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1、2011年第10期(總第243期)農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程AGRICUL，I’URALEQUIPMENT&VEHICLEENGINEERINGNo．1020ll(Totally243)doi：10．3969乃．issn．1673—3142．2011．10．011基于AMESim的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的仿真分析賀海洋，李建朝(河南科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，河南洛陽471003)摘要：AMEsim是法國EMAGINE公司開發(fā)的高級(jí)工程系統(tǒng)建模仿真軟件，為機(jī)械液壓控制等工程系統(tǒng)提供一個(gè)較為完善的時(shí)域仿真建模環(huán)境。通過在AMEsim仿真軟件中建立全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中優(yōu)先閥和轉(zhuǎn)向油缸的仿真模型，得出系統(tǒng)的仿
2、真結(jié)果曲線，并進(jìn)行分析，這對進(jìn)一步提高工程機(jī)械的轉(zhuǎn)向性能有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：AMESim；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；優(yōu)先閥；轉(zhuǎn)向液壓缸；仿真模型中圖分類號(hào)：THl37．3；11P391．9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673—3142(2叭1)10—0036—04SilnlllationandAnalysisofU地WholeHydralllicSteedngSyst哪B躐d蛐AMESiInHeHaiy肌g，LiJi蚰ch∞(HenanUnivers畸ofScienceaIldTechnology，MechaIlicalaIldElectricalEn西needngCoUege，Luoy粕g
3、471003，China)Abstract：AMESimw聃akindofadv卸ceden畫neeTingsystemmodelingandsimulation∞ftwarewhichw鵲con啊vedbyEMAGINEeompanyinFI丑nce．Itpmvidedamorecomprehensivetime—domainsimIllationmodelingenvim砌entformechanicalhydI硼liccontIDlen矛neeringsystemandsoon．Byes切blishingthep訂orityva量ve陰dsteeringcylinders
4、imulati∞model0ftIlewholehydmulicsteeringsysteminAMESimenvimnment，tIlesimulationre8ultscurveofthesystemw鵲obtain粕danalyzed，whichh踮cenaindirectivesignificancef撕缸nherimprovingsteeringped．0肋anceofengineeringmachineIy．Kq唧ords：AMESim；steeringsystem；p—ori哆valve；stee而nghydmuliccylinder；shulati傭model0
5、引言隨著近年來我國鐵路高速公路建設(shè)的高速發(fā)展，工程機(jī)械也朝著大型化趨勢發(fā)展，T程機(jī)械轉(zhuǎn)向阻力矩也隨之提高．靠單級(jí)全液壓轉(zhuǎn)向器控制的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已不能滿足轉(zhuǎn)向要求。全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有轉(zhuǎn)向靈活輕便、性能穩(wěn)定、故障率低、布置方便等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于裝載機(jī)、挖掘機(jī)等各種工程機(jī)械的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。所以全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能仿真分析和試驗(yàn)研究，對提高工程機(jī)械在工作中的可靠性和高效性有著非常重要的意義[5
6、。由法國EMAGINEG公司開發(fā)的AMESim。作為一款優(yōu)秀的的仿真軟件．已成為流體、機(jī)械、熱分析等復(fù)雜系統(tǒng)建模和仿真的優(yōu)先選擇平臺(tái)?。本論文首先分析了全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理及各部件組成．在此
7、基礎(chǔ)上結(jié)合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理，在AMEsim平臺(tái)對系統(tǒng)關(guān)鍵元件建模仿真，研究分收稿日期：2011一07塒作者簡介：賀海洋(1986-)，男，河南洛陽人，在讀碩士研究生，主要從事液壓傳動(dòng)及機(jī)電液一體化技術(shù)的研究。一36一析了輸入信號(hào)下全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵元件的工作特性。1全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集轉(zhuǎn)向器和流量放大器于一體，既具有轉(zhuǎn)向器的負(fù)荷傳感功能，又具有流量放大功能。在轉(zhuǎn)向油路與T作油路同時(shí)工作的情況下．液壓轉(zhuǎn)向泵供油優(yōu)先滿足轉(zhuǎn)向油路使用。剩余部分供給工作油路使用。因此，它既能保證轉(zhuǎn)向油路可靠工作，又減小了液壓泵排量，達(dá)到節(jié)能的目的。由于轉(zhuǎn)向閥與放大閥合而為一，因此具有體積小，
8、重量輕、排量大和壓力損失小等優(yōu)點(diǎn)。圖1是由擺線馬達(dá)轉(zhuǎn)向裝置組成的流量放大全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理圖。在結(jié)構(gòu)上，主要由液壓泵、優(yōu)先閥、安全閥、溢流閥、計(jì)量馬達(dá)等元件組成。轉(zhuǎn)閥閥芯1l直接與轉(zhuǎn)向盤10裝在一起．而閥套8則和計(jì)量馬達(dá)13的軸相連。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)處于中位時(shí)，液壓泵2將油箱14中的液壓油經(jīng)濾油器l輸至優(yōu)先閥4，經(jīng)過轉(zhuǎn)向器負(fù)載敏感口LS的反饋調(diào)節(jié)使優(yōu)先閥處于右位，由液壓泵2流出的液賀海洋等：基于AMEsim的全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的仿真分析2011年lo月圖1全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理1．濾油器2．液壓泵
