資源描述：
《京珠高速跨方案.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、一、概況由我公司負責(zé)施工的220千伏邵漯輸電線路工程兩次交叉跨越京珠高速公路，其中漯邵段在N13～N14檔、召巨段在N10—N11檔交叉跨越。交叉跨越點漯邵段：漯河區(qū)段808km+740Km處，交叉角為70°，跨越檔檔距250m，至公路的最近鐵塔N13到公路的距離70m；召巨段：漯河區(qū)段805km+90Km處，交叉角為85°，跨越檔檔距275m，至公路的最近鐵塔N10到公路距離120m?？缭教幑穼挾葹?5.5m（邊到邊距離），為雙向4車道，公路中間為隔離帶寬度為2.5m，種植綠化樹，斜坡高7.8米，斜坡寬14米。220千伏漯邵輸電線
2、路邊導(dǎo)線最大間距為14m（不考慮導(dǎo)線風(fēng)偏時）。在該段導(dǎo)地線架設(shè)施工前，需在交叉跨越處搭設(shè)越線架，以支撐張力放線中人力展放的導(dǎo)引繩，并確保在放線過程中當(dāng)導(dǎo)引繩或牽引繩、導(dǎo)地線失去張力時由越線架支撐，使公路交通暢通無阻。二、交叉跨越平面示意圖北塔型GSJ1-24塔型GSZ1-30北塔型GJW2-23.5塔型ZBW1-33三、施工方法每面越線架架體采用竹竿搭設(shè)成多排，路面封頂采用在兩架頂部之間張拉直徑不小于14mm的尼龍繩網(wǎng)。尼龍繩張拉確保牽引繩不會露下到封頂網(wǎng)以下。尼龍繩兩端綁扎點盡量綁在拉線綁扎點上。為張拉封頂網(wǎng)足夠緊密，跨越架可向線路
3、邊線外延伸2～4米。越線架封頂后，順線路方向在架頂預(yù)先搭放過渡繩，以引匯牽導(dǎo)地線用的導(dǎo)引繩。四、計劃施工時間搭設(shè)時間2006年01月13日—01月18日，架頂封網(wǎng)時間約2006年01月17-18日五、越線架搭設(shè)示意圖六、勞動組織崗位名稱高級工技工普工備注施工負責(zé)人1//施工隊長安全監(jiān)護人2///瞭望人員2///其它施工人員1240/七、越線架搭設(shè)（一）、準備工作1.在施工前用經(jīng)緯儀將交叉跨越中心線定出，定出遮護寬度及立桿、拉線坑位置。為確保張拉封頂網(wǎng)足夠緊密，跨越架可向線路邊線外延伸2～4米。2.將搭設(shè)越線架所需材料運至搭設(shè)位置，分別
4、順公路堆放在公路兩側(cè)邊溝內(nèi)。3.將越線架拉線地錨埋設(shè)好。（二）、搭設(shè)工作1.按照跨越架示意圖所示，公路越線架高度從路面起向上搭設(shè)10m，立桿之間的距離為1.2m，大橫桿之間的距離為1.2m，小橫桿之間距離為0.75m，單排架之間的距離為1.2m；公路越線架凈跨，召巨線為39.5m，漯召線為42m，立柱下端用掃地桿連接。側(cè)面架長以超出線路邊線不小于3m為準2.搭設(shè)越線架用竹竿應(yīng)采用3年生長期以上的，其有效部分的小頭直徑不得小于75mm。3.越線架的立桿和大橫桿接頭應(yīng)錯開搭接，搭接長度不得小于1.5m，綁扎時小頭應(yīng)壓在大頭上，綁扣不得小于
5、3道。立桿、大橫桿、小橫桿相交時，應(yīng)先綁2根，再綁第三根，不得一扣綁3根。4.架體立桿均應(yīng)垂直地面，條件允許挖坑時，應(yīng)將立桿埋入地下，埋入深度不小于0.5m且大頭超下夯實。立桿之間應(yīng)呈直線，橫桿與立桿成直角搭設(shè)。5.越線架兩端及每隔6-7根立桿應(yīng)設(shè)剪刀撐、支桿或拉線，拉線的掛點、支桿或剪刀撐的綁扎點應(yīng)設(shè)在立桿與橫桿的交接處，且與地面的夾角不得大于60o；公路側(cè)越線架用拉線。越線架頂兩側(cè)應(yīng)裝設(shè)外伸羊角,羊角伸出架體外2m。6.架體搭好后，按示意圖布置拉線，此時拉線不得收緊。（三）、越線架的封頂1.封頂之前，將封頂繩或封頂網(wǎng)準備好。2．將
6、拉線綁扎好，略微收拉線，使拉線受力。4．準備兩條較長的繩索搭在路面兩側(cè)架體上做為循環(huán)繩用。安排交通監(jiān)護人員，與施工人員配合，確保安全，盡快將循環(huán)繩匯過公路，并使循環(huán)繩升空。5.利用循環(huán)繩將尼龍繩或尼龍網(wǎng)逐根匯過公路上空，編織封頂網(wǎng)，直至被跨公路上方被尼龍繩或尼龍網(wǎng)完全保護，封頂網(wǎng)應(yīng)盡量緊密，確保牽引繩不會露下到封頂網(wǎng)以下。尼龍繩兩端綁扎點盡量綁在拉線綁扎點上。為張拉封頂網(wǎng)足夠緊密，跨越架可向線路邊線外延伸2～4米。6.再次收緊拉線，然后利用循環(huán)繩將導(dǎo)引繩匯過越線架。7.越線架封頂且匯過導(dǎo)引繩后，封頂網(wǎng)最大弧垂應(yīng)保證小于1.5m，即封頂
7、繩距路面距離保證不小于8.5m。八、架線施工1.開始牽引導(dǎo)引繩前，應(yīng)保證放線段內(nèi)通訊信號暢通，各作業(yè)人員就位。2.牽引時先慢速牽引，待放線段內(nèi)導(dǎo)引繩全部騰空后，方可提高牽引速度。3.牽引過程中，牽引繩、走板與架頂距離須保證在1m以上。4.導(dǎo)線間隔棒卡完后，測量導(dǎo)線到公路的實際凈空高度。九、越線架的拆除1.先利用封頂時使用的循環(huán)繩將尼龍繩網(wǎng)拆除2.交通管制攔截車輛后，將公路封頂網(wǎng)緩緩放至地面，抓緊時間移到公路以外。2.拆除架體的順序與搭設(shè)的順序相反，及先上后下，先高后低，先橫桿后立柱。3.材料應(yīng)堆放在合適的地方，由上向下時不得拋扔，嚴禁
8、上下同時拆架或?qū)⒃骄€架整體推倒。4.清理施工現(xiàn)場，使之恢復(fù)原樣。十、跨越施工應(yīng)采取的措施1.跨越施工前同公路管理部門聯(lián)系，報審本施工方案及其它有關(guān)資料，辦理施工許可證。2.施工中邀請公路管理人員到現(xiàn)場監(jiān)督、指導(dǎo)工作，認真
