第四章-舷側(cè)結(jié)構(gòu)ppt課件.ppt

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1、第四章舷側(cè)結(jié)構(gòu)§4.1橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)§4.2橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)§4.3油船、散貨船和集裝箱船舷側(cè)結(jié)構(gòu)概述大部分船舶的舷側(cè)只有一層外板，但某些大型油船有時(shí)將舷側(cè)做成雙層殼結(jié)構(gòu)；大型軍艦的機(jī)爐艙等重要部位也有做成雙層殼或多層殼的舷側(cè)結(jié)構(gòu)。舷側(cè)結(jié)構(gòu)有縱骨架式和橫骨架式，民用船常采用橫骨架式，主要的骨架是肋骨，有的舷側(cè)裝有強(qiáng)肋骨和舷側(cè)縱桁。作用在舷側(cè)的外力：舷外水壓力、艙內(nèi)貨物的橫向壓力或液體壓力、總縱彎曲時(shí)的作用力以及波浪沖擊、碰撞、冰塊撞擊或擠壓等力。舷側(cè)必須與船底及甲板牢固地連接，以便相互支持，相互傳遞作用力，保證強(qiáng)度和剛性。肋骨間距的大小直接影響外板的厚度和肋骨（frame）的

2、尺度：橫骨架式的肋骨間距約為500~900mm，縱骨架式最大不超過3.6m?！?.1橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)一、舷側(cè)的結(jié)構(gòu)形式1.單一肋骨的形式：在貨艙區(qū)域的舷側(cè)全采用尺寸相同的肋骨稱為主肋骨。2.由強(qiáng)肋骨（webframe）（隔3~5檔）、舷側(cè)縱桁（sidestringer）（在肋骨跨距之間）和主肋骨組成的形式，如圖。用于舷側(cè)需加強(qiáng)的部位，如海船的機(jī)艙區(qū)域，長江船和內(nèi)河船的舷側(cè)。3.雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)的形式當(dāng)艙口寬度相當(dāng)大時(shí)，會(huì)嚴(yán)重削弱船體的總強(qiáng)度，則采雙層的舷側(cè)結(jié)構(gòu)，如圖為分節(jié)駁船雙層舷側(cè)結(jié)構(gòu)。分級(jí)駁（integratedbarge)二、舷側(cè)骨架肋骨(frame)：多層甲板船上的肋骨有主

3、肋骨[最下層甲板以下的船艙肋骨]和甲板間肋骨[兩層甲板之間的肋骨]。1.主肋骨(mainframe)是橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件，常用不等邊角鋼或焊接T型材[大型船舶的肋骨]。作用:支持舷側(cè)外板，保證舷側(cè)的強(qiáng)度和剛性。與橫梁和肋板用梁肘板和舭肘板連接成牢固的橫向框架，保證船體的橫向強(qiáng)度，以及在搖擺和橫傾時(shí)不致產(chǎn)生橫向變形。主肋骨與舭肘板的連接形式1.肋骨端部斜斜切，并與舭肘板搭接。2.舭肘板開切口而肋骨不切斜而搭接。3.對(duì)接[肋骨腹板高度>200mm]。2.甲板間肋骨（tweendeckframe）跨距和承受的載荷都較小，剖面尺寸比主肋骨小。甲板間肋骨實(shí)際是主肋骨向上延伸，必須

4、在節(jié)點(diǎn)處與主肋骨可靠地連接。3.中間肋骨（intermediateframe）在冰區(qū)航行的船舶，舷側(cè)裝有中間肋骨，作用是增強(qiáng)舷側(cè)外板以抵抗浮冰的撞擊和冰塊的擠壓。§4.2縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)常用于軍艦或油船，舷側(cè)采用與船底同一的骨架形式。優(yōu)點(diǎn)：骨架形式一致，有利于保證船體總縱強(qiáng)度和外板穩(wěn)定性。§4.2縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式：1.縱骨和強(qiáng)肋骨結(jié)構(gòu)形式，沒有舷側(cè)縱骨。2.縱骨、舷側(cè)縱桁和強(qiáng)肋骨結(jié)構(gòu)形式?！?.3油船、散貨船和集裝箱船舷側(cè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)a適用中小型油船，舷側(cè)骨架由主肋骨和舷側(cè)縱桁組成。撐桿(crosstie)一、油船舷側(cè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)b.舷側(cè)縱桁的布置舷側(cè)縱桁數(shù)

5、目視船深大小及橫艙壁的間距而定，并不是均勻布置。具有強(qiáng)肋骨和一道舷側(cè)縱桁的1000t油船的舷側(cè)結(jié)構(gòu)：主肋骨結(jié)構(gòu)：上下端肘板延伸，使肘板端部焊接在剛性支點(diǎn)上。強(qiáng)肋骨結(jié)構(gòu)：腹板做成圓弧形作為梁肘板和舭肘板，舷側(cè)縱桁間斷并與強(qiáng)肋骨焊接。2.縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)貨油艙的甲板和船底為縱骨架式。舷側(cè)為縱骨或橫骨架式。當(dāng)L>150m的油船，舷側(cè)與縱艙壁為縱骨架式。如圖具有兩道縱艙壁的油船：邊水艙內(nèi)設(shè)水平撐桿支撐強(qiáng)肋骨和豎桁，撐桿兩端用垂直和水平的肘板加強(qiáng)。撐桿受軸向壓縮力，通常采用開式型材，其剖面形式如圖。液貨船的雙層殼結(jié)構(gòu)二、散貨船舷側(cè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)單層甲板，在舷側(cè)頂部和舭部設(shè)置邊水艙；舷側(cè)采用單一

6、的肋骨；主肋骨的上下端用肘板與頂部和底部邊水艙連接。如圖，肋骨與肘板的連接用對(duì)接或搭接形式，搭接長度大于等于肋骨高度的1.25倍。三、集裝箱船舷側(cè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)貨艙的舷側(cè)都具有雙層殼板，其貨艙載貨的有效寬度差不多與貨艙口寬度相等。舷邊艙（wingtank）壓載水艙（ballastwatertank）抗扭箱(torsionbox)