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《掌握縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的組成.ppt》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、課題四舷側(cè)結(jié)構(gòu)第一節(jié)橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)第二節(jié) 縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)第三節(jié) 油船、散貨船和集裝箱船舷側(cè)結(jié)構(gòu)特點學習目的與要求1、了解舷側(cè)結(jié)構(gòu)的作用及類型2、掌握橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的組成、結(jié)構(gòu)特點及骨架中各構(gòu)件的連接關(guān)系3、掌握縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的組成、結(jié)構(gòu)特點及骨架中各構(gòu)件的連接關(guān)系4、了解油船、散貨船和集裝箱船的舷側(cè)結(jié)構(gòu)特點概述作用在舷側(cè)結(jié)構(gòu)上的外力舷側(cè)外水壓力、艙內(nèi)貨物的橫向壓力或液體壓力、總縱彎曲時的作用力，以及波浪沖擊、碰撞、冰塊撞擊或擠壓力等。船舶舷部的殼結(jié)構(gòu)：單層殼、雙層殼或多層殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)形式：縱骨架式、橫骨架式肋骨間距的選取第一節(jié) 橫骨架式舷側(cè)
2、結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)優(yōu)點：制造方便，橫向強度好，適用于內(nèi)河船和一般貨船。橫骨架式舷側(cè)的結(jié)構(gòu)形式單一肋骨的形式在貨艙區(qū)域內(nèi)采用尺寸相同的肋骨，即只有一種肋骨，這種結(jié)構(gòu)在舷側(cè)沒有縱向構(gòu)件由強肋骨、舷側(cè)縱桁和主肋骨組成的形式雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)形由強肋骨、舷側(cè)縱桁和 主肋骨組成的形式橫骨架式舷側(cè)骨架(1)1、普通肋骨主肋骨定義：多層甲板中，最下層甲板以下的船艙肋骨作用：支持舷側(cè)外板，保證舷側(cè)的強度和剛性連接情況與船底的連接—舭肘板與橫梁的連接—梁肘板布置：型鋼腹板垂直于中線面，型鋼凸緣朝向船中橫剖面主肋骨連接形式甲板間肋骨實際上是主肋骨的向上延伸，注意與主肋骨間的可靠連接
3、（兩種連接形式）主要特點：跨距小、剖面尺寸小中間肋骨：主要用于冰區(qū)加強甲板間肋骨橫骨架式舷側(cè)骨架(3)2、強肋骨主要用于局部加強，支撐舷側(cè)縱桁海船貨艙內(nèi)一般不設強肋骨；內(nèi)河船常設置強肋骨，強肋骨間距不大于4個肋距，同時應設置舷側(cè)縱桁。3、舷側(cè)縱桁大多是焊接T型材，腹板高度與強肋骨腹板高度相同作為主肋骨的支點，減小主肋骨的剖面尺寸間斷形式由強肋骨、舷側(cè)縱桁和 主肋骨組成的形式第二節(jié)縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)(1)常用于軍艦和油船兩種結(jié)構(gòu)形式縱骨和強肋骨結(jié)構(gòu)形式：只有舷側(cè)縱骨和強肋骨，沒有舷側(cè)縱桁縱骨、強肋骨和舷側(cè)縱桁 比上述結(jié)構(gòu)多設1~2道
4、舷側(cè)縱桁橫向強度由強肋骨保證縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)(2)1、舷側(cè)縱骨縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的縱向連續(xù)構(gòu)件布置：水平方向布置，型鋼腹板垂直于外板，凸緣一般都向下作用：支撐外板并承受舷側(cè)水壓力，參與總縱彎曲尺寸情況：船底部分尺寸較大，水線附近較小連接情況：與船底結(jié)構(gòu)基本相同2、強肋骨3、舷側(cè)縱桁第三節(jié) 油船、散貨船和集裝箱船舷側(cè)結(jié)構(gòu)特點油船舷側(cè)結(jié)構(gòu)特點橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中小型油船舷側(cè)骨架由主肋骨和舷側(cè)縱桁組成1000t油船舷側(cè)結(jié)構(gòu)舷側(cè)縱桁的設置縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)船長大于150m的油船舷側(cè)采用縱骨架式結(jié)構(gòu)離船底和甲板0.1D以內(nèi)的舷側(cè)縱骨應連續(xù)穿過橫艙
5、壁油船雙層殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)雙層殼的作用:增大船舶的安全性,減小海洋污染光滑的油艙內(nèi)表面更便于清艙雙層殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)中除了內(nèi)外殼板外，其骨架組成有舷側(cè)縱骨、內(nèi)殼板縱骨、平臺及其縱骨、橫隔板等。舷側(cè)縱骨內(nèi)殼板及其縱骨內(nèi)殼板應伸展到舷側(cè)全深或從雙層底頂端到最上層甲板，內(nèi)殼板的布置應使得全部貨油艙皆位于邊壓艙的內(nèi)側(cè)，同時應盡量首尾方向延伸并與該處結(jié)構(gòu)有效連接和過渡。內(nèi)殼板的縱骨間距與舷側(cè)縱骨間距相同，遇橫隔板的連接方式同舷側(cè)縱骨。平臺及其縱骨雙殼內(nèi)與貨油艙壁的水平桁同一高度處應設置縱向連續(xù)的平臺。在底邊艙頂部高度處必須設平臺，該平臺根據(jù)穩(wěn)性要求也可不開人孔。橫隔板
6、散貨船和集裝箱船舷側(cè)結(jié)構(gòu)特點集裝箱船：具有雙殼的舷邊艙舷邊艙內(nèi)裝設平臺甲板，增加橫向強度和剛性抗扭箱甲板和上層平臺以及其之之間的舷側(cè)和縱艙壁采用縱骨架式，其下采用橫骨架式散貨船和集裝箱船舷側(cè)結(jié)構(gòu)特點集裝箱船：具有雙殼的舷邊艙舷邊艙內(nèi)裝設平臺甲板，增加橫向強度和剛性抗扭箱甲板和上層平臺以及其之之間的舷側(cè)和縱艙壁采用縱骨架式，其下采用橫骨架式甲板間肋骨貨油艙橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)舷側(cè)縱桁位置1000t油船舷側(cè)結(jié)構(gòu)24000t油船邊艙結(jié)構(gòu)集裝箱船及多用途貨船
