL
6、中加入原來的DOF項。如(CNL-CAO1017-PANC0740-KORD-DOF/121122)如果我們發(fā)送的原來的FPL第18項中沒有有DOF。則應該應加后綴“-0”，以便明確電報間的關聯(lián)關系。(CNL-CAO1017-PANC0740-KORD-0)我們的實際工作中，都是提前三小時左右放行，一般制作的計劃中不會有DOF項。歐洲回程航班法蘭簽派發(fā)送的FPL有DOF項，如果需要取消的，還是找法蘭簽派操作。變更報CHG格式近來阿姆斯特丹回天津航班，天津過站比較快，機組總想提前走，但是天津管制說比
7、FPL起飛時間提前了，需要發(fā)一個CHG電報給天津站調。例如提前到0030，在后面注明修訂13項。（CHG-CAO1034-ZBTJ0235-ZSPD-0-13/ZBTJ0030）修訂整個第16編組，改變目的地機場備降場(CHG‐CAO1042‐ZBAA0800‐ZSPD‐0‐16/ZSPD1000ZSNJ)修訂第13項，起飛時間。(CHG‐CAO1042‐ZBAA0800‐ZSPD‐0‐13/ZBAA0900)發(fā)送CHG電報畢竟是是管制部門的事情，所以咱們盡量還是不采用這樣一種方式。建議可以提前向
8、天津基地了解預計航班過站時間，然后在FPL中發(fā)送一個比較早的時刻，一般天津過站2小時足夠。這也是天津站調的建議，對他們來說，發(fā)DLA比CHG容易。FPL各項表示延誤報DLA格式10謝謝！11
