區(qū)段站布置圖課件.ppt

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1、研究區(qū)段站各類布置圖形及其演變與發(fā)展時，應(yīng)以運(yùn)量及運(yùn)輸性質(zhì)為主要依據(jù)，以保證車站作業(yè)安全和提高車站通過能力為基本目標(biāo)，以分析列車和機(jī)車車輛在站內(nèi)的作業(yè)流程及主要作業(yè)進(jìn)路交叉為主要方法，來探索各項設(shè)備的相互位置和相互聯(lián)系，從而掌握各種圖形內(nèi)在的規(guī)律（即組合規(guī)律）、基本特征和采用條件。1、通過旅客列車2、無改編中轉(zhuǎn)貨物列車3、到達(dá)解體貨物列車4、自編始發(fā)貨物列車5、本站貨物作業(yè)車6、扣修的車輛1、旅客列車到發(fā)線2、貨物列車到發(fā)場3、調(diào)車場4、機(jī)務(wù)段5、貨場及工業(yè)企業(yè)專用線6、站修所（或車輛段）第一節(jié)區(qū)段站主要設(shè)備的相互位置及相互關(guān)系一、列車及機(jī)車車輛在站內(nèi)的作業(yè)流程一、列車及機(jī)車車輛在站

2、內(nèi)的作業(yè)流程機(jī)務(wù)段一、列車及機(jī)車車輛在站內(nèi)的作業(yè)流程一、列車及機(jī)車車輛在站內(nèi)的作業(yè)流程（1）旅客列車到發(fā)線應(yīng)緊靠正線，使旅客列車到發(fā)有順直的進(jìn)路。所有客運(yùn)設(shè)備應(yīng)設(shè)于靠城鎮(zhèn)的一側(cè)，以利客運(yùn)業(yè)務(wù)的組織及旅客出入車站。（2）貨物列車到發(fā)場也應(yīng)緊靠正線，使列車到發(fā)有順直及便捷的進(jìn)路。（3）調(diào)車場應(yīng)盡量靠近到發(fā)場，使車列轉(zhuǎn)線的行程較短，干擾較少。（4）機(jī)務(wù)段（或機(jī)務(wù)折返段）的位置盡可能接近到發(fā)場，并且要有便捷的通路，以利機(jī)車及時出入段。一、列車及機(jī)車車輛在站內(nèi)的作業(yè)流程一、列車及機(jī)車車輛在站內(nèi)的作業(yè)流程（5）貨場的位置，一方面希望設(shè)于靠城鎮(zhèn)一側(cè)，便于貨物搬運(yùn)；另一方面又希望靠近調(diào)車場，以減少車

3、輛取送時間及干擾。工業(yè)企業(yè)線應(yīng)盡可能從調(diào)車場或貨場接軌，以利車輛的取送。（6）站修所（或車輛段）要靠近調(diào)車場，以縮短扣修車輛的取送行程。二、區(qū)段站主要設(shè)備的配置方案1)保證車站作業(yè)安全和必要的通過能力、改編能力2)保證車站作業(yè)的協(xié)調(diào)性、流水性3)加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)，節(jié)省工程費和運(yùn)營支出4)留有發(fā)展的余地5)便利地方旅客和貨主，更好地為城鎮(zhèn)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)遵循原則：二、區(qū)段站主要設(shè)備的配置方案1、客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備及客運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的配置旅客站房應(yīng)設(shè)在城市主要居民區(qū)一側(cè)，站房位置應(yīng)與城市規(guī)劃相配合。到發(fā)線靠近正線，進(jìn)路順直；與牽出線相連，以方便摘掛作業(yè)，并與基本站臺間留有適當(dāng)距離。有始發(fā)、終到旅客

4、列車車底停留的區(qū)段站，應(yīng)設(shè)客車車底停留線，其位置應(yīng)與接發(fā)旅客列車的到發(fā)線有便捷通路,可設(shè)置在站同側(cè)或在調(diào)車線外側(cè)。如停放市郊車，可位站同側(cè)。二、區(qū)段站主要設(shè)備的配置方案（1）貨物列車到發(fā)線的設(shè)置貨物列車到發(fā)線靠近正線，并與正線連通；貨物列車到發(fā)場緊靠調(diào)車場。2、貨運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的配置二、區(qū)段站主要設(shè)備的配置方案（2）調(diào)車場設(shè)置2、貨運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的配置靠近解體列車到發(fā)線（作業(yè)量大），有可能靠近貨場及車輛設(shè)備（作業(yè)量較?。徽{(diào)車場部分線路應(yīng)接通正線，增加車站作業(yè)機(jī)動性；到發(fā)場部分線路應(yīng)有列車到發(fā)與調(diào)車轉(zhuǎn)線的平行作業(yè)。區(qū)段站宜設(shè)一個調(diào)車場，當(dāng)為縱列式圖型，雙方向改編列車較多，交換車流較少，有充分

5、根據(jù)可按上、下行設(shè)調(diào)車場。（3）貨物運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備設(shè)置2、貨運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的配置二、區(qū)段站主要設(shè)備的配置方案①橫列式區(qū)段站②縱列式區(qū)段站（3）貨物運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備設(shè)置2、貨運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的配置二、區(qū)段站主要設(shè)備的配置方案③客貨縱列式區(qū)段站④一級三場式區(qū)段站二、區(qū)段站主要設(shè)備的配置方案3、機(jī)務(wù)設(shè)備的配置（1）配置方案①站房同側(cè)（I、II）機(jī)車出入庫切割正線，影響居民區(qū)環(huán)境，機(jī)務(wù)段發(fā)展受限，一端咽喉布置復(fù)雜，另一端機(jī)車走行距離長。一般不采用。二、區(qū)段站主要設(shè)備的配置方案3、機(jī)務(wù)設(shè)備的配置（1）配置方案②站對并（V）機(jī)車從到發(fā)場兩端均可出入段，走行距離短，不需設(shè)機(jī)走線；機(jī)車出入段與牽出線作業(yè)有交叉，機(jī)務(wù)段設(shè)調(diào)車

6、場外側(cè)，有礙車站發(fā)展。只在無解編作業(yè)和無發(fā)展的區(qū)段站上，且折返段又受地形限制時采用。二、區(qū)段站主要設(shè)備的配置方案3、機(jī)務(wù)設(shè)備的配置（1）配置方案③站對左（IV）站對右（III）用地較大，機(jī)務(wù)段一端咽喉比較復(fù)雜，另一端機(jī)車走行距離長；但機(jī)車出入段與調(diào)車作業(yè)無交叉，且不影響車站發(fā)展，應(yīng)優(yōu)先采用。二、區(qū)段站主要設(shè)備的配置方案3、機(jī)務(wù)設(shè)備的配置（1）配置方案(a)III方案機(jī)車出入段與列車出發(fā)交叉，IV方案與列車到達(dá)交叉，交叉性質(zhì)不同，后者不如前者。III方案機(jī)務(wù)段方案站對右機(jī)務(wù)段方案站對左IV方案二、區(qū)段站主要設(shè)備的配置方案3、機(jī)務(wù)設(shè)備的配置（1）配置方案機(jī)務(wù)段方案站對右機(jī)務(wù)段方案站對左(

7、b)當(dāng)區(qū)段站縱列布置時，III方案機(jī)車出入段更便捷，故III方案不僅適應(yīng)橫列式，也適應(yīng)縱列式。二、區(qū)段站主要設(shè)備的配置方案3、機(jī)務(wù)設(shè)備的配置（2）不同配置方案分析①新建橫列式區(qū)段站首先考慮機(jī)務(wù)段設(shè)于站對右，其次是站對左,必要時也可考慮站對并方案,其它位置大多系舊有車站。位置對右對左對并其它比例41%21%15%23%②縱列式區(qū)段站,機(jī)務(wù)段位置應(yīng)使中部咽喉有適當(dāng)發(fā)展余地。為疏解中部咽喉交叉,應(yīng)使正線有外包機(jī)務(wù)段的條件。二、區(qū)段站主要設(shè)備的配置方案3、機(jī)務(wù)設(shè)備