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《基于模態(tài)分析的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷牽引電網(wǎng)諧波諧振分析.pdf》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第38卷第l9期電力系統(tǒng)保護(hù)與控制V0l_38No．192010年10月1日PowerSystemProtectionandControl0ct．1．2010基于模態(tài)分析的運(yùn)動(dòng)負(fù)荷牽引電網(wǎng)諧波諧振分析徐志強(qiáng)，李冰，周田華，張海波(北京送變電公司，北京100044)摘要；為了防止?fàn)恳W(wǎng)諧波諧振發(fā)生時(shí)產(chǎn)生的系統(tǒng)過電壓，須獲得準(zhǔn)確的諧波諧振頻率及位置，從而消除運(yùn)動(dòng)負(fù)荷諧波諧振對(duì)牽引網(wǎng)的影響。利用模態(tài)分析法，對(duì)牽引網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)導(dǎo)納矩陣的特征根進(jìn)行分析，從而得出運(yùn)動(dòng)負(fù)荷牽引電網(wǎng)諧波諧振的產(chǎn)生與頻率及機(jī)車運(yùn)行位置的關(guān)系。仿真分析所得諧波諧振與頻譜分析的比較結(jié)果證明此方法正確。理論分析及實(shí)際應(yīng)用
2、均證明該方法是進(jìn)行運(yùn)動(dòng)負(fù)荷牽引網(wǎng)諧波分析的有效工具。關(guān)鍵詞：牽引系統(tǒng)；運(yùn)動(dòng)負(fù)荷；諧波諧振；模態(tài)分析；特征根HarmonicresonanceassessmentoftractionsystemwithmovingloadbasedonmodalanalysisXUZhi—qiang，LIBing．ZHOUTian—hua，ZHANGHal—bo(BeijingElectricPowerTransmissionandTransformationCompany，Beijing100044tChina)Abstract：Inordertopreventtheover-voltageb
3、roughtbyharmonicresonanceoftractionsystem。itiSnecessarytogettheexactfrequencyandthepositionoflocomotivewhichcaneliminatetheeffectsofmovingloadharmonicresonanceonthetractionsystem．ModalanalysisiSusedtostudytheeigenvaluesofthenetworkadmittancematrix．UsingthismethOd，therelationshipbetweenharmon
4、icresonanceoftractionsystemandfrequencyandlocomotivepositioncanbeobtained．Comparedwiththeresultoffrequencysea1]analysis，itdemonstratesthatthemethodusedinthisPaDerforsimulationiScorrect．TheoreticalanalysisandcasestudyhaveconfirmedthattheusedmethodiSavaluabletoolofharmonicanalysisfortractionpo
5、wersystemwithmovingload．Kevwords：tractionsystem；movingload；harmonicresonance；modalanalysis：eigenvalue中圖分類號(hào)：TM71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674—3415(2010)19．0076—05但文獻(xiàn)[14．161都是對(duì)靜態(tài)的電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行O引言諧波諧振的評(píng)估，僅考慮頻率對(duì)諧波諧振產(chǎn)生的影牽引電網(wǎng)是一個(gè)由電感和電容組合而成的非常響。對(duì)牽引網(wǎng)來說，諧波諧振的產(chǎn)生不僅與頻率有復(fù)雜的多網(wǎng)孔網(wǎng)絡(luò)，電力機(jī)車作為運(yùn)動(dòng)型負(fù)載，在關(guān)，還與機(jī)車運(yùn)行的位置有關(guān)。隨著我國(guó)眾多新型運(yùn)動(dòng)過程中會(huì)使?fàn)恳?/p>
6、電網(wǎng)系統(tǒng)參數(shù)不斷變化。于是電力機(jī)車的投入使用，新型機(jī)車與我國(guó)原有的牽引在不同的頻率和機(jī)車運(yùn)動(dòng)的不同位置，牽引電網(wǎng)會(huì)網(wǎng)的參數(shù)匹配問題越來越受到重視，詳細(xì)分析諧波呈現(xiàn)不同的阻抗性質(zhì)和數(shù)值。若某次諧波達(dá)到諧振諧振的產(chǎn)生與頻率及機(jī)車運(yùn)行位置的關(guān)系是一個(gè)非條件，會(huì)使系統(tǒng)的電壓、電流嚴(yán)重畸變，損壞系統(tǒng)常重要的課題。元件-訓(xùn)。1模態(tài)諧振的概念諧波諧振是由于系統(tǒng)中的容性元件和感性元件之間的能量交換造成的，雖然人們對(duì)于諧波諧振已假設(shè)根據(jù)對(duì)系統(tǒng)阻抗的頻譜分析得知系統(tǒng)受頻經(jīng)有了很多的了解，但能夠系統(tǒng)分析這種現(xiàn)象的方率為-廠的并聯(lián)諧振。則通過式(1)計(jì)算出的電壓向法和工具還比較少L5j。當(dāng)前唯一能夠識(shí)
7、別諧振存在量的某些元素對(duì)應(yīng)于頻率廠有很大的值：和確定諧振頻率的方法只有頻譜分析引，但這種U-，=If(1)工具并不能提供有效的解決該問題的更多信息。文式中：為系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)在頻率為l廠時(shí)的導(dǎo)納矩陣；獻(xiàn)[14—15】提出了基于模態(tài)分析的諧波諧振評(píng)估方法，該方法通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)納矩陣特征根的分析，得、為系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)在頻率為時(shí)的節(jié)點(diǎn)電壓和節(jié)到有關(guān)諧振產(chǎn)生的機(jī)理和特性，為分析諧波諧振問點(diǎn)注入電流矩陣。為了簡(jiǎn)化符號(hào)，以下省略下標(biāo)l廠。題提供了新的思路。嚴(yán)重的諧波諧振意味著某些節(jié)點(diǎn)電壓非常高，徐志強(qiáng)，等基于模態(tài)分析的
