山區(qū)高速公路橋梁施工監(jiān)理技術探討.pdf

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1、２０１５年第７期（總第１６０期）江西建材交通工程山區(qū)高速公路橋梁施工監(jiān)理技術探討■顏蕾■江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司，江蘇南京?。玻保埃埃常墩罕疚母鶕＝ㄊ「咚俟窐蛄汗こ淌┕ぬ攸c，結合在現場監(jiān)理工作中的力梁先簡支后連續(xù)，因此在施工過程中高空作業(yè)量很大，安全生產管理經驗，現對山區(qū)高速公路橋梁施工的各重點工序提出分析，提出有異于顯得尤為重要。針對上述橋梁工程施工特點，結合在現場監(jiān)理工作中一般高速公路的一些監(jiān)理技術。的經驗，現對山區(qū)高速公路橋梁施工的各重點工序提出分析，供各位同關鍵詞：高墩柱挖孔樁橋梁安裝行交流探討。１　樁基成孔技

2、術隨著國家經濟建設的發(fā)展，山區(qū)的高速公路建設在國家基礎建設由于山區(qū)高速公路樁基多為支承樁，樁基的深度普遍不大，因此施中逐漸了占據更高的比重，山區(qū)高速公路地形地質復雜，結構物多，橋工中多采用人工成孔或沖抓成孔，其主要優(yōu)點是施工方便、速度較快、隧長度占路線總長的比例較大，施工較困難，因此做好其中橋梁部分的不需要大型機械設備、便于平行作業(yè)，但人工挖孔樁井下作業(yè)條件差、施工技術方案，控制好橋梁的施工質量就顯得十分重要。勞動強度大，對安全和質量方面的控制則顯得尤為重要。福建大部分山區(qū)水文地質情況、地形地貌較復雜，地面高差大且土挖孔樁的施工監(jiān)

3、理，首先應在施工前仔細分析樁位附近地質鉆探石混雜，多存在巖溶、滑坡、陡崖等不良地質，沿線水系眾多，水文地質資料，當發(fā)現存在不良地質結構層的情況，如流砂層、淤泥層、較厚的砂情況差異較大。在福建地區(qū)修建的高速公路往往是沿山或者沿溪展土層等，對施工方案的審批必須慎重，對于挖孔深度過大（超過１６米）線，受山區(qū)地形地貌的影響，公路路線布設時平縱橫三個方向均受到不的施工方案，原則上不能同意，對于孔深超過１６米的孔樁如必須采用同程度的約束，導致高速公路和平原地區(qū)相比橋梁比例高，平曲線多，人工挖礦成樁，則應要求施工單位上報專項施工方案并經專家評審

4、通縱坡大，平面半徑小，橫坡陡，高擋墻較多。因此橋梁斜、彎及縱向橋過后方可同意開展施工。多，橫斷面上雙幅橋接雙幅路基較為常見，有些橋梁跨越深溝或山谷，施工開始前，監(jiān)理人員應督促現場技術管理人員向樁內作業(yè)人員高墩大跨多?？偟膩碚f，該地區(qū)的高速公路橋梁施工主要呈現出以下詳細交代挖孔樁位處的地下水位與地質情況，落實技術與安全交底，尤幾個特點：（１）由于較復雜的地形地貌，福建大部分的高速公路橋梁設其做好應急預案交底必要時可組織應急預案演練。在井旁應平配備充計多選擇大縱坡曲線、超高漸變長橋、高墩等方案，且普遍采用先簡支足的救援設備與材料。并做

5、好日常巡視檢查與問題整改落實。后連續(xù)或固結墩連續(xù)剛構的混合體系；（２）施工組織難度大。由于橋梁施工過程中，有以下幾點必須在監(jiān)理過程中嚴格控制，絕對不能放路線多沿河岸交替設線，跨越眾多溝壑，地面高差大，山區(qū)交通不便，便松要求：（１）孔下作業(yè)在任何情況下都不得超過２人；（２）挖孔樁井口道難以全線貫通，施工材料、機械設備、人員調配困難；（３）施工周期長。必須高出井周地面３０ｃｍ以上，井周不得出現洋鎬、鐵錘、石塊等易發(fā)生橋梁自墩柱以上多為高空作業(yè)，模板的受力自成體系，墩柱間多設計一墜落傷人的物件；（３）孔下道或多道中系梁。從鋼模受力性能與

6、砼自重方面考慮，一般高墩混凝作業(yè)連續(xù)工作時間不宜超土一次模筑高度不大于８米，對于高度超過２０米的高墩施工，模板周過２小時；（４）當天挖孔長轉次數至少３次以上，故而高墩柱施工周期往往很長；（４）模板和機械度內應完成護壁澆筑。作設備的投入大。橋梁多處于深溝或山谷中，受地形等條件限制，施工便業(yè)人員離開施工現場，應將道等施工措施投入大，樁基礎、高墩柱、系梁等分項工程的施工周期較孔口蓋好加鎖，并設置醒目長，由于受總工期限制，機械設備、模板的投入很難做到流水作業(yè)、相互警戒標志；（５）堅決不能批調配使用，各橋梁下部構造大多只能采取平行作業(yè)的施工

7、組織方法，形準同意承包人夜間作業(yè)；成“一墩一模一吊機”的施工體系，導致機械設備、模板的投入較大；（６）為防止樁孔壁坍塌，保（５）高墩施工測量精度要求高，定位難度大。對于高墩立柱來說，墩身圖１證施工安全應設置護壁，第重心高，柔度大，相對墩截面面積小，施工放樣精度要求也就較高，因此一節(jié)護壁建議要求設置鋼筋籠加固，防止爆破或施工車輛等因素出現在實際操作中很難準確控制墩身豎直度；（６）計量支付周期長，資金周護壁開裂后出現墜落傷人的情況；（７）孔口四周應設置圍欄圍護，圍欄轉壓力大。由于高墩柱的施工周轉次數多、周期長，結合計量支付原宜采用鋼管

8、制作，牢固固定連接，圍欄應高出原地面１２米，挖出的孔則，造成大量資金不能及時回籠，而在墩柱大量施工的中期，橋梁上部渣不得堆在孔周１米范圍內。結構梁板又要著手預制，需要大量的資金投入；（７）安全風險大。山區(qū)較正確規(guī)范的挖孔樁場地布置情況如圖１所示。