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1、逆變器常見故障及處理方法在采用DC600V供電系統(tǒng)的旅客列車上每節(jié)車廂都設(shè)置一臺三相逆變器將機車供給的DC600V的直流電逆變?yōu)?80V/50HZ三相交流電給客車空調(diào)以及其它一些三相用電設(shè)備供電。逆變器設(shè)兩臺互為獨立的熱備逆變器單元（硬臥車、行李車為一臺無熱備），逆變器容量：2*35KVA逆變器+隔離變壓器（高寒車及餐車為15KVA、非高寒車為5KVA），當(dāng)某一臺逆變器發(fā)生故障造成停止輸出時，另一臺逆變器可通過轉(zhuǎn)換向兩路負載供電，以確?？蛙囉秒娫O(shè)備的正常工作。一、逆變器的操作要求：為了確保逆變器的可靠工作，必須按照逆變器的操
2、作規(guī)程進行操作。上電的時候，先給110V控制電然后再給600V的大電；斷電的時候先斷600V的大電，再斷110V控制電，即遵行先弱電、后強電，先輕載，再重載的操作原則。為了確保檢修人員和設(shè)備的安全，逆變器的檢修必須在斷電五分鐘后進行。一、逆變器常見故障的處理1.正常工作時，逆變器報代碼為“OO”，輸入欠壓時報“O2”，除此之外，出現(xiàn)其它代碼均為故障狀態(tài)。2.如果逆變器報“O5”，斷開負載，看能否正常工作，如正常，檢查負載是否有問題，如仍有“O5”故障，則更換驅(qū)動板或控制板，如仍有問題，更換輸出電流傳感器LT208。如減載后兩
3、路都報“O5”故障，是負載有問題，檢查負載。1.如果逆變器報“O7”，空載情況下，如果復(fù)位后能重啟，檢查負載是否有問題（短路、斷路、絕緣不良）。如果不能進行重啟，車上四合一電氣柜顯示屏直接報“O7”，打開相關(guān)逆變單元的散熱器，檢查IGBT是否完好，如IGBT完好，則驅(qū)動板故障，更換驅(qū)動板。2.如果逆變器報“OC”，用萬用表測量熔斷器，如果壞，更換熔斷器，然后，打開對應(yīng)單元的散熱器，測量IGBT是否有損壞，有損壞則進行更換，同時檢查驅(qū)動板是否正常，有問題更換。3.如果逆變器報“OE”，檢查相應(yīng)單元的接觸器觸頭和觸點是否異常，檢
4、查散熱器箱內(nèi)左側(cè)的電源板插頭是否有松動，如果接觸器觸頭有粘連現(xiàn)象，要檢查散熱器上的IGBT是否有問題，同時檢查驅(qū)動板。如都正常，測量相應(yīng)單元的固態(tài)繼電器，有問題則更換相應(yīng)單元箱的固態(tài)繼電器。4.如果逆變器報“FE”，打開相應(yīng)散熱器，檢查控制板是否工作，不工作，更換控制板。5.另外，還有三種故障現(xiàn)象，表現(xiàn)為逆變器上傳的代碼為“OO”，但仍為故障的狀態(tài)：第一種為逆Ⅰ或逆Ⅱ無輸出，網(wǎng)關(guān)上傳電壓350V頻率50HZ，處理辦法為打開相應(yīng)散熱器，給DC110V檢查驅(qū)動板，如損壞，更換驅(qū)動板；第二種為逆Ⅰ或逆Ⅱ有輸出，實測三相電壓有一或兩
5、相達450V-500V，處理辦法為檢查空載運行是否正常，如正常，檢查負載，仍有問題，檢查相應(yīng)單元箱的輸出濾波電容是否有膨脹或漏液現(xiàn)象，有則更換電容；第三種為逆Ⅰ或逆Ⅱ有輸出，實測三相電壓都為400V，處理辦法為空載運行是否正常，如正常檢查負載，仍有問題，更換相應(yīng)單元箱后箱的輸出電壓傳感器VBT500，仍有問題，打開散熱器測量IGBT和驅(qū)動板是否完好，如完好，更換控制板。一、逆變器在運行過程中應(yīng)急處理列車在運行過程中逆變器隨時可能出現(xiàn)的故障，這時候的應(yīng)急處理顯得非常重要，正常情況下，如果一臺逆變器出現(xiàn)故障，逆變器的轉(zhuǎn)換板會自動
6、控制將出現(xiàn)故障的逆變器負載停機，并將負載轉(zhuǎn)換到正常的逆變器上。如果不能自動轉(zhuǎn)換，硬臥車可以在四合一電氣綜合控制柜上采用“鄰車向本車供電方法”進行應(yīng)急處理；硬座車、餐車、軟臥車可以在四合一電氣綜合控制柜上采用硬接線的方式，先將故障逆變器的三相電去掉，再將負載接到正常逆變器上。車上逆變器供電負載半載運行，不重要的盡量不用，從而降低用電負荷保證逆變器正常工作。另外，列車運行過程中還可能出現(xiàn)過流和過壓停機的現(xiàn)象，造成逆變器過壓和過流的原因比較復(fù)雜，可能跟機車供電有關(guān)，也可能跟負載有關(guān)，遇到這種情況可以考慮暫時切除一些不太重要的負載，
7、給逆變器復(fù)位，重新啟機。二、集變器及廚房電氣設(shè)備常見故障及處理方法見使用說明書
