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1、城市景觀建設(shè)2011.03.15城市景觀是一個(gè)系統(tǒng)工程，包括城市中的建筑、綠化、街景（雕塑、小品、燈光等）、道路、城市文化。主要講兩個(gè)方面：城市道路和城市綠化的建設(shè)與管理。城市道路、綠化的重要性：是一個(gè)城市的窗口和形象，是一個(gè)城市文化和精神的重要體現(xiàn)，也是一個(gè)城市自然特征的直接體現(xiàn)，是宜居城市的一個(gè)重要方面。城市道路、綠化的重要性：是一個(gè)城市的窗口和形象，是一個(gè)城市文化和精神的重要體現(xiàn)，也是一個(gè)城市自然特征的直接體現(xiàn)，是宜居城市的一個(gè)重要方面。堅(jiān)持的主要理念： 1）充分體現(xiàn)以為為本的原則：路權(quán)合理分配；城市家俱人性化設(shè)計(jì)；綠化的實(shí)用性；2）充分保持城市原有肌理：順勢(shì)而為，體現(xiàn)地方特色3）充
2、分挖掘和保護(hù)城市的文化和記憶的傳承4）充分考慮道路和綠化的系統(tǒng)性和功能性：注重整個(gè)區(qū)域路網(wǎng)的系統(tǒng)性，綠地系統(tǒng)點(diǎn)、線、面的結(jié)合。一條道路可以改變一個(gè)區(qū)域，城市道路的延伸是解決了區(qū)域周邊的交通、水、電、熱力、燃?xì)?、上下水，城市景觀等一系列的城市必須的配套。5）充分考慮道路和綠化的協(xié)調(diào)性。道路的寬度、路幅的布置，綠化帶的寬度，堆度的高度等相得益彰，比例協(xié)調(diào)。第一個(gè)方面：城市道路1）道路定位：根據(jù)城市總體規(guī)劃、控規(guī)、交通專項(xiàng)規(guī)劃，根據(jù)規(guī)劃中對(duì)道路等級(jí)的定位，以及周邊地塊的功能來確定道路設(shè)計(jì)的主要原則：如路幅，綠化的設(shè)置，管線的配置等。2）、定線型、定縱坡：整條線型是否美觀、流暢，和周邊道路、河道的
3、銜接，在交通組織是否順暢。3）定路幅：機(jī)動(dòng)車、慢車道、綠化帶怎么設(shè)置更合理。 一般來說，有以下幾種斷面形式：通常稱為一塊板、兩塊板、三塊板、四塊板形式。(1)兩個(gè)主車道+兩條慢車道+人行道（3+2.5+3.5+3.5+2.5+3=18米）配路燈高度8米振興路（2車道到4車道）紅線寬24米(2)四個(gè)主車道+兩條慢車道+人行道（3+2.5+3.5*4+2.5+3=25米）（3+3.5+1.5+3.5*4+1.5+3.5+3=30米）（3+3.5+1.5+3.5*2+2+3.5*2+1.5+3.5+3=32米）配路燈高度10米(3)六個(gè)主車道（5+4.5+3+10.5+5+10.5+3+4.5+
4、5=51米）兩側(cè)不開店，設(shè)15-20米綠化帶（3+4.5+2+10.5+3+10.5+2+4.5+3=43米）兩邊有商鋪的情況下路燈一般11米高荷禹路（6車道）(4)八個(gè)主車道（3+4.5+3+14+6+14+3+4.5+3=54米）兩側(cè)設(shè)20米綠化帶，控制紅線寬度94米4）定管線：雨污水管盡量走綠化帶或慢車道，燃?xì)?、?qiáng)弱電分開布置，盡量走人行道或兩側(cè)綠化帶，東西向，南北向道路管線走向定一個(gè)原則。5）綠化布置：三條綠帶，基本原則：中間略高，兩側(cè)低，灌木滿鋪。6）城市家俱：路燈、候車亭、標(biāo)志標(biāo)牌果殼箱、電話亭、免費(fèi)借車點(diǎn)、都需要統(tǒng)一設(shè)計(jì)、布點(diǎn)。注重顏色、材料、樣式的協(xié)調(diào)。案例：日本/Japa
5、n,新瀉六日町，水庫旁多功能的座椅，不同造型與尺寸的方形結(jié)合，似乎可坐可臥，提供了各種不同的體驗(yàn)方式。案例：日本/Japan，東京/Tokyo新宿，大樓中庭利用植栽營造出幽靜的上班族用餐空間。7）材料的選擇：路面：SMA，透水瀝青，普通瀝青，根據(jù)區(qū)域分別選擇； 側(cè)石：高湖石，尺寸，一般道路高25-28，厚23-25，中間墩子：15-20米一個(gè)，兩邊寬出側(cè)石5公分，高12-15公分。 榫接，側(cè)石拼接，不勾逢，注意曲線的美觀，平整度，順直度； 平石：灰黑色花崗巖，一般15*15公分。人行道：銹石8）智能交通：智能交通：智能交通是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是
6、以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。說白了就是利用高科技使傳統(tǒng)的交通模式變得更加智能化，更加安全、節(jié)能、高效率。 21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。智能交通包含的子系統(tǒng)大體可分為幾個(gè)方面:車輛控制系統(tǒng);交通監(jiān)控系統(tǒng);運(yùn)營車輛高度管理系統(tǒng);旅行信息系統(tǒng);9）多桿合一10）質(zhì)理管理：（1）注意深管道的材質(zhì)和施工工藝；（2）注意基層的質(zhì)量，
7、塘碴，水穩(wěn)；（3）注意面層的質(zhì)量；（4）平側(cè)石的施工；（5）公交港灣和候車亭設(shè)置；（6）人行道路的施工；（7）合理的安排工期。公交車站第二個(gè)方面：城市綠化包括河道、廣場(chǎng)、公園、街頭綠地、道路綠化、企事業(yè)單位和住宅綠化，生態(tài)帶，防護(hù)林，小山林和濕地。（道路綠化、河道綠化、公園綠化）1、城市綠化把握的一些原則：1）協(xié)調(diào)性； 2）獨(dú)特性； 3）植物多樣性； 4）適地適樹； 5）種植季節(jié)性； 6）重管養(yǎng)； 7）合理的造價(jià)。3、常
