汽車制造行業(yè)對(duì)模具行業(yè)的影響.doc

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1、汽車市場(chǎng)擴(kuò)容2000年，北美和歐洲的銷最總計(jì)3600力-臺(tái)，占全球主要市場(chǎng)銷最的70%。2010年新興市場(chǎng)貢獻(xiàn)了3700力臺(tái)的銷量，比成熟市場(chǎng)多了200刀臺(tái)。預(yù)計(jì)未來五年新興市場(chǎng)的新型車銷量達(dá)到6000刀臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出成熟市場(chǎng)的4200臺(tái)。預(yù)計(jì)2020年北美和歐洲的銷量達(dá)到3900)｝臺(tái)，20年間的增長量僅為300Jj臺(tái)。而新興市場(chǎng)的預(yù)計(jì)增速明顯要快得多，新興市場(chǎng)2000年銷量為1600萬臺(tái),預(yù)計(jì)2020年銷量會(huì)達(dá)到7400萬臺(tái)，十年間的增長有5800萬臺(tái)。新興市場(chǎng)屮，屮國是規(guī)模最大，也最為重要，應(yīng)該放在首位。根據(jù)屮國公安部的統(tǒng)計(jì),截至今年9月底，屮國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)1.99億輛，在1.99

2、億輛機(jī)動(dòng)車屮，有1.14億輛是摩托車。另外還有大約1500Jj'輛低速貨車，也就是通常所說的農(nóng)用車。如果減去農(nóng)用車，截至1010年9月底，屮國民用汽車保有量實(shí)際上只有7000萬輛，低于口木的7500)］輛汽車保有量，約相當(dāng)于美國2.85億輛汽車保有量的四分Z-o從全世界范圍來看，「人汽車保有量為128輛。而屮國目前T人汽車保有量只有52輛,不到世界平均水平的一半。如果達(dá)到世界平均水平，屮國汽車保有量應(yīng)該是1.56億輛。而目前，這一數(shù)據(jù)僅為7000Jj輛，如此巨大的缺」也成為屮國汽車模具市場(chǎng)擴(kuò)容的主要?jiǎng)恿?。國際模具及五金舉膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會(huì)秘書長羅百輝認(rèn)為中國有很大的發(fā)展空間，對(duì)照2010年

3、全球輕型車市場(chǎng)排名前15位的國家和2020年預(yù)期的前15位國家，突出的一點(diǎn)，未來屮國的迅猛增長到2020年規(guī)模將達(dá)到3500h輛，相當(dāng)于名列第二位美國的兩倍。正是在巨大的消費(fèi)驅(qū)動(dòng)力影響下，一場(chǎng)從西方到東方的全球輕型車格局轉(zhuǎn)移已勢(shì)不可擋。新興市場(chǎng)大多數(shù)的產(chǎn)銷量來白于屮國、俄羅斯、印度和巴西這四個(gè)傳統(tǒng)意義上所說的“金磚四國”，中國將是未來增長的龍頭。資源傾斜屮國羅百輝認(rèn)為，在全球格局的轉(zhuǎn)移Z下，全球汽車市場(chǎng)的布局也將發(fā)生新的變化。首先,全球汽車生產(chǎn)中心將集中在亞洲。到2020年，屮國、印度、本、韓國將占全球汽車產(chǎn)量近一半，業(yè)洲將成為全球生產(chǎn)屮心，這為全球的模具、零部件供應(yīng)商、物流公司和分銷商

4、帶來新的增長機(jī)遇。事實(shí)上，去年以來，包括大眾、通用在內(nèi)的敕車企業(yè)，也明確了在屮國繼續(xù)投資，倚重中國市場(chǎng)的投資策略。與此剛也包括巴西、印度在內(nèi)的新興市場(chǎng)，也受到了整車企業(yè)和零部件企業(yè)擴(kuò)張。去年，通用在屮國投資了前瞻性技術(shù)屮心，這正是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移帶來的效應(yīng)。全球汽車的設(shè)計(jì)和工稈屮心也向亞洲轉(zhuǎn)移，由此帶來的煤響將體現(xiàn)在未來汽車的設(shè)計(jì)和工稈的重點(diǎn)。原來所謂成熟市場(chǎng)的消費(fèi)者不再是優(yōu)先的消費(fèi)群體,他們不得不適應(yīng)非傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國的產(chǎn)品。由于生產(chǎn)、銷售、設(shè)計(jì)和工程環(huán)節(jié)集屮在亞洲，全球采購決策的屮心也會(huì)轉(zhuǎn)移到亞洲。而就在同一天，通用汽車屮國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維在上海發(fā)布了通用在屮國的五年戰(zhàn)略，在這個(gè)戰(zhàn)略屮

5、，未來五年，通用將陸續(xù)推出超過60款全新及升級(jí)車型。而為了更加適應(yīng)木土消費(fèi)者的需求，未來通用在中國推岀的車型除了通用汽車的全球車型外，還包括在屮國木土專為屮國市場(chǎng)研發(fā)的車型。而隨著市場(chǎng)的轉(zhuǎn)移，北美和歐洲的成熟市場(chǎng)供應(yīng)商將被列為第二梯隊(duì)。他們不得不尋找國外供應(yīng)商和亞洲本土供應(yīng)商進(jìn)行深層次的聯(lián)盟，共同參與亞洲增長的手段。在這樣新格局的影響下，屮國的汽車產(chǎn)業(yè)也將隨Z發(fā)生一些變化。由于國外將全球最新技術(shù)針對(duì)木土研發(fā)新車型，對(duì)屮國自主吊牌企業(yè)形成的壓力更大了，H主品牌企業(yè)也將進(jìn)行H身體系的提升來迎接這咄咄逼人的競(jìng)爭。首先帶來的挑戰(zhàn)體現(xiàn)在自主品牌的新車質(zhì)量方甌，跨國公司在屮國市場(chǎng)的推進(jìn)速度，也將激發(fā)

6、屮國自主品牌企業(yè)品質(zhì)的提升。2000年，中國自主品牌每百臺(tái)車問題數(shù)396個(gè)，后來縮小到89個(gè)問題數(shù)。在這樣進(jìn)步速度下，我們預(yù)期2015-2018年，屮國自主品牌的新車質(zhì)量將與國際品牌平起平坐。同時(shí)屮國汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也在激增。忖前屮國大約有14500個(gè)汽車經(jīng)銷商，如果汽車銷最預(yù)計(jì)在2020年達(dá)到3500力臺(tái)，為了更好地增強(qiáng)售示服務(wù)能力，屮國汽車經(jīng)銷商的數(shù)量也將激增。同時(shí)，中國汽車市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，也將直接帶動(dòng)整車企業(yè)往后續(xù)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，從包括倍后服務(wù)、零部件更換、二手車的銷售、金融保險(xiǎn)服務(wù)，甚至二手車冋收等方面來獲取多方血的利潤。伴隨著汽車消費(fèi)的快速發(fā)展，作為配套行業(yè)的汽車模具行業(yè)也飛速發(fā)展

7、。目前我國汽車模具企業(yè)普遍規(guī)模小，企業(yè)的白主研發(fā)能力不強(qiáng)，但相信在市場(chǎng)動(dòng)力下，企業(yè)會(huì)在做大屮不斷做強(qiáng)。催生模具市場(chǎng)據(jù)國家發(fā)改委屮設(shè)協(xié)汽車用吊及改裝技術(shù)中心統(tǒng)計(jì)，2007年汽車用品及零部件市場(chǎng)平均年增長率在30%以上，規(guī)模以上的生產(chǎn)廠家近1.5力家，全行業(yè)年度總產(chǎn)值2000億元人民幣。按照我國乘用車銷偉量以12%年增長率快速增長，高的增長率和基數(shù)使得屮國乘用車在未來幾年的銷信將超過looo力-輛，高的保有量背后是巨大的模具市場(chǎng)。據(jù)國際