長城汽車swot分析.doc

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1、長城汽車戰(zhàn)略分析公司簡介：長城汽車是長城汽車股份有限公司的簡稱，長城汽車的前身是長城工業(yè)公司，是一家集體所有制企業(yè)，成立于1984年，主要從事改裝汽車業(yè)務。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業(yè)、國內規(guī)模最大的皮卡SUV專業(yè)廠、跨國公司。下屬控股子公司30余家，目前擁有6個整車生產(chǎn)基地（皮卡、SUV、CUV，轎車MPV），產(chǎn)品涵蓋哈弗SUV、騰翼轎車、風駿皮卡三大品類，現(xiàn)擁有50萬輛整車產(chǎn)能，具備發(fā)動機、前后橋等核心零部件的自主配套能力。旗下汽車品牌：騰翼轎車：哈佛SUV：風駿皮卡:旗下三大類轎車一、外部環(huán)境分析（一）宏觀環(huán)境1、政治

2、環(huán)境分析（1）國家產(chǎn)業(yè)政策的支持汽車作為資金密集型技術密集型的產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟有強大的拉動作用，作為國家重點發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，投入了大量的人財物，改革開放二十多年的發(fā)展，一批國有和民營汽車企業(yè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，也積累了一定的人才和經(jīng)驗，為下一步的發(fā)展打下了良好的基礎。（2）自主創(chuàng)新的國家戰(zhàn)略在十一五規(guī)劃中自主創(chuàng)新做為國家戰(zhàn)略提出，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。改革開放以來，合資和引進使中國汽車產(chǎn)業(yè)大開眼界。通過消化和吸收，在產(chǎn)品檔次、生產(chǎn)管理水平、設備改進、人才培養(yǎng)等方面都有了大幅度的提高，積累和掌握了一些與世界汽車制造水平同步或者接近

3、的經(jīng)驗，為國內各大汽車集團自主創(chuàng)新奠定了很好的墓礎；同時，中國汽車企業(yè)可以縱觀全球整車、零部件制造巨頭來選擇合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。我國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著第二次重大的轉型，讓更節(jié)能、更環(huán)保的車型進人中國的家庭是我國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢。圍繞這一目標，各種與汽車消費相關的政策正在調整，這也正是國內汽車企業(yè)搞自主創(chuàng)新需要利用的后發(fā)優(yōu)勢。（3）公路等公共設施的建設是國家投入重點。十一五規(guī)劃國家提出投入1000億加快農(nóng)村公路建設，十一五末基本實現(xiàn)全國所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、東中部所有具備條件的建制村通瀝青路或水泥路，西部地區(qū)基本實現(xiàn)具備條件的建制村通公路

4、。并且重點建設國家高速公路網(wǎng)，基本形成國家高速公路網(wǎng)骨架。繼續(xù)完善國道、省道干線公路網(wǎng)絡，打通省際間通道，發(fā)揮路網(wǎng)整體效率。公路總里程達到230萬公里，其中高速公路6.5萬公里。各等級公路網(wǎng)發(fā)展和完善必將促進汽車市場的擴大。這些政策的支持一定程度上穩(wěn)定了長城汽車的國內市場，有利于其國際化戰(zhàn)略的推進。2、經(jīng)濟環(huán)境分析（1）GDP及其增長速度改革開放后我國的GDP一直保持著平穩(wěn)高速的增長。（2）城鄉(xiāng)人民收入發(fā)展現(xiàn)狀與轎車保有量從全國范圍來看，2003年我國人均GDP已經(jīng)達到1000美元，居民消費結構正在從萬元級向10萬元級過渡，主要的消費品是汽車、住

5、房以及通訊、教育等。隨著經(jīng)濟的增長，可以預計的是居民的購買力還將不斷增強。消費主體成排浪式地擴張。隨著市場化程度的不斷提高，經(jīng)濟增長的內生性、穩(wěn)定性進一步增強，內需將會進一步擴大，消費政策、消費體制、消費環(huán)境也會得到進一步改善，這些都將為汽車消費增長帶來巨大潛力。（3）市場國際化我國汽車產(chǎn)業(yè)面對著巨大的全球市場。2005年全球汽車銷量4000多萬輛，而中國出口的汽車僅17萬輛，在國際市場上占的份額極少，國家鼓勵汽車我國汽車企業(yè)走出去。隨著汽車市場的日益放開，我國汽車產(chǎn)業(yè)正在以積極的姿態(tài)融入國際市場。上汽集團作為我國最大的汽車集團之一，能夠更好地開

6、拓國際市場。3、技術環(huán)境分析（1）汽車技術的發(fā)展汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代加快，對人們的生活的影響日益加深，其他高新技術的不斷應用，“汽車電子”等熱點不斷涌現(xiàn)。汽車正轉向高科技的產(chǎn)業(yè)，新能源、新材料、新技術、新工藝的大量應用使汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)生脫胎換骨的變化，稀土合金、電子導航和自動化控制等的應用，以及混合動力汽車等的出現(xiàn)給中國汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新帶來了更多的機遇。（2）技術標準問題由于中國企業(yè)研發(fā)能力較弱，作為后來開發(fā)者牽涉到諸多的專利問題。針對政府制訂的混合動力車標準，也被認為過多地參考了豐田的標準，不利于本國混合動力車的發(fā)展。事實證明，即使外觀設計也必須建

7、筑在核心技術能力掌握的前提下。豐田就曾對中國多家企業(yè)提出外觀專利侵權訴訟。（3）國際技術的影響世界汽車工業(yè)正在孕育著一場能源動力系統(tǒng)的技術變革，要充分認識開發(fā)新一代汽車能源動力系統(tǒng)的重大意義，加強對新一代汽車技術的自主創(chuàng)新。只有這樣，才能使中國汽車產(chǎn)業(yè)在國外新一代汽車技術變得成熟的時候不再落后。4、社會文化環(huán)境分析（1）道路和停車場問題的制約由于城市道路長度和面積的增長速度低于汽車保有量的增加速度以及交通管理水平的低下，道路網(wǎng)結構和客貨運輸結構不合理等原因，部分大型城市交通狀況日趨緊張，而且公路交通總量少、密度低、質量差，通行能力不足。在城市建設

8、中沒能很好的兼顧汽車配套設施，停車難在部分城市出現(xiàn)，表現(xiàn)為停車設施不足，管理落后，使得一邊是停車場利用不足，一邊是亂占道現(xiàn)象嚴重。（2）