潮橋5標(biāo)機(jī)場高速、京港澳高速施工方案.ppt

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1、南水北調(diào)中線一期工程總干渠沙河南～黃河段（委托建管項(xiàng)目）潮河段交通橋第五施工標(biāo)段機(jī)場高速、京港澳高速公路橋繞行方案中國水利水電第十三工程局有限公司南水北調(diào)潮河段交通橋第五標(biāo)段項(xiàng)目部一、工程概況南水北調(diào)中線一期工程總干渠潮河段交通橋第五施工標(biāo)段位于鄭州中牟縣和新鄭市境內(nèi)，線路起點(diǎn)樁號為SH(3)169+449.4，終點(diǎn)樁號為SH(3)178+355。本工程包括公路橋7座、生產(chǎn)橋5座，共12座橋梁工程。主要工程量包括：土石方開挖2.77萬m3、土石方填筑16.67萬m3、漿砌石0.26萬m3、混凝土2.67萬m3、鋼筋制安3465t、鋼絞線304t、砂礫石墊

2、層464m3。標(biāo)段內(nèi)含有高速公路橋兩座，分別京港澳高速公路橋和機(jī)場高速公路橋。依據(jù)招標(biāo)圖紙獲知：京港澳高速Ⅱ公路橋橋軸線與總干渠交叉點(diǎn)中心樁號為SH（3）173+307.4，橋軸線與總干渠中心線角度為85°。橋梁總長105m,橋面凈14×2m，公路等級一級，橋梁斜度5°,橋型為預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁，樁柱式墩臺，由3跨（3×35m）箱梁組成，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。依據(jù)招標(biāo)圖紙獲知：機(jī)場高速公路橋橋軸線與總干渠交叉點(diǎn)中心樁號為SH（3）173+920.3，橋梁總長120m，公路等級一級，橋面凈寬23m，橋梁斜度26°，橋型為預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)小箱梁

3、，樁柱式墩臺，由3跨（3×40m）箱梁組成，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁。二、工程現(xiàn)狀目前，機(jī)場高速及京港澳高速公路沿線施工便道運(yùn)行狀況良好，滿足現(xiàn)場生產(chǎn)需求。施工場地沿渠高、低壓線路已架設(shè)完畢，滿足施工供電需求。該段地下水位豐富，打井供水可滿足施工供水的要求。目前施工圖紙尚未下發(fā)，無法進(jìn)行繞行路等施工。繞行道路施工的安全評價已完成，建管處正在辦理行政許可手續(xù)。沿線施工便道機(jī)場高速公路運(yùn)行中京港澳高速公路運(yùn)行中三、施工計劃京港澳高速公路橋2011年11月1日~2012年4月31日繞行道路施工2012年5月1日~2012年5月10日垂直壓占區(qū)基礎(chǔ)處理2012年5月11日

4、~2012年5月31日灌注樁施工2012年6月18日~2012年7月31日下部結(jié)構(gòu)施工2012年8月1日~2012年10月21上部結(jié)構(gòu)施工機(jī)場高速公路橋2011年11月1日~2012年4月31日繞行道路施工2012年5月11日~2012年5月20日垂直壓占區(qū)基礎(chǔ)處理2012年5月21日~2012年6月10日灌注樁施工2012年6月28日~2012年8月10日下部結(jié)構(gòu)施工2012年8月11日~2012年10月31上部結(jié)構(gòu)施工（一）、施工方案簡述京港澳高速為雙向四車道全封閉高速公路。為了即能保證原運(yùn)行道路正常運(yùn)營，又能保證我項(xiàng)目施工進(jìn)度安排，在運(yùn)行中的高速公路

5、按照招標(biāo)文件中的要求對原有高速公路修筑繞行道路，且經(jīng)有關(guān)公路管理部門驗(yàn)收合格后方能對原道路進(jìn)行拆除施工。為了確保南水北調(diào)中線工程朝河段交通橋5標(biāo)、京港澳高速公路的施工安全和行車安全，特編制南水北調(diào)中線工程朝河段5標(biāo)京港澳高速施工保通方案。（二）、本保通方案的中心思想1、保證京港澳高速公路正常運(yùn)行，盡量減少受橋梁施工影響。2、若發(fā)生交通堵塞，立即向河南省交通廳路政管理總隊(duì)及相關(guān)部門上報。四、京港澳高速規(guī)劃繞行保通方案3、為了保證京港澳高速公路的交通安全，我項(xiàng)目部將科學(xué)組織、精心施工，采取得力措施，杜絕一切安全事故的發(fā)生。在施工力量部署上加大機(jī)械設(shè)備的投入、集

6、中施工經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)伍，快速安全地完成全部工作內(nèi)容。4、健全安全組織，抓好安全教育。針對現(xiàn)場施工特點(diǎn)，以施工管理為龍頭，建立完整的安全保證體系，加強(qiáng)安全監(jiān)督。實(shí)行各級安全崗位責(zé)任制，牢固樹立“安全第一”的思想。定期進(jìn)行安全檢查，每周由項(xiàng)目經(jīng)理召集全部安全員進(jìn)行一次安全大檢查，查隱患查事故苗頭，查安全設(shè)施，及時進(jìn)行整改。（三）、繞行道路施工方案1）、為了進(jìn)一步的縮短工期和加快橋梁施工進(jìn)度，我部擬在橋梁引道的起點(diǎn)向前100m，終點(diǎn)向后100m作為兩個交點(diǎn)，這兩個交點(diǎn)作為繞行道路的起點(diǎn)和終點(diǎn)。京港澳高速路線總長500m，向前100m作為起點(diǎn)，向后100m作為終點(diǎn)，

7、占用原高速線路總長700m。線路均計劃向東繞行，曲線交點(diǎn)向東偏100m作為交點(diǎn)，采用半徑為800m的圓曲線與兩條直線相切，采用直線和圓曲線要素來控制線形，繞行道路設(shè)計行車速度為60km。2）、繞行道路為通行年限僅為一年半的臨時道路，路基填料采用沿渠土料，壓實(shí)度嚴(yán)格按照高速公路的控制標(biāo)準(zhǔn)控制，結(jié)構(gòu)層擬采用50cm磚渣做底基層，20cm水泥穩(wěn)定碎石做基層，瀝青面層為5cm厚AC-16密集配瀝青混凝土。3）、為保證渠道標(biāo)施工道路正常通行，京港澳高速繞行道路設(shè)置一座鋼筋混凝土汽車通道涵，汽車通道涵凈尺寸3.5m×4m，涵洞基礎(chǔ)采用C15片石混凝土，墻身采用C25混

8、凝土現(xiàn)澆墻身，翼墻采用M7.5漿砌片石，蓋板采用鋼筋混凝土簡支蓋板