空間索面斜拉橋索塔錨固方案研究.pdf

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1、第58卷第9期鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)V01_58NO．92014年9月RAILWAYSTANDARDDESIGNSep．2014文章編號(hào)：1004—2954(2014)09—0075—04空問索面斜拉橋索塔錨固方案研究延力強(qiáng)(鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，天津300142)摘要：結(jié)合實(shí)際工程，利用有限元軟件MidasFEA，對(duì)某公鐵兩用斜拉橋的索塔錨固區(qū)進(jìn)行詳細(xì)分析，從適用、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)先進(jìn)、施工控制等方面，分別對(duì)適合本橋索塔的錨固方案進(jìn)行對(duì)比分析，最終確定u形+短直預(yù)應(yīng)力鋼束錨固方案為本橋最佳錨固方案。給出U形+短直預(yù)應(yīng)力鋼束錨固方案的分析結(jié)果，可供類似橋梁提供參考。關(guān)鍵詞：

2、斜拉橋；索塔錨固區(qū)；有限元模型；預(yù)應(yīng)力鋼束中圖分類號(hào)：U448．27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10．13238／j．issn．1004—2954．2014．09．019StudyonAnchoringSchemeforCable-PylonofCable-stayedBridgewithSpatialCablePlaneYANLi—qiang(TheThirdRailwaySurveyandDesignInstituteGroupCorporation，Tianjin300142，China)1概述2結(jié)構(gòu)方案比選本橋?yàn)槟吃诮í?dú)塔雙索面公鐵兩用斜拉橋，橋跨斜拉橋索塔的拉索錨

3、固部位，是一個(gè)將拉索的局布置為(35+260+51．5+66．0+62．5)m，橋面寬46m，部集中力分散到全截面，并且安全、均勻地傳遞到錨固公路鐵路同橋面布置。橋梁結(jié)構(gòu)采用鋼箱一混凝土混區(qū)以下塔柱的受力構(gòu)造，因此索塔錨固區(qū)是斜拉橋設(shè)合梁，墩一塔一梁固結(jié)。主跨采用分離式流線形扁平鋼計(jì)的重點(diǎn)。箱梁，分離鋼箱之間由密布工字形橫梁連接，橫梁上設(shè)為了提高結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)性能，很多大跨徑斜拉橋采置正交異性橋面板；邊跨采用分離式預(yù)應(yīng)力混凝土箱用空間索面的布置形式，針對(duì)這種形式常用的錨固方形梁，箱體之間由密布預(yù)應(yīng)力}昆凝土橫梁連接。鋼箱案有以下3種：(1)異型鋼錨梁，將錨固鋼錨梁置于混梁

4、和混凝土箱梁結(jié)合段設(shè)在主跨，距主塔中心15凝土塔壁的鋼牛腿上，拉索錨固于錨橫梁的兩端，如圖m處。1～圖2所示；(2)鋼錨箱，鋼錨箱通過連接件與混凝索塔橫橋向采用A字形混凝土塔，橋面以上塔高土索塔連接，斜拉索錨固在鋼錨箱上，如圖3～圖4所125m，橋面以下塔高20．0m。下塔柱采用實(shí)心矩形截示；(3)齒塊錨固，將斜拉索錨固于混凝土索塔內(nèi)側(cè)的面，橫向分成雙塔柱，單個(gè)塔柱寬由2．7m漸變?yōu)辇X塊上，在索塔錨固區(qū)的四壁布設(shè)環(huán)向預(yù)應(yīng)力。4．6m，縱橋向長(zhǎng)度由12．0m漸變?yōu)?3．0m；中塔柱采用空心矩形截面，橫向雙塔柱，在約離橋面42．0m高rA，官處交匯于一處，交匯處橫梁高3．

5、0m；上塔柱采用空心iI耀矩形截面。斜拉索采用高強(qiáng)低松弛鍍鋅鋼絲，PE擠壓護(hù)套平行鋼絲束，鋼絲強(qiáng)度1670MPa，斜拉索最大設(shè)計(jì)索力圖1異型鋼錨梁立面達(dá)到6500kN。主跨拉索錨固間距主跨為9．0m，邊跨鋼錨梁方案受力機(jī)理比較明確，斜拉索的水平分為6．0m，主塔上錨固問距為2．0m。全橋共50對(duì)力由鋼錨梁承受，混凝土塔壁所受拉應(yīng)力較小，但是它拉索。對(duì)塔柱內(nèi)部空間有一定的要求，安裝和換索都不方便，收稿日期：2014—07—01作者簡(jiǎn)介：延力強(qiáng)(1982一)，男，工程師，2009年畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)需要配置少量環(huán)向預(yù)應(yīng)力作為安全儲(chǔ)備，在施工上要橋梁工程專業(yè)，工學(xué)碩士，E．

6、mail：649308952@qq．com。求有足夠的吊裝能力。第58卷第9期鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)Vo1．58NO．92014年9月RAILWAYSTANDARDDESIGNSep．2014文章編號(hào)：1004—2954(2014)09—0079—06金水溝特大橋彈塑性抗震分析岳迎九(中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司橋隧處，西安710043)摘要：為了深入了解高墩大跨預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁橋在罕遏地震下結(jié)構(gòu)的反應(yīng)特征，利用Midas／Civil軟件，混凝土和鋼筋分別采用Mander本構(gòu)關(guān)系和修正梅內(nèi)戈托與平托本構(gòu)關(guān)系，建立結(jié)構(gòu)的纖維模型，對(duì)金水溝特大橋進(jìn)行罕遇地震下的彈塑性抗震分

7、析。分析結(jié)果表明，纖維模型可以有效模擬結(jié)構(gòu)地震下的反應(yīng)，在罕遇地震下的強(qiáng)度與變形均滿足規(guī)范，滿足“大震不倒”的抗震設(shè)防要求，并且還有一定的安全儲(chǔ)備；對(duì)于金水溝這類高墩大跨剛構(gòu)連續(xù)梁橋，橫橋向墩底為控制截面，順橋向連續(xù)梁墩墩底、剛構(gòu)墩的墩頂與墩底均為控制截面，并且結(jié)構(gòu)順橋向的地震力較橫橋向更為控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：剛構(gòu)連續(xù)梁橋；纖維模型；罕遏地震；彈塑性抗震分析；本構(gòu)模型中圖分類號(hào)：U442．55文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOl：10．13238／j．issn．1004—2954．2014．09．020Elastic-plasticSeismicAnalysiso