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1、低溫建筑技術(shù)2013年第5期(總第179期)斜拉橋索塔錨固局部分析許佳波，何湘峰，彭亞軍(廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司，廣州510507J【摘要】對于斜拉橋索塔錨固是結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵部位，其受力性能對全橋承載能力至關(guān)重要。本文針對幾種斜拉橋索塔錨固形式進行對比分析，給出一種新型索塔錨固形式，并對該索塔錨固形式做出綜合評價?！娟P(guān)鍵詞】斜拉橋；索塔錨固；對比分析【中圖分類號】TU378【文獻標(biāo)識碼】B【文章編號】1001～6864(2013)05—0084—03大跨度斜拉橋橋塔一般采用空心變截面塔柱，常見的拉索張拉時，栓接端螺栓處于松開狀態(tài)，錨箱拉板在栓索塔錨固形
2、式有以下幾種：預(yù)應(yīng)力混凝土錨固結(jié)構(gòu)、鋼錨梁接端側(cè)可以自由伸長。因上下錨箱之間設(shè)有摩擦副，錨箱結(jié)構(gòu)、鋼錨箱結(jié)構(gòu)、鋼錨箱+預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。間水平向僅傳遞較小的摩阻力。拉索的水平力主要由錨箱鋼錨梁：鋼錨梁錨固構(gòu)造將鋼錨固梁通過鋼板和四氟承受，僅不平衡部分傳給塔壁。即施工狀態(tài)呈現(xiàn)鋼錨梁的滑板支承于空心塔柱橫壁內(nèi)側(cè)的牛腿凸塊上，拉索穿過預(yù)受力特征。埋在塔壁中的鋼管錨固在鋼錨固梁兩端的錨塊上，鋼錨梁成橋運營階段，錨箱連成整體。拉索索力同時傳遞給兩端滑動，能釋放混凝土大部分收縮徐變效應(yīng)，能自平衡斜錨箱與塔壁。即在成橋狀態(tài)呈現(xiàn)傳統(tǒng)鋼錨箱的受力狀態(tài)。拉索恒載水平分力，受力明確，但由于采
3、用相互獨立的錨固錨箱和塔壁共同承受由于活載引起的索力增量。結(jié)構(gòu)，斷索時塔壁需承受較大的單方向水平分力。同時，牛換索工況下，索力卸載。鋼錨箱回縮，此時上下錨箱已連腿受力復(fù)雜，施工繁瑣，拉索錨點定位精度也較差。接在一起，可以共同承受此回縮力，并通過預(yù)埋件傳遞給塔壁。預(yù)應(yīng)力錨固方案：預(yù)應(yīng)力混凝土錨固構(gòu)造是在塔柱的橫橋向柱壁上預(yù)埋鋼管，拉索穿過鋼管錨固在塔壁內(nèi)側(cè)的凸塊上，形成對稱錨固構(gòu)造，塔壁中需布置平面預(yù)應(yīng)力束，用預(yù)應(yīng)力束產(chǎn)生的外力來平衡拉索在柱壁中產(chǎn)生的內(nèi)力。塔內(nèi)千斤頂張拉空間大，但拉索齒板施工繁瑣，齒板內(nèi)鋼筋荔
4、節(jié)段耗接祠瑚．_、l密集，混凝土澆筑振搗密實度較難控制
5、；高空張拉預(yù)應(yīng)力施．．工難度大，預(yù)應(yīng)力束密集，其張拉槽口切斷大量鋼筋，對抗豸_IPSIlPM】l-●●裂和強度均不利。I【3。。l鋼錨箱：拉索錨點定位精度較好，構(gòu)造簡單，施工方便，但由于鋼錨箱和塔壁共同承受拉索水平力，因此，塔壁拉應(yīng)圖1索塔錨圈構(gòu)造——組合鋼錨箱力較大，裂縫較多，需注意耐久性和塔壁剛度減小等問題。由于鋼錨箱的錨固可靠性較高，施工難度較小，已被大跨度2索塔錨固局部分析斜拉橋廣泛采用。下面對傳統(tǒng)鋼錨箱、傳統(tǒng)鋼錨箱+預(yù)應(yīng)力、組合鋼錨箱傳統(tǒng)鋼錨箱+預(yù)應(yīng)力：由于傳統(tǒng)鋼錨箱，錨箱與塔壁共的受力情況進行比分析。同承擔(dān)水平拉力，因此塔壁所受拉力較大，裂縫較多，影響
6、采用橋梁通用軟件Midas對斜拉橋全橋進行整體計算塔壁耐久性。采用塔壁配有預(yù)應(yīng)力的方式，能有效解決混分析，以便得到索力及索塔所受內(nèi)力，索塔錨固區(qū)局部模型凝土塔壁開裂問題。此類索塔錨固的鋼箱構(gòu)造與傳統(tǒng)鋼錨采用有限元軟件Ansys來進行建模分析。，局部模型選擇索箱構(gòu)造相同，區(qū)別是傳統(tǒng)鋼錨箱塔壁沒有配置預(yù)應(yīng)力鋼束。塔錨固八個節(jié)段，采取對混凝土塔壁底部平面施加全部方1組合鋼錨箱向的約束，即Dx、、、脅、Ry、P,z均為0。連接混凝土與鋼為克服鋼錨梁和鋼錨箱的缺點，吸收它們的優(yōu)點，我們板的剪力鍵則用三維空間彈簧combin39單元來模擬?；炷龢?gòu)思了一種施工狀態(tài)為鋼錨梁受力狀
7、態(tài)，成橋態(tài)為鋼錨箱土采用sohd65實體單元，鋼板用shell63殼單元進行模擬，受力狀態(tài)的組合鋼錨箱結(jié)構(gòu)。其構(gòu)造和受力特點如下：預(yù)應(yīng)力鋼筋用link10單元進行模擬。其中計算模型均以順錨箱兩端分別為栓接端和固定端，上下錨箱的栓接端橋向為軸，橫橋向為z軸，豎向為Y軸”J，見圖2。與固定端交錯布置。而且栓接端與其相鄰的上下固定端承不同鋼錨箱塔壁內(nèi)不配置預(yù)應(yīng)力鋼束。塔壁與鋼錨箱壓板之間設(shè)有摩擦副。在外型上該組合鋼錨箱與傳統(tǒng)錨箱的連接方式取鋼錨箱兩側(cè)與塔壁用耦合的方式進行模擬。非常相似。錨箱吊裝就位后，通過螺栓將上下錨箱的壁板3有限元分析結(jié)果連接成一體。選取最不利荷載工
8、況，其中最不利組合各個分項系數(shù)86低溫建筑技術(shù)2013年第5期(總第179期)彩色金屬瓦輕型屋面施工技術(shù)張鳳仙(山西省第五建筑工程公司．太原030013)【摘要】彩色金屬瓦作為一種全新的高質(zhì)量的屋面系統(tǒng)，具有質(zhì)輕，耐垢、防水、防火、抗風(fēng)、使用壽命長等優(yōu)越性能，造型獨特。其單片面積較大，施工工藝簡單快捷，相對于傳統(tǒng)的瓦片，節(jié)約了勞動力資源，縮短了工期，提高了工作效率?！娟P(guān)鍵詞】彩色金屬瓦；坡屋面【中圖分類號】TU767．5【文獻標(biāo)識碼】B【文章編號】1001—6864(2013)05—0086—02從上世紀(jì)九十年代后期開始，在我國各個城市興起了(1)重量輕。彩色金屬
9、瓦每平方米
