道路承載能力評(píng)價(jià).ppt

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1、道路承載能力評(píng)價(jià)演講：朱軍軍制作：韋結(jié)華參謀：王曉東·王毅然·王許銀道路承載能力評(píng)價(jià)的方法以分析計(jì)算為主的評(píng)定法荷載實(shí)驗(yàn)法動(dòng)力測定的舊橋快速評(píng)定法專家系統(tǒng)評(píng)定法以分析計(jì)算為主的評(píng)定法橋梁結(jié)構(gòu)理論是建立在經(jīng)典力學(xué)和大量的試驗(yàn)資料基礎(chǔ)上的一種理論，它具有足夠的可靠性和普遍性，這一理論都以反映在現(xiàn)行的橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范中。對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和圬工結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法有極限狀態(tài)法和使用階段的容許應(yīng)力法，相應(yīng)的強(qiáng)度表達(dá)式為：———荷載效應(yīng)———結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)———使用荷載下構(gòu)件截面上產(chǎn)生的最大計(jì)算應(yīng)力———規(guī)范規(guī)格的容許應(yīng)力值以分析計(jì)算為主的承載能力評(píng)定方法，就是根據(jù)舊橋的實(shí)際情況，對結(jié)構(gòu)抗力

2、效應(yīng)（或材料容許應(yīng)力）進(jìn)行修正，或者對荷載效應(yīng)（或計(jì)算應(yīng)力）進(jìn)行修正，從而獲得對舊橋進(jìn)行分析計(jì)算的結(jié)果。對設(shè)計(jì)規(guī)范給出的極限狀態(tài)法強(qiáng)度表達(dá)式進(jìn)行修正后，得到承載力驗(yàn)算公式如下：磚，石及混凝土橋：鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋：舊橋驗(yàn)算系數(shù)Z1根據(jù)不同的橋型和橋梁實(shí)際狀況的優(yōu)劣確定。拱橋Z1值表橋梁Z1值表裂縫限值表在實(shí)際評(píng)價(jià)中，橋梁結(jié)構(gòu)各部件的尺寸及材料強(qiáng)度應(yīng)以實(shí)測結(jié)果為準(zhǔn)，若實(shí)際調(diào)查值與設(shè)計(jì)值相差不大時(shí)可按設(shè)計(jì)值進(jìn)行檢算。當(dāng)因缺乏計(jì)算依據(jù)而不能滿足分析計(jì)算的準(zhǔn)確性時(shí)，應(yīng)采用荷載試驗(yàn)進(jìn)一步評(píng)定。若上式中驗(yàn)算條件成立，說明橋梁的承載能力滿足規(guī)定的荷載要求，并可知道承載能力超

3、過規(guī)定的荷載的幅度。荷載試驗(yàn)法對橋梁施加實(shí)驗(yàn)性荷載，通過觀測檢測部分的撓度，應(yīng)變，位移等指標(biāo)值，兵與理論計(jì)算值進(jìn)行比較，可直觀的得出承載能力的評(píng)定結(jié)論。荷載試驗(yàn)一般分為靜載實(shí)驗(yàn)和動(dòng)載實(shí)驗(yàn)靜載實(shí)驗(yàn)靜荷載試驗(yàn)，是按設(shè)計(jì)荷載或被控制的車輛荷載，并計(jì)及沖擊系數(shù)的結(jié)構(gòu)效應(yīng)作為最大實(shí)驗(yàn)荷載，分級(jí)進(jìn)行加載。同時(shí)量測結(jié)構(gòu)控制截面和約束部分的位移，應(yīng)變（或應(yīng)力）和裂縫等結(jié)構(gòu)力學(xué)性能參數(shù)，將實(shí)測數(shù)據(jù)與理論計(jì)算值或規(guī)范值進(jìn)行比較，得到結(jié)構(gòu)的校驗(yàn)系數(shù)——實(shí)驗(yàn)荷載作用下量測的變位（或應(yīng)變）值?！獙?shí)驗(yàn)荷載作用下理論計(jì)算的變位（或應(yīng)變）值當(dāng)時(shí)，說明構(gòu)件的撓度或應(yīng)力值滿足使用要求；當(dāng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際

4、情況降低構(gòu)件的載重等級(jí)，限載限速或者加固和改建。另外，也可根據(jù)校驗(yàn)系數(shù)確定舊橋驗(yàn)算系數(shù)Z2，進(jìn)行舊橋承載能力驗(yàn)算?；掘?yàn)算公式仍采用8-198-20，但其中的Z1換成Z2,Z2的取值范圍根據(jù)值在表8-24中查取。經(jīng)過荷載試驗(yàn)的舊橋驗(yàn)算系數(shù)當(dāng)采用Z1值根據(jù)式8-198-20驗(yàn)算不符合要求，但采用Z2驗(yàn)算符合要求時(shí)，可評(píng)定橋梁承載能力滿足驗(yàn)算荷載要求。動(dòng)載實(shí)驗(yàn)為了檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)在動(dòng)力荷載作用下受迫振動(dòng)的動(dòng)力效應(yīng)，可進(jìn)行動(dòng)載實(shí)驗(yàn)。動(dòng)載實(shí)驗(yàn)通過采用一輛重車按可能的最高速度，分為4種以上車速進(jìn)行往返行車試驗(yàn)，以及在跨中或L/4處進(jìn)行跳車或制動(dòng)試驗(yàn)，同時(shí)量測結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)（位移，速度

5、或加速度等參數(shù)的時(shí)間歷程曲線），處理分析結(jié)構(gòu)自振特性（振型，頻率及阻尼系數(shù)）和受迫振動(dòng)性能（位移峰值，沖擊系數(shù)與臨界車速等），評(píng)定結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能是否滿足行車和行人安全舒適的要求有關(guān)動(dòng)載實(shí)驗(yàn)動(dòng)力響應(yīng)或特性的參數(shù)計(jì)算，以及參數(shù)值對橋梁承載能力的影響，可參考其他有關(guān)資料進(jìn)行分析。謝謝收看