長白山區(qū)路建設的生態(tài)、景觀恢復技術研究.doc

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1、長白山區(qū)公路建設的生態(tài)、景觀恢復技術研究研究報告一、項目研究目的意義舉世聞名的長白山是世界上最豐富的立體自然資源寶庫，也是聯(lián)合國國際生物圈保護區(qū)。長白山區(qū)位于歐亞大陸東端，處于地球的北溫帶季風氣候區(qū)。綿延上千公里的長白山脈，橫亙于吉林、遼寧、黑龍江三省的東部，巍巍長白山，滔滔松江水，莽莽黑土地是東北地區(qū)廣大人民賴以生存的生態(tài)保障，長白林海對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起著舉足輕重的作用。本項目研究范圍是指大黑山以東的吉林省內(nèi)長白山地區(qū)，包括延邊朝鮮族自治州、通化市、白山市和吉林市、遼源市大部分，面積約10.7萬平方公里，占吉林省面積的

2、百分之六十之多。吉林省到2030年高速公路規(guī)劃總里程約為5000公里，省會至市（州）和長白山實現(xiàn)高速公路連接；國省干線公路新改建1920公里，投資約210億，基本建成二級以上公路構成的國省干線公路主骨架。在長白山區(qū)將要興建上千公里的高速公路和其他等級公路，面臨的生態(tài)環(huán)境問題將會越來越突出。在長白山區(qū)進行大規(guī)模的公路建設勢必對生態(tài)環(huán)境造成較大的影響，將會進一步加劇水土流失，尤其是施工期間大量的土石方工程對敏感水體可能產(chǎn)生的污染；對長白山特有的北溫帶自然景觀和生物連續(xù)性產(chǎn)生一定的影響；對當?shù)卣湎印⒅参锷盍曅院蜅⒌禺a(chǎn)生影

3、響等。因此，如何進行后期生態(tài)、景觀恢復顯得越來越重要。采取有效措施使公路建設對環(huán)境的破壞進行科學有效的恢復，最大限度的減少公路建設對環(huán)境的副作用，使公路這一線性構造物有機地融入自然環(huán)境之中，并在長白山區(qū)公路設計和建設中得到推廣應用，提升這一地區(qū)和類似地區(qū)公路建設生態(tài)景觀恢復水平，有利于人與環(huán)境的和諧相處，保護生態(tài)平衡。因此及時開展長白山區(qū)公路建設的生態(tài)、景觀恢復技術研究十分必要，其環(huán)境效益和社會效益巨大！二、國內(nèi)外技術現(xiàn)狀隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境保護問題已成為全球共同關注的主題。世界上很多國家，尤其是發(fā)達國家經(jīng)歷了加快發(fā)

4、展、污染嚴重、環(huán)境治理的三部曲。自60年代以來以美國、日本、加拿大、德國、英國為代表的國家開始關注公路建設中的生態(tài)恢復、環(huán)境景觀美化和污染防治，并且制定了一系列公路景觀設計、綠化和美化方面相關的技術標準和規(guī)范。這些都為我們結合國內(nèi)實際情況，進行公路生態(tài)景觀建設提供了借鑒之處。隨著人們環(huán)保意識的不斷提高，近些年來我國交通部門上下非常重視工程建設中的生態(tài)環(huán)保工作，進行了大量的技術研究、現(xiàn)場試驗和示范工程，總結了很多寶貴的經(jīng)驗和教訓。但與發(fā)達國家相比，我們的差距還很大，以美國、加拿大為代表的國家環(huán)保工作起步較早、環(huán)保意識普遍較

5、高，而且地廣人稀，土地資源豐富。而針對我國人均土地資源較少，且氣候條件惡劣的國情，且全國的高速公路網(wǎng)尚未完全建成，正處于公路建設的投資階段，因此，不能完全照搬國外的經(jīng)驗。我們必須結合本國的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀與國情，結合路域的自然、人文特點，提出切合實際的高等級公路生態(tài)景觀建設原則與方法，合理而有創(chuàng)造性地進行公路生態(tài)恢復與景觀設計。在我國大規(guī)模的公路建設是九十年代中后期的事，公路建設環(huán)境影響評價工作也僅走過了十余年的歷程，相對國外發(fā)達國家起步較晚，公路建設生態(tài)恢復、景觀設計理論的研究和建設實踐還處于相對欠缺和滯后的水平，主要存在

6、如下幾個問題：（1）公路生態(tài)恢復、景觀設計在公路工程實施中沒有得到足夠的重視，缺乏系統(tǒng)的理論研究和適合不同情況的實用技術，還需要可操作性更強的規(guī)范、指南的約束與指導。（2）國內(nèi)已建的景觀路、生態(tài)路主要集中在氣候條件相對較好的地區(qū)，而我國北方地區(qū)、季凍地區(qū)的公路生態(tài)恢復和景觀設計方面缺乏相關深入系統(tǒng)的研究。（3）目前國內(nèi)應用的多種坡面生態(tài)恢復材料和快速恢復施工技術方法大部分是從國外引進的技術。總體來看，目前我國還未形成一套針對寒冷地區(qū)的較系統(tǒng)的公路生態(tài)、景觀設計理論和方法，及適合惡劣條件坡面生態(tài)恢復的較成熟、系統(tǒng)的技術方法

7、，更未見適合季凍山區(qū)系統(tǒng)的公路生態(tài)景觀恢復模式和工程竣工驗收標準。因此，開展該項技術的研究不僅對廣大的長白山區(qū)公路建設生態(tài)恢復具有重大的意義，而且對于季凍地區(qū)類似地貌類型也具有很好的借鑒意義。三、項目研究內(nèi)容及技術路線1、研究內(nèi)容專題1長白山區(qū)公路建設生態(tài)恢復基礎條件分析研究①長白山區(qū)公路建設中主要生態(tài)問題辨識；②按地形地貌、氣候區(qū)域、植物特征等方面對本地區(qū)公路建設生態(tài)影響和恢復進行區(qū)劃分類；③針對依托工程，對植被生態(tài)恢復的各種立地條件進行分析研究，并總結歸類。專題2長白山區(qū)公路建設的植被生態(tài)恢復與重建技術研究①適宜長白

8、山區(qū)公路生態(tài)建設的耐寒、耐旱、耐貧瘠、粗放式養(yǎng)護管理的鄉(xiāng)土植物篩選；②適宜路域內(nèi)不同部位生長的植物合理配置研究；③該區(qū)域公路坡面快速植被生態(tài)恢復新技術開發(fā)；④生態(tài)型排水溝技術，包括生態(tài)型植草邊溝、組合式柔性排水溝新技術開發(fā)研究；⑤取棄土場生態(tài)恢復技術對策分析；⑥林間沼澤濕地的保護和恢復對策。專題3長白山區(qū)公路建設景觀