風電機組變槳系統(tǒng)課件.ppt

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1、定槳距風電機組失速調節(jié)：在一般運行情況下，葉輪上的動力來源于氣流在翼型上流過產生的升力。由于葉輪轉速的恒定風速增加，葉片上的攻角隨之增加，知道最后氣流偏離到無法在背弧上流過而在上面產生脫落的現場，稱為失速。失速調節(jié)風力發(fā)電機風輪氣流特性失速調節(jié)風電機組的優(yōu)缺點優(yōu)點：1.無運動構件，輪轂結構簡單，費用低2.無功率調節(jié)系統(tǒng)的維護費3.時速時的功率波動相對小主要在中小型風電機組上有應用缺點：1.剎車可靠但昂貴2.葉片、機艙、塔架上有很高的動態(tài)載荷3.常需剎車，在葉片和傳動系統(tǒng)中產生很高的機械載荷4.獨立于行時如果沒有附屬設施，無法進行功率調節(jié)5.啟動性差6.與輕型結構比，相對承受很大的風載荷7.在

2、低空氣密度地區(qū)難于達到額定功率變槳系統(tǒng)風速過大，超過額定風速時，如果葉片迎角不變，機組將受到的過大的風力載荷，發(fā)電機等零部件也將過載。變槳機構就是在額定風速附近(以上)，依據風速的變化隨時調節(jié)槳距角，控制吸收的機械能，一方面保證獲取最大的能量(與額定功率對應)，同時減少風力對風力機的沖擊。在并網過程中，變槳距控制還可實現快速無沖擊并網。變槳距控制系統(tǒng)與變速恒頻技術相配合，最終提高了整個風力發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電效率和電能質量。變槳系統(tǒng)變槳距風力發(fā)電機風輪氣流特性風向順槳位置變槳電機小齒輪變槳齒輪邊緣工作位置大約90度的調節(jié)范圍變槳系統(tǒng)：輪轂（鑄鋼件）楔形盤變槳軸承變槳電機變槳控制柜各種限位開關、撞塊

3、等變槳電機輪轂輪轂變槳控制柜變槳限位撞塊變槳接近開關緩沖器極限工作位置開關極限工作位置撞塊輪轂罩分隔壁導流帽輪轂主要結構變槳軸承變槳軸承采用雙排深溝球軸承，深溝球軸承主要承受純徑向載荷，也可承受軸向載荷。承受純徑向載荷時，接觸角為零。