重型載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 答辯.ppt

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1、答辯者：專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化學(xué)號(hào)：重型載貨汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)HeavyTruckDriveRearDesign（一）設(shè)計(jì)背景及意義（二）工作原理及設(shè)計(jì)方案（三）整體設(shè)計(jì)（四）有限元分析（五）結(jié)論及特點(diǎn)主要內(nèi)容（一）設(shè)計(jì)意義及背景對(duì)于重型載貨汽車來(lái)說(shuō)，其主要考慮因素：⑴所傳遞的轉(zhuǎn)矩較大⑵較低的成本⑶傳動(dòng)系統(tǒng)可靠性有較高的要求⑷提高其燃油經(jīng)濟(jì)性因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)相同的情況下，采用性能優(yōu)良且與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配性較高的驅(qū)動(dòng)橋便成了有效的措施之一。（二）工作原理及設(shè)計(jì)方案工作原理：動(dòng)力由萬(wàn)向軸傳給主減速器，經(jīng)過(guò)減速后傳給差速器總成中的半軸齒輪，再由半軸齒輪傳給半軸，最

2、后驅(qū)動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)汽車行駛，差速器保證左、右驅(qū)動(dòng)輪能以汽車動(dòng)力學(xué)的要求，實(shí)現(xiàn)差速滾動(dòng)。設(shè)計(jì)方案：驅(qū)動(dòng)橋分為：①斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋②非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋依據(jù)所設(shè)計(jì)的重型載貨汽車各項(xiàng)要求①價(jià)格要盡量低②生產(chǎn)成本盡可能降低③重型載重汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)橋并無(wú)特殊要求④路面要求不高，故本設(shè)計(jì)采用普通非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋。原理圖1.十字軸、2.行星齒輪、3.半軸齒輪、4.行星齒輪墊片、5.半軸齒輪墊片、6.差速器右殼、7.差速器左殼、8.主減速齒輪從動(dòng)齒輪、9.差速器軸承座、10.半軸、11.橋殼、12.主減速器主動(dòng)錐齒輪、13.中段橋殼、14.中段橋殼軸承座、15.差速器瑣片、16.差速器軸

3、承、17.主減主動(dòng)錐齒軸承1、18.主減主動(dòng)錐齒軸承2、19.差速器螺栓、20.繭殼橋殼螺栓、21.差速器軸承座螺栓、22.主減速?gòu)膭?dòng)齒輪螺栓、23.繭殼軸承座螺栓（三）整體設(shè)計(jì)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖驅(qū)動(dòng)橋包括主減速器、差速器、半軸以及橋殼。差速器總成軸側(cè)圖剖面圖差速器齒輪差速器齒輪組合半軸齒輪錐齒輪齒數(shù)為11，半軸齒輪齒數(shù)分別為18行星齒輪中段總成設(shè)計(jì)主減速比為:3.69，圓弧輪齒數(shù)比為13:48橋殼設(shè)計(jì)輪距：1800mm，離地間隙：230mm差速器齒輪動(dòng)畫（四）有限元分析材料屬性施加載荷夾具固定應(yīng)力應(yīng)變分析應(yīng)變分析應(yīng)力分析位移與網(wǎng)格分析網(wǎng)格分析位移分析（五

4、）主要結(jié)論在滿足汽車給定使用條件下具有：①獲得最佳動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性②各零部件滿足其強(qiáng)度、剛度、可靠性及使用壽命③使用SolidWorks自頂向下建模，優(yōu)化驅(qū)動(dòng)橋的整體體積④應(yīng)用有限元分析對(duì)各主要零部件進(jìn)行分析初步改善了汽車的平順性。選用的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修也比較方便，制造容易。歡迎老師提出寶貴建議謝謝！