長(zhǎng)白山區(qū)公路建設(shè)的生態(tài)、景觀恢復(fù)技術(shù)研究

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1、長(zhǎng)白山區(qū)公路建設(shè)的生態(tài)、景觀恢復(fù)技術(shù)研究研究報(bào)告簡(jiǎn)本長(zhǎng)白山區(qū)公路建設(shè)的生態(tài)、景觀恢復(fù)技術(shù)研究研究報(bào)告一、項(xiàng)目研究目的意義舉世聞名的長(zhǎng)白山是世界上最豐富的立體自然資源寶庫(kù)，也是聯(lián)合國(guó)國(guó)際生物圈保護(hù)區(qū)。長(zhǎng)白山區(qū)位于歐亞大陸東端，處于地球的北溫帶季風(fēng)氣候區(qū)。綿延上千公里的長(zhǎng)白山脈，橫亙于吉林、遼寧、黑龍江三省的東部，巍巍長(zhǎng)白山，滔滔松江水，莽莽黑土地是東北地區(qū)廣大人民賴以生存的生態(tài)保障，長(zhǎng)白林海對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。本項(xiàng)目研究范圍是指大黑山以東的吉林省內(nèi)長(zhǎng)白山地區(qū)，包括延邊朝鮮族自治州、通化市、白山市和吉林市、遼源市大部分，

2、面積約10.7萬(wàn)平方公里，占吉林省面積的百分之六十之多。吉林省到2030年高速公路規(guī)劃總里程約為5000公里，省會(huì)至市（州）和長(zhǎng)白山實(shí)現(xiàn)高速公路連接；國(guó)省干線公路新改建1920公里，投資約210億，基本建成二級(jí)以上公路構(gòu)成的國(guó)省干線公路主骨架。在長(zhǎng)白山區(qū)將要興建上千公里的高速公路和其他等級(jí)公路，面臨的生態(tài)環(huán)境問題將會(huì)越來越突出。在長(zhǎng)白山區(qū)進(jìn)行大規(guī)模的公路建設(shè)勢(shì)必對(duì)生態(tài)環(huán)境造成較大的影響，將會(huì)進(jìn)一步加劇水土流失，尤其是施工期間大量的土石方工程對(duì)敏感水體可能產(chǎn)生的污染；對(duì)長(zhǎng)白山特有的北溫帶自然景觀和生物連續(xù)性產(chǎn)生一定的影響；對(duì)當(dāng)?shù)卣湎?dòng)

3、、植物生活習(xí)性和棲息地產(chǎn)生影響等。因此，如何進(jìn)行后期生態(tài)、景觀恢復(fù)顯得越來越重要。16長(zhǎng)白山區(qū)公路建設(shè)的生態(tài)、景觀恢復(fù)技術(shù)研究研究報(bào)告簡(jiǎn)本采取有效措施使公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的破壞進(jìn)行科學(xué)有效的恢復(fù)，最大限度的減少公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的副作用，使公路這一線性構(gòu)造物有機(jī)地融入自然環(huán)境之中，并在長(zhǎng)白山區(qū)公路設(shè)計(jì)和建設(shè)中得到推廣應(yīng)用，提升這一地區(qū)和類似地區(qū)公路建設(shè)生態(tài)景觀恢復(fù)水平，有利于人與環(huán)境的和諧相處，保護(hù)生態(tài)平衡。因此及時(shí)開展長(zhǎng)白山區(qū)公路建設(shè)的生態(tài)、景觀恢復(fù)技術(shù)研究十分必要，其環(huán)境效益和社會(huì)效益巨大！二、國(guó)內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境保護(hù)

4、問題已成為全球共同關(guān)注的主題。世界上很多國(guó)家，尤其是發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)歷了加快發(fā)展、污染嚴(yán)重、環(huán)境治理的三部曲。自60年代以來以美國(guó)、日本、加拿大、德國(guó)、英國(guó)為代表的國(guó)家開始關(guān)注公路建設(shè)中的生態(tài)恢復(fù)、環(huán)境景觀美化和污染防治，并且制定了一系列公路景觀設(shè)計(jì)、綠化和美化方面相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。這些都為我們結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際情況，進(jìn)行公路生態(tài)景觀建設(shè)提供了借鑒之處。隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷提高，近些年來我國(guó)交通部門上下非常重視工程建設(shè)中的生態(tài)環(huán)保工作，進(jìn)行了大量的技術(shù)研究、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和示范工程，總結(jié)了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們的差距還很大

5、，以美國(guó)、加拿大為代表的國(guó)家環(huán)保工作起步較早、環(huán)保意識(shí)普遍較高，而且地廣人稀，土地資源豐富。而針對(duì)我國(guó)人均土地資源較少，且氣候條件惡劣的國(guó)情，且全國(guó)的高速公路網(wǎng)尚未完全建成，正處于公路建設(shè)的投資階段，因此，不能完全照搬國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)。我們必須結(jié)合本國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與國(guó)情，結(jié)合路域的自然、人文特點(diǎn)，提出切合實(shí)際的高等級(jí)公路生態(tài)景觀建設(shè)原則與方法，合理而有創(chuàng)造性地進(jìn)行公路生態(tài)恢復(fù)與景觀設(shè)計(jì)。在我國(guó)大規(guī)模的公路建設(shè)是九十年代中后期的事，公路建設(shè)環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作也僅走過了十余年的歷程，相對(duì)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家起步較晚，公路建設(shè)生態(tài)恢復(fù)、景觀設(shè)計(jì)理論的研

6、究和建設(shè)實(shí)踐還處于相對(duì)欠缺和滯后的水平，主要存在如下幾個(gè)問題：16長(zhǎng)白山區(qū)公路建設(shè)的生態(tài)、景觀恢復(fù)技術(shù)研究研究報(bào)告簡(jiǎn)本（1）公路生態(tài)恢復(fù)、景觀設(shè)計(jì)在公路工程實(shí)施中沒有得到足夠的重視，缺乏系統(tǒng)的理論研究和適合不同情況的實(shí)用技術(shù)，還需要可操作性更強(qiáng)的規(guī)范、指南的約束與指導(dǎo)。（2）國(guó)內(nèi)已建的景觀路、生態(tài)路主要集中在氣候條件相對(duì)較好的地區(qū)，而我國(guó)北方地區(qū)、季凍地區(qū)的公路生態(tài)恢復(fù)和景觀設(shè)計(jì)方面缺乏相關(guān)深入系統(tǒng)的研究。（3）目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的多種坡面生態(tài)恢復(fù)材料和快速恢復(fù)施工技術(shù)方法大部分是從國(guó)外引進(jìn)的技術(shù)?？傮w來看，目前我國(guó)還未形成一套針對(duì)寒冷地

7、區(qū)的較系統(tǒng)的公路生態(tài)、景觀設(shè)計(jì)理論和方法，及適合惡劣條件坡面生態(tài)恢復(fù)的較成熟、系統(tǒng)的技術(shù)方法，更未見適合季凍山區(qū)系統(tǒng)的公路生態(tài)景觀恢復(fù)模式和工程竣工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。因此，開展該項(xiàng)技術(shù)的研究不僅對(duì)廣大的長(zhǎng)白山區(qū)公路建設(shè)生態(tài)恢復(fù)具有重大的意義，而且對(duì)于季凍地區(qū)類似地貌類型也具有很好的借鑒意義。三、項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線1、研究?jī)?nèi)容專題1長(zhǎng)白山區(qū)公路建設(shè)生態(tài)恢復(fù)基礎(chǔ)條件分析研究①長(zhǎng)白山區(qū)公路建設(shè)中主要生態(tài)問題辨識(shí)；②按地形地貌、氣候區(qū)域、植物特征等方面對(duì)本地區(qū)公路建設(shè)生態(tài)影響和恢復(fù)進(jìn)行區(qū)劃分類；③針對(duì)依托工程，對(duì)植被生態(tài)恢復(fù)的各種立地條件進(jìn)行分

8、析研究，并總結(jié)歸類。專題2長(zhǎng)白山區(qū)公路建設(shè)的植被生態(tài)恢復(fù)與重建技術(shù)研究①適宜長(zhǎng)白山區(qū)公路生態(tài)建設(shè)的耐寒、耐旱、耐貧瘠、粗放式養(yǎng)護(hù)管理的鄉(xiāng)土植物篩選；②適宜路域內(nèi)不同部位生長(zhǎng)的植物合理配置研究；16長(zhǎng)白山區(qū)公路建設(shè)的生態(tài)、景觀恢復(fù)技術(shù)研