山區(qū)高速公路橋梁設計探討.pdf

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1、墊望』塑塑』墜塞塞』絲塑=!一，——：一一一一婆酉建撾童湮王程山區(qū)高速公路橋梁設計探討方乾。賴曉霞(江西省交通設計研究院有限責任公司，江西南昌330000)摘要：文章分析了山區(qū)高速公路的特點，探討橋梁結(jié)構(gòu)形式選擇的合理方案。關(guān)鍵詞：高速公路橋梁設計特點選擇1山區(qū)高速公路的特點山區(qū)的高速公路路線方案的平、縱面的設計會受到山區(qū)復雜地形的影響，使得山區(qū)高速公路的平面線形、長大縱坡及高墩橋梁等設計工作較難進行。山區(qū)高速公路中的彎、坡、高、長及加陡邊坡等設計因素又會存在并互相影響，這在一定程度上又加大了山區(qū)高速公路橋梁結(jié)構(gòu)設計的復雜性。另一方面，山區(qū)自身的復雜多變的地理環(huán)

2、境及固有的構(gòu)造物也給山區(qū)高速公路及其橋梁的日常養(yǎng)護及維修增加許多的困難，所以我們在進行橋梁設計工作時，還應重視構(gòu)造物的耐久性。2橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇2．1結(jié)構(gòu)體系(1)預應力及剛構(gòu)體系的選擇由于預應力混凝土連續(xù)fHl線橋的橋體內(nèi)存在彎扭耦合作用，所以與直線橋的變形相比，其變形特點是沿某一變形不動點變形。所以在高速公路的橋梁基常設計為預應力連續(xù)結(jié)構(gòu)，以滿足對高速公路的整體性、舒適性及耐久性的要求。由于大縱坡橋梁在投入使用后，會受到其上部行駛車輛的制動力的作用，導致高速公路的橋梁的梁體存在向行駛車輛的前進方向滑移的可能性，尤其是在單向行駛的高速公路的長橋中，這個問·+

3、—+*—+—-+·．--+-．．-I-—+-+——卜—+-+-—●一+-—卜-—_卜一+一+一題更加突出。當曲線與大縱坡存在組合的情形時，梁體發(fā)生變形后會出現(xiàn)上下部問的相對錯動，當橋梁采用支座進行上下部的聯(lián)系時，這種錯動會導致支座處的受力平衡的破壞，并引起梁體相對下部發(fā)生移動，甚至出現(xiàn)脫空的現(xiàn)象，存在較大的安全隱患。為避免出現(xiàn)這種安全隱患，可采取墩梁固結(jié)的剛構(gòu)體系。(2)采用連續(xù)剛構(gòu)體系與直線、平橋橋墩相比，曲線、大縱坡橋的橋墩承受較大的橫向水平力及附加彎矩，在橫向力及附加彎矩的作用下橋墩所發(fā)生的變位不僅與上部構(gòu)造的幾何特征有關(guān)，還跟橋梁的上、下部間的約束情況有

4、關(guān)。當上、下部間的約束較強時，橋墩發(fā)生的變位量較小。所以高速公路的橋梁中采用上、下部固結(jié)的連續(xù)剛構(gòu)體系，不僅可以消除橋梁上下部錯動的可能性，還可加強橋梁體系對下部的約束，保證壓彎的穩(wěn)定性，減少橋墩的變位量。(3)高墩橋的墩梁固結(jié)剛構(gòu)體系在高墩橋的設計中，橋墩的變位及穩(wěn)定性是重要的控制因素，尤其是在曲線及大縱坡的條件下，采用墩梁周結(jié)剛構(gòu)體系可有效提高橋梁結(jié)構(gòu)的整體性，減小結(jié)構(gòu)發(fā)生的總體變位量，合理調(diào)節(jié)橋梁內(nèi)力分布，消除梁體發(fā)生滑移的可能性，并可提-·-一-+一—+—-—t-—卜-—卜；—-+--—卜一—●—斗—+-—●—-_一-+-—卜——●一+-·-一-—+一-

5、+—--+--+-+-+一--+一3針對市政道路工程質(zhì)量問題采取的相應措施3．1遵循路基施工中的相應原則相關(guān)工作人員在對路基進行施工過程中應遵循以下幾方面的原則：1．對于施工方法進行較好的選擇。伴隨著我國科學技術(shù)的快速發(fā)展，一些較為先進的科學技術(shù)被逐漸應用到市政道路工程路基建設過程中?；谙冗M科學技術(shù)以及先進設備的應用，使得市政道路路基工程的質(zhì)量得到顯著提高；2．嚴格控制市政道路工程的施工程序。施工單位的工作人員如果沒有較強的專業(yè)知識，市政道路路基旋工過程中會出現(xiàn)較為復雜的問題，進而影響市政道路路面工程的質(zhì)量。為了使市政道路路基工程質(zhì)量得到較好的保障，施工單位進

6、行施工時，應對其施工程序?qū)嵤﹪栏竦目刂啤?．2優(yōu)化市政道路路基工程中施工的關(guān)鍵程序由于市政道路路基工程中施工的程序較為復雜，基于這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，應對市政道路路基工程中的出現(xiàn)問題的部分關(guān)鍵程序，采取相應的、科學的解決方案。3．3市政道路路基工程中的相關(guān)質(zhì)量要求通過對上述的市政道路路基施工中的相應原則以及優(yōu)化市政道路路基工程中施工的關(guān)鍵程序等措施，進行較為科學的、仔細的研究分析，還應在完成市政道路路基工程之前，對其質(zhì)量進行相應的要求。除此之外，還應從以下三方面的內(nèi)容對其質(zhì)量進行相應的檢測，1．在對市政道路路基工程開展相應的工程時，應充分保障其穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)性；2．在滿足

7、其穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)性之外，還應對其技術(shù)標準進行相應的要求，以便使整個市政道路路基工程的施工工序強度滿足于相關(guān)規(guī)定的標準；3．高水位會給市政道路路基穩(wěn)定帶來一定的影響，其強度也受到較為嚴重的影響。參考文獻[1]劉秀麗，吳紅聯(lián)，王子宣．市政道路工程路基施工質(zhì)量控制若干技術(shù)問題[J]．科技與企業(yè)，2013，10(04)：174—175．[2]顧文杰．市政道路工程路基施工質(zhì)量控制問題分析[J]．建筑知識：學術(shù)刊，2013，14(01)：145—146．·199·高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性及穩(wěn)定性。另一方面，還可減少針對抵抗扭矩及滑移而設置支座的工作，進而消除了支座損壞后橋梁結(jié)構(gòu)所出現(xiàn)

8、的不利影響。在南京、無錫