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《軟土深基坑降水技術(shù)淺談》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、軟土深基坑降水技術(shù)淺談 提要：針對(duì)無錫地區(qū)特殊的地質(zhì)和水文地質(zhì)環(huán)境，結(jié)合無錫地鐵2號(hào)線靖海公園站的基坑設(shè)計(jì)方案，對(duì)軟土地質(zhì)深基坑開挖過程中的降水施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹，并對(duì)軟土復(fù)雜地質(zhì)條件下的基坑降水工程技術(shù)進(jìn)行了探討，以供同類工程參考關(guān)鍵詞：軟土；深基坑；降水Feed:accordingtothespecialgeologicalandhydrogeologicalenvironmentinwuxiarea,metroline2jinghaiparkinwuxistationdesignschemeof
2、foundationpit,theprecipitationintheprocessofsoftsoilmassofdeepfoundationpitexcavationconstructiontechnologyareintroducedindetail,andthesoftsoilfoundationpitundercomplicatedgeologicalconditionsofprecipitationengineeringtechnologyarediscussedinthispaper,inor
3、dertoprovidethereferenceforthesimilarprojectsKeywords:softsoil;Deepfoundationpit;precipitation中圖分類號(hào)：TU753.66文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)11一、工程概況1、站點(diǎn)位置及設(shè)計(jì)工況靖海公園站位于上馬墩路與江海東路交界處，2號(hào)線車站沿上馬墩路縱向（東-西）布置，與設(shè)于沿江海東路布置的3號(hào)線形成“T”型換乘。2號(hào)線車站標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度為22.70m，基坑深度為16.362m～16.97m
4、，東端盾構(gòu)井基坑最深處為18.016m，西端左線盾構(gòu)井基坑最深處為18.342m，西端右線盾構(gòu)井基坑最深處為18.471m。2、水文地質(zhì)情況2.1工程地質(zhì)條件①1雜填土：灰黃色，雜色，路基處密實(shí)，路兩側(cè)松散，土層結(jié)構(gòu)松散，局部夾大塊石。③1a粉質(zhì)粘土：黃褐色～黃灰色，局部青灰色，可塑，局部軟塑，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高。③1粘土：黃灰色～灰黃色～黃褐色，可塑～硬塑，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高。③3粉土夾粉質(zhì)粘土：灰黃色～灰色，中密，局部稍密，很濕～濕，搖振反應(yīng)中等，韌性低，干強(qiáng)度低，水平層理。④1粉砂：深灰色
5、～灰色，中密，局部密實(shí)飽和，分選性好,級(jí)配差，搖振反應(yīng)迅速。11⑥1粘土：青灰色～灰黃色，硬塑，局部可塑，有光澤，韌性高，干強(qiáng)度高。⑥2粉質(zhì)粘土：灰黃色～黃褐色～藍(lán)灰色，可塑，局部硬塑，稍有光澤，韌性高，干強(qiáng)度高。⑦1粉質(zhì)粘土：青灰色～灰色，可塑～軟塑，稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等。⑦2粉土：灰色，稍密～中密，很濕～濕，搖振反應(yīng)快，無光澤，韌性低，干強(qiáng)度低。⑦3粉質(zhì)粘土：灰色，軟塑～流塑狀態(tài)，稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等。⑧1粉質(zhì)粘土：青灰色~灰黃色，可塑，局部硬塑，稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等。⑧2
6、a粉質(zhì)粘土夾粉土：青灰色～灰色～黃灰色，可塑～軟塑，局部流塑，稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等。⑧3粉質(zhì)粘土：青灰色～灰黃色，可塑～硬塑狀態(tài)，稍有光澤，韌性高，干強(qiáng)度高。⑧4a粉質(zhì)粘土夾粉土：灰色～黃灰色，可塑，局部軟塑，稍有光澤，韌性中等，干強(qiáng)度中等。⑧4粉土：黃灰色，中密，局部稍密很濕，局部濕，無光澤，韌性低，干強(qiáng)度低。⑧5粉質(zhì)粘土：青灰色～灰黃色～黃褐色，可塑～硬塑，有光澤，韌性高，干強(qiáng)度高。2.2水文地質(zhì)條件11根據(jù)地下水埋藏條件，可將地下水分為孔隙潛水、微承壓水及承壓水。本站主要含水層包括①1雜填土
7、、③3粉土夾粉質(zhì)粘土、④1層粉砂、⑦2層粉土。（1）潛水全新統(tǒng)潛水含水層（二），潛水含水層（二）主要由①1層雜填土組成，平均水位標(biāo)高2.04m，最高水位3.0m。（2）微承壓水全新統(tǒng)微承壓含水層（三）1，該含水層由③3層粉土夾粉質(zhì)粘土、④1層粉砂組成，平均水位標(biāo)高1.5m。由于本工點(diǎn)開挖深度大于該含水層埋深，故該含水層對(duì)地鐵施工影響較大。（3）承壓水上更新統(tǒng)承壓含水層（三）2，該含水層主要由⑦2層粉土等組成，承壓水頭標(biāo)高-5.36m。該含水層對(duì)車站基坑坑底的突涌穩(wěn)定性有一定影響。3、降水方案的選擇3.1降水
8、的目的基坑土方需在降水后進(jìn)行開挖，基坑降水方案是否合理直接影響工程的成敗，不合理的降水方案會(huì)引起嚴(yán)重后果。因此降水的主要目的為：（1）疏干開挖范圍內(nèi)土體中地下水，方便挖掘機(jī)和工人在坑內(nèi)施工作業(yè)。11（2）降低承壓水位，防止基底突涌。（3）提高開挖過程中土體穩(wěn)定性，防止土層縱向滑坡。3.2降水的主要方式基坑降水方式分為輕型井點(diǎn)、噴射井點(diǎn)、管井井點(diǎn)、電滲井點(diǎn)等，目前在地鐵工程深基坑降水主要采用管井降水。一般通用的降水
