新能源汽車(chē)電池行業(yè)分析課件.pptx

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1、新能源汽車(chē)的電池分析2019.4.15斯拉電池采用松下的鈷酸鋰電池，其優(yōu)點(diǎn)是電池具有更高的存儲(chǔ)容量，因此盡量減少車(chē)輛重量的情況下加大車(chē)輛的續(xù)航里程，不過(guò)這種技術(shù)的成本相對(duì)昂貴，因此特斯拉的車(chē)子都以高價(jià)出售。特斯拉(Tesla)，是一家美國(guó)電動(dòng)車(chē)及能源公司，產(chǎn)銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。特斯拉是迄今為止世界上最優(yōu)秀的新能源汽車(chē)，而它之所以可以達(dá)到這個(gè)位置跟它優(yōu)秀的續(xù)航能力是分不開(kāi)的。亞迪使用磷酸鐵鋰電池，電池存儲(chǔ)的電量相對(duì)較少。為了增加續(xù)航里程，汽車(chē)需要增加電池的總重量。這種電池是相對(duì)落后，但電池的價(jià)格相對(duì)較低

2、，可以很好地控制車(chē)輛的成本。比亞迪是一家中國(guó)汽車(chē)品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車(chē)和家用轎車(chē)和電池。比亞迪是我國(guó)數(shù)一數(shù)二的新能源車(chē)企，在世界上目前也僅次于特斯拉。為響應(yīng)新能源號(hào)召，不少?lài)?guó)家對(duì)外宣布禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，隨著充電基建設(shè)施的日益完善，純電動(dòng)車(chē)也在一步步走向商用化。對(duì)于新能源汽汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池就是它的生命來(lái)源，它的好壞直接影響著汽車(chē)質(zhì)量的好壞。除了常見(jiàn)的鋰電池外，新能源還有一種代替方案——燃料電池。關(guān)于鋰電池和氫燃料電池誰(shuí)才是未來(lái)汽車(chē)主宰這一問(wèn)題，遲遲沒(méi)有定論。目前積極推進(jìn)氫燃料電池的廠商僅有通用、奧

3、迪、豐田、本田、現(xiàn)代和殼牌幾家，寥寥可數(shù)。目前市面上能買(mǎi)到的FCV車(chē)型僅有豐田Mirai、本田Clarity和現(xiàn)代ix35FC三款，銷(xiāo)售區(qū)域僅限于加氫站修建相對(duì)完善的地域，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者暫時(shí)無(wú)法體驗(yàn)。2018年5月，我國(guó)總理訪日期間前往北海道，參觀了豐田的氫燃料電池車(chē)“Mirai"之后，氫燃料電池汽車(chē)又再次在國(guó)內(nèi)掀起了熱議。目前國(guó)內(nèi)具備燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有宇通客車(chē)、福田、上汽集團(tuán)、上汽大通、申龍客車(chē)、中植汽車(chē)、金龍客車(chē)、東風(fēng)、飛馳客車(chē)、奧新、南京金龍、青年汽車(chē)、蜀都客車(chē)，共13家。在2018年的第一季度，國(guó)內(nèi)

4、也已實(shí)現(xiàn)批量商業(yè)化運(yùn)營(yíng)燃料電池車(chē)，但基本都是以氫燃料電池客車(chē)、公交車(chē)、物流車(chē)等商業(yè)車(chē)為主，并沒(méi)有什么家用車(chē)出現(xiàn)。2018年中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了61.7%。但是氫燃料電池汽車(chē)的銷(xiāo)量只有1527輛，同比增長(zhǎng)20%。重點(diǎn)?加氫站的建設(shè)VIIILEADINGCAPITAL領(lǐng)航資本II?氫能源技術(shù)開(kāi)發(fā)