汽車電氣構(gòu)造與維修教學(xué)課件作者梁斌項(xiàng)目二.ppt

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1、項(xiàng)目二汽車電源系統(tǒng)任務(wù)一汽車用蓄電池任務(wù)二交流發(fā)電機(jī)任務(wù)三調(diào)節(jié)器任務(wù)四電源系統(tǒng)控制電路及檢修返回任務(wù)一汽車用蓄電池知識(shí)儲(chǔ)備一、汽車用蓄電池的功用汽車用蓄電池又稱二次電池，是一種將電能以化學(xué)能的形式儲(chǔ)存，并可將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，其主要作用有：（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，向起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)以及收音機(jī)、點(diǎn)煙器和常用燈光等供電。（2）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池的充電電壓時(shí)，由蓄電池向用電設(shè)備供電。（3）儲(chǔ)蓄電能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池的充電電壓時(shí)，蓄電池將發(fā)電機(jī)的剩余電能儲(chǔ)存起來。下一頁返回任務(wù)一汽車用蓄電池（4）過載返回送電。當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時(shí)，蓄

2、電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。（5）電容器功能。蓄電池可以吸收電路中的瞬時(shí)電壓，保持汽車電氣系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定，從而保護(hù)電子元件。二、對(duì)汽車用蓄電池的基本要求汽車用蓄電池最基本的功能是必須能夠滿足起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，即在短時(shí)間內(nèi)（5～10s）可供給起動(dòng)機(jī)以強(qiáng)大的電流（一般為200～800A，有些柴油機(jī)可達(dá)1500A），故對(duì)汽車用蓄電池的基本要求是：容量大、內(nèi)阻小、有足夠的起動(dòng)能力和連續(xù)供電能力。上一頁下一頁返回任務(wù)一汽車用蓄電池三、汽車用蓄電池的結(jié)構(gòu)汽車用鉛酸蓄電池由3只或6只單格電池串聯(lián)而成，每只單格電池電壓約為2V，串聯(lián)成6V或12V以供汽車選用，如圖2?1所示，它主要

3、由極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條和極柱等組成，下面分別加以介紹。1.極板極板是蓄電池的核心部分，蓄電池充放電過程中，電能與化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換依靠極板上的活性物質(zhì)與電解液中硫酸的化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)。極板分正、負(fù)極板兩種，它由柵架和活性物質(zhì)組成，如圖2?2所示。上一頁下一頁返回任務(wù)一汽車用蓄電池1）柵架柵架用于容納活性物質(zhì)并使極板成型，一般由鉛銻合金澆鑄而成，如圖2?3所示。鉛銻合金中一般加入6%～8.5%的銻，以提高柵架的機(jī)械強(qiáng)度并改善其澆注性能。但銻會(huì)加速氫的析出而使電解液的消耗加劇，甚至?xí)鹦铍姵刈苑烹姾蜄偶艿呐蛎洝€，縮短蓄電池的使用壽命。因此，柵架正逐漸向低銻，甚

4、至無銻的鉛鈣錫合金發(fā)展。2）活性物質(zhì)活性物質(zhì)就是極板上的工作物質(zhì)，為充放電過程提供不可缺少的離子。正極板上的活性物質(zhì)為深棕色的二氧化鉛（PbO2），負(fù)極板上的活性物質(zhì)為青灰色的海綿狀純鉛（Pb）。上一頁下一頁返回任務(wù)一汽車用蓄電池將一片正極板和一片負(fù)極板浸入電解液中，可得到2.1V左右的電動(dòng)勢(shì)。為增大蓄電池容量，常將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，用聯(lián)條焊接成正負(fù)極板組。安裝時(shí)，正負(fù)極板組相互嵌合安裝，中間插入隔板后裝入蓄電池單格內(nèi)，便形成單格電池，如圖2?4所示。由于正極板活性物質(zhì)比較疏松，且正極板處的化學(xué)反應(yīng)比負(fù)極板處的化學(xué)反應(yīng)劇烈，反應(yīng)前后活性物質(zhì)體積變化較大，為防止正

5、極板拱曲和活性物質(zhì)脫落，在每個(gè)單格電池中負(fù)極板的片數(shù)總比正極板多一片。國(guó)產(chǎn)負(fù)極板的厚度為1.8mm，正極板的厚度為2.2mm。國(guó)外大多采用薄型極板，厚度為1.1～1.5mm。上一頁下一頁返回任務(wù)一汽車用蓄電池薄型極板對(duì)提高蓄電池的比容量（極板單位尺寸所提供的容量）和改善起動(dòng)性能都是很有利的。2.隔板為了使蓄電池的結(jié)構(gòu)盡量緊湊，正負(fù)極板應(yīng)盡可能接近，但又得避免其互相接觸而造成短路，因此必須采用隔板加以絕緣。由于電化學(xué)反應(yīng)在液體中進(jìn)行，有離子遷移運(yùn)動(dòng)，為使電解液滲透，隔板應(yīng)具有多孔性和良好的耐酸性，故一般采用微孔塑料、微孔橡膠、木質(zhì)材料、玻璃纖維等材料，如圖2?5所示。近

6、年來，還將微孔塑料隔板做成袋狀，緊包在正極板的外部，防止活性物質(zhì)的脫落。上一頁下一頁返回任務(wù)一汽車用蓄電池3.電解液電解液一般由密度為1.84g/cm3的專用硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成，它是蓄電池發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的主要物質(zhì)，為電化學(xué)反應(yīng)提供必要的離子。電解液的配制應(yīng)嚴(yán)格選用GB4554—1984標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的二級(jí)專用硫酸和蒸餾水。當(dāng)配置時(shí)，一定要把濃硫酸緩慢倒入蒸餾水中，并不斷攪拌。電解液的密度一般為1.24～1.33g/cm3，電解液密度過小，冬季易結(jié)冰；電解液密度過大，黏度增加，蓄電池的內(nèi)阻增加，從而加速隔板、極板的腐蝕，使其使用壽命縮短，故應(yīng)根據(jù)本地區(qū)氣候條件和制造

7、廠的要求合理選用。上一頁下一頁返回任務(wù)一汽車用蓄電池4.外殼外殼用來盛放電解液和極板組，并使蓄電池構(gòu)成一個(gè)整體。外殼的材料有硬質(zhì)橡膠和聚丙烯塑料兩種，由間壁將其分為三個(gè)或六個(gè)相互分離的單格，底部有凸起的筋條支撐極板組，凸筋之間的空間用來容納極板脫落的活性物質(zhì)，以防極板短路，如圖2?6所示。橡膠外殼的每單格有一個(gè)小蓋；塑料外殼采用整體蓋。普通蓄電池每單格的中間有一個(gè)電解液加液孔，用于添加電解液和蒸餾水，以及測(cè)量電解液密度、溫度和液面高度。上一頁下一頁返回任務(wù)一汽車用蓄電池平時(shí)擰裝一個(gè)螺塞，螺塞上有一個(gè)通氣孔，蓄電池使用時(shí)應(yīng)保持其暢通，以便隨時(shí)排出蓄電池