中間站調(diào)車作業(yè)安全與思考

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1、中間站調(diào)車作業(yè)安全與思考一、中間站調(diào)車作業(yè)事故分析1、從事故易發(fā)的關(guān)健時(shí)間看（1）夜間概率大于白天，因?yàn)橐归g作業(yè)人員易疲勞盹睡神狀態(tài)不佳，夜間視覺條件不好。（2）交接班及后夜間時(shí)間概率高，因職工易出現(xiàn)不按標(biāo)作業(yè)，簡化作業(yè)。（3）惡劣天氣環(huán)境下，冬季冰雪嚴(yán)寒、春季大風(fēng)，夏季雨水大霧天氣會(huì)增加室外調(diào)車作業(yè)難度，直接影響調(diào)車作業(yè)安全。2、從事故易發(fā)的慣性地點(diǎn)看（1）專用線是事故多發(fā)地點(diǎn)，其主要原因是調(diào)車作業(yè)環(huán)境差，一般受地形限制，彎道多，瞭望條件差，安全隱患多。（2）貨物線貨位及倉庫緊張，發(fā)送和到達(dá)種類繁雜，待卸重車經(jīng)常積壓。3、從事故易發(fā)重點(diǎn)人員看通過近年

2、鐵路作業(yè)調(diào)車作業(yè)事故分析要以看出，參與調(diào)車作業(yè)人員業(yè)務(wù)生疏，違章作業(yè)是導(dǎo)致調(diào)車事故的主要原因之一，具體到中間站作業(yè)人員業(yè)務(wù)知識(shí)不足，技術(shù)水平不高，安全防范能力差。4、從事故易發(fā)常見類型看脫軌、擠道岔、沖突3種類型，主要是由于作業(yè)區(qū)域廣，設(shè)備條件差，線路坡度大，瞭望條件差，人員分散，監(jiān)控人員少，不按標(biāo)作業(yè)，而引發(fā)調(diào)車慣性事故。二、中間站調(diào)車作業(yè)存在的隱患和問題2（1）人員不足技術(shù)水平不高，調(diào)車作業(yè)量小，未設(shè)置專職調(diào)車人員，助理值班員在接發(fā)列車的同時(shí)，還要兼任連結(jié)員、擔(dān)當(dāng)調(diào)車工作。計(jì)劃較多時(shí)，車站管理人員還要充當(dāng)調(diào)車人員參與作業(yè)。（2）設(shè)備條件及運(yùn)用狀況不

3、良1中間站除正線和到發(fā)線外，其他線路或道岔區(qū)段由于使用頻率低等原因，導(dǎo)致軌道電路分路不良。2、沒有專用調(diào)車機(jī)，使用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，本務(wù)機(jī)車司機(jī)對車站線路、作業(yè)特點(diǎn)、人員情況，都不熟悉，作業(yè)配合不默契。（3）作業(yè)時(shí)間和環(huán)境條件差中間站站場線路設(shè)計(jì)主要從接發(fā)列車方面考慮，部分中間站未設(shè)牽出線，調(diào)車作業(yè)經(jīng)常要占用或切割正線，一般只利用列車間隙時(shí)間進(jìn)行，時(shí)間緊張，導(dǎo)致車站值班員，調(diào)車人員為了盡快完成調(diào)車任務(wù)而“搶鉤”作業(yè)。干擾列車進(jìn)路。三、確保中間站調(diào)車安全的對策和措施1、優(yōu)化人員配置和教育培訓(xùn)，合理調(diào)整人員配置，保證數(shù)量，提高質(zhì)量，突破傳統(tǒng)教育培訓(xùn)理念

4、，注重發(fā)揮內(nèi)部兼職教師作用，抽調(diào)專業(yè)技術(shù)過硬，經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)車人員深入中間站和班組開展“傳幫帶”活動(dòng)，提高新職人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)能力。2、健全完善標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)章制度，注重制度措施，現(xiàn)場實(shí)用性和控制力，不斷提高各種單項(xiàng)技術(shù)水平和單兵作戰(zhàn)能力。3、研發(fā)更新先進(jìn)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行站場設(shè)備改造，車站盡量設(shè)在線路平道、直線的寬闊處，方便作業(yè)人員隨時(shí)觀察信號(hào)及相鄰線路情況，適當(dāng)增加股道（包括牽車線）。4、改善現(xiàn)場作業(yè)和生活環(huán)境，整治站場線路等治安環(huán)境和照明條件，改善中間站班組生活和文化學(xué)習(xí)條件證當(dāng)班人員精力充沛，情緒穩(wěn)定。5、提高考核透明度和實(shí)效性實(shí)行干部考核“三當(dāng)面”即當(dāng)面發(fā)現(xiàn)

5、問題，當(dāng)面指導(dǎo)幫教，當(dāng)面明示考核，并要形成“誰發(fā)現(xiàn)問題，誰盯控落實(shí)，誰跟蹤回檢”。2