大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁的施工測量控制技術(shù).pdf

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1、交通建設(shè)建材與裝飾2015年11月大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁的施工測量控制技術(shù)靳自強(qiáng)張麗娜（中國水利水電第八工程局有限公司湖南長沙410000）摘要：隨著現(xiàn)代社會科技的快速發(fā)展，很多先進(jìn)施工技術(shù)都應(yīng)用到了橋梁工程施工中，其中就包括懸臂掛籃施工技術(shù)。而在對工程懸臂掛籃進(jìn)行施工的時候，所采取的箱梁線形測量方法有很多。只有確保工程施工安全以及有效控制箱梁線形，才可以對橋梁工程的建設(shè)產(chǎn)生較強(qiáng)的指導(dǎo)意義。本文以彎腰樹大橋橋梁工程為例，對大跨度連續(xù)鋼橋箱梁實(shí)際施工過程中的測量控制技術(shù)進(jìn)行探討，提出筆者的思考和建議，僅供參考。關(guān)鍵詞：大跨度；連續(xù)剛構(gòu)橋；箱梁；測量中圖分類號：U445.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：

2、A文章編號：1673-0038（2015）47-0232-02引言變截面箱梁，箱梁橫截面為單箱單室雙懸臂截面。[1]隨著路橋施工中各種施工技術(shù)的不斷革新，以前不能進(jìn)行的2具體施工方案大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工變成了現(xiàn)實(shí)，一個地區(qū)所具有的橋梁工（1）#塊利用托架進(jìn)行現(xiàn)澆，分兩次澆筑完成。現(xiàn)澆前應(yīng)對托程施工水平，能夠直接反映這個城市的整體發(fā)展水平，而在橋梁架加載預(yù)壓，預(yù)壓采用分級加載的方法進(jìn)行，墩外單側(cè)預(yù)壓加載工程建設(shè)過程中對施工測量技術(shù)進(jìn)行不斷地創(chuàng)新，并且引入新為30%（30t）→70%（70t）→110%（108t）三級加載，每捆鋼筋重2t的施工技術(shù)，可以給這個城市建設(shè)質(zhì)量非常高且比較

3、理想的橋左右，即每一級加載為托架兩側(cè)各15捆，二級加載為托架兩側(cè)梁工程，這樣不僅可以美化該城市的整體形象，同時也促進(jìn)了這各加至35捆鋼筋，三級加載為托架兩側(cè)各加至54捆鋼筋；分階個城市快速穩(wěn)定的發(fā)展，并且?guī)游覈鐣倪M(jìn)一步發(fā)展。段做好測量標(biāo)高記錄，靜壓24h后并卸載，計算彈性形變與非彈1工程概況性變化，最終確定預(yù)拱度值。彎腰樹大橋起訖樁號K22+012.00~K22+350.00，大橋全長（2）1#~12#梁段通過掛籃懸臂技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)澆施工，對全斷面338.0m，大橋跨越鲹魚河，橋面寬度8.5m，該大橋跨徑組成：1×30實(shí)施一次澆注，同時，懸臂施工通過掛籃設(shè)備把橋跨結(jié)構(gòu)在橋軸預(yù)應(yīng)

4、力混凝土簡支組合箱梁+（55+100+55）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)線方向由0#塊往兩側(cè)懸臂對稱澆筑相應(yīng)的混凝土，就是由墩頂鋼構(gòu)+3×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支組合箱梁，最大墩高62m。主橋往跨中慢慢澆筑混凝土，當(dāng)每段養(yǎng)護(hù)和設(shè)計強(qiáng)度一致后，利用張為連續(xù)剛構(gòu)，跨徑組成為55m+100m+55m，上部結(jié)構(gòu)為單箱單室拉預(yù)應(yīng)力把各懸澆段連為一個整體。利用移動掛籃方式對梁段中有兩種改進(jìn)方式，分別為合流制以及分流制。合流制指的是將一要做的就是將溝底里的雜物給清楚干凈，讓溝底保持平整性，需要排出的水統(tǒng)一混合在同一管道中排水的方法；分流制指的如果出現(xiàn)管溝的承載力與設(shè)計要求不相符，或有不良地質(zhì)情況是將需要排

5、出的水分別在兩個或兩個以上各自獨(dú)立的管渠內(nèi)排出現(xiàn)的時，要依據(jù)實(shí)際情況，使用重錘夯實(shí)，或換填灰土、或用筑除，這些水包括生活污水、工業(yè)廢水以及雨水等。碎石填充、排水、降低水位等方法去處理。3.3.1管溝的開挖4結(jié)束語地質(zhì)的情況以及管線分布的情況決定了要選擇怎樣的合適綜上所述，在市政道路排水系統(tǒng)的建設(shè)過程中，排水系統(tǒng)各的人工操作以及機(jī)器設(shè)備，如果不適合機(jī)器施工，就選用結(jié)合機(jī)個環(huán)節(jié)的建設(shè)都尤為重要。因此要加強(qiáng)城市排水施工技術(shù)水平、械和人工的挖掘。通常下，放坡的系數(shù)要分別用1∶0.33和1∶0.25，施工質(zhì)量控制以及通過一些改進(jìn)措施來使得城市道路排水系統(tǒng)這樣基礎(chǔ)的施工和管道安裝的操作的空間

6、更加的有保障。此外，的質(zhì)量得到保障，從而使道路排水系統(tǒng)工作能夠更好的發(fā)展，進(jìn)值得注意的是開槽時超挖部分不可用素土回填，應(yīng)用灌漿碎石一步加強(qiáng)對于道路排水工程質(zhì)量施工技術(shù)的控制管理。填補(bǔ)。3.3.2管道滲漏參考文獻(xiàn)不合格的管材，管壁出現(xiàn)裂縫或是較差的抗?jié)B力；管道接口[1]劉加媛.探析市政道路排水和改造施工[J]，建筑與工程，2014（02）：12~的填料與要求不符，而導(dǎo)致的管道口裂縫以及破損等問題；有滲16.漏問題出現(xiàn)在檢查井的井壁及其連接管結(jié)合出；管道的基礎(chǔ)條[2]李彥成.市政道路排水管道施工技術(shù)探析[J]，科技創(chuàng)業(yè)家，2012（24）：件與要求不符合，造成管道出現(xiàn)沉陷，進(jìn)而導(dǎo)致局

7、部積水，嚴(yán)重59~60.的可能還會使得管道或接口斷裂。此外，造成管道的積水和偏移[3]陳顯司.市政給排水節(jié)能設(shè)計探析[J]，企業(yè)導(dǎo)報，2013（12）：1~5.問題的還有施工走樣、測量誤差等，所以，保護(hù)、復(fù)測交接樁應(yīng)嚴(yán)格按照測量規(guī)范和程序來進(jìn)行。收稿日期：2015-11-13.3.3管溝的處理作者簡介：李宇（1984-），女，工程師，畢業(yè)于太原理工大學(xué)，城市依照相關(guān)規(guī)定，開挖管溝工作完工之后，要進(jìn)行處理基底，第規(guī)劃專業(yè)，主要從事市政工程技術(shù)與安全管理工作。·232·2015年11