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1、車橋知識分享主講人:劉沖01什么是車橋02車橋的結(jié)構(gòu)03車橋的分類04Contents目錄車橋廠家介紹第一章什么是車橋車橋,通過懸架和車架(或承載式車身)相連,兩端安裝汽車車輪的橋式結(jié)構(gòu)。車橋的功能就是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力及其力矩,其對汽車的動力性,穩(wěn)定性,承載能力等性能有著重要的影響。如果是作為驅(qū)動橋,除了承載作用外還起到驅(qū)動、減速和差速的作用。第一章什么是車橋第二章車橋的結(jié)構(gòu)卡車一般采用發(fā)動機(jī)前置,后輪驅(qū)動的布置方法。一般情況下,前橋都是轉(zhuǎn)向橋,而驅(qū)動橋在后橋。1、前橋的結(jié)構(gòu):卡
2、車前橋由主要由前梁,轉(zhuǎn)向節(jié),主銷和輪轂等部分組成。車橋兩端與轉(zhuǎn)向節(jié)絞接。前梁的中部為實心或空心梁。第二章車橋的結(jié)構(gòu)2、驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)驅(qū)動橋位于汽車傳動系統(tǒng)的末端,主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。第二章車橋的結(jié)構(gòu)第三章車橋的分類1.根據(jù)橋的結(jié)構(gòu)形式,可以分為整體式和斷開式兩種。整體式車橋:也叫非斷開式車橋,其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連成一個整體梁。整體式橋殼因強(qiáng)度和剛度性能好,便于主減速器的安裝、調(diào)整和維修,而得到廣泛應(yīng)用。整體式橋殼因制造方法不同,可分為整體鑄造式、中段鑄造壓入鋼管式和鋼
3、板沖壓焊接式等。第三章車橋的分類斷開式車橋:一般與獨立懸掛匹配,即主減速器殼固定在車架上,兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪能在橫向平面相對于車體有相對運(yùn)動,轎車中較為常見,卡車一般只有軍用卡車才會使用,民用卡車中不常見。第三章車橋的分類2.根據(jù)車橋的作用不同,車橋可分為:轉(zhuǎn)向橋,驅(qū)動橋,支持橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。①轉(zhuǎn)向橋:卡車的前橋為轉(zhuǎn)向橋,轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同,由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等組成卡車一般采用發(fā)動機(jī)前置,后輪驅(qū)動的布置方法。一般情況下,前橋都是轉(zhuǎn)向橋,而驅(qū)動橋在后橋。第三章車橋的分類②驅(qū)動橋:指為卡車提供動力輸出的
4、橋。后驅(qū)車型一般有單輪驅(qū)動和雙輪驅(qū)動兩種形式。作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角,改變力的傳遞方向,并由主減速器降低轉(zhuǎn)速,增大轉(zhuǎn)矩后,經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動輪,使車輛行駛。按結(jié)構(gòu)形式,驅(qū)動橋可分為三大類:I、中央單級減速驅(qū)動橋:是驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)中最為簡單的一種,是驅(qū)動橋的基本形式,在重型卡車中占主導(dǎo)地位。一般在主傳動比小于6的情況下,應(yīng)盡量采用中央單級減速驅(qū)動橋。中央單級減速器趨于采用雙曲線螺旋傘齒輪,主動小齒輪采用騎馬式支承,有差速鎖裝置供選用。第三章車橋的分類II、中央雙級減速驅(qū)動橋雙級減速器在
5、單級減速基礎(chǔ)上多了一個中間過渡齒輪,主動椎齒輪左側(cè)與中間齒輪的傘齒部分嚙合,傘齒輪同軸有一個小直徑的直齒輪,直齒輪與從動齒輪嚙合。這樣中間齒輪向后轉(zhuǎn),從動齒輪向前轉(zhuǎn)動。中間有兩級減速過程。第三章車橋的分類第三章車橋的分類III、中央單級、輪邊減速驅(qū)動橋中央單級減速+輪邊減速共同完成減速工作,輪邊減速器的工作原理就是把主減速器傳遞的轉(zhuǎn)速和扭矩經(jīng)由其降速增扭后,再傳遞到車輪,以便使車輪在地面附著力的反作用下,產(chǎn)生較大驅(qū)動力。③支持橋:沒有動力輸出,只起到承載作用。某些單橋驅(qū)動的三軸汽車(6×2汽車)的中橋或后橋為
6、支持橋,掛車上的車橋都是支持橋。支持橋中還有一種懸浮橋形式。懸浮橋指能上下浮動的橋,結(jié)構(gòu)跟普通支持橋基本相似,多了一個舉升機(jī)構(gòu),在卡車重載時將懸浮橋放下,承載重量,空載或輕載是將懸浮橋提升減少油耗。④轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋:具有轉(zhuǎn)向功能的驅(qū)動橋,轎車中比較常見,卡車一般在全輪驅(qū)動車型中才會有,在此不做介紹。第三章車橋的分類第四章車橋廠家介紹1、漢德車橋:陜西漢德車橋有限公司于2003年3月23日由濰柴動力與陜汽集團(tuán)共同投資組建,其前身為陜西汽車制造總廠車橋分廠。擁有西安、寶雞兩個工廠。目前主要產(chǎn)品有:4.5T—25T轉(zhuǎn)向
7、前軸,10T—45T雙級減速驅(qū)動橋,7T—13T單級減速驅(qū)動橋,5T—18T轉(zhuǎn)向驅(qū)動前橋,5T—16T掛車橋;產(chǎn)品涵蓋重、中型卡車橋,工程車橋,客車橋,越野車用橋四大系列。其雙級減速驅(qū)動橋、單級減速驅(qū)動橋以超強(qiáng)的承載及傳扭能力,處于行業(yè)領(lǐng)先地位。主要客戶:陜西重汽、陜西歐舒特、重汽、東風(fēng)柳汽、三一重工、青島一汽、江蘇春蘭、北汽福田第四章車橋廠家介紹2、解放車橋:一汽解放汽車有限公司車橋分公司,前身為第一汽車制造廠底盤廠,始建于1953年7月15日。于2003年3月28日組建公司。公司擁有主、副三個廠區(qū),五個大
8、型專業(yè)化生產(chǎn)基地,車橋核心零部件制造采用國內(nèi)外高精尖設(shè)備加工。Φ485貫通中后橋、Φ498大單級橋、Φ300輪邊減速橋等自主三大橋的相繼研發(fā)產(chǎn)出。主要客戶:一汽解放第四章車橋廠家介紹蓬翔車橋(一汽山東汽車改裝廠):山東蓬翔汽車有限公司由一汽山東汽車改裝廠改制而成,是由吉林東光集團(tuán)有限公司、中國第一汽車集團(tuán)公司、雷巖投資公司和公司經(jīng)管層四方出資組建的有限責(zé)任公司,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為:專用車、中重型卡車橋、液壓