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《車間對(duì)標(biāo)管理方案車間方案管理對(duì)標(biāo)管理對(duì)標(biāo)管理方案.doc》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、對(duì)標(biāo)管理方案為確保標(biāo)桿管理工作取得實(shí)效，進(jìn)一步推進(jìn)我車間對(duì)標(biāo)管理工作的開(kāi)展，建立涵蓋生產(chǎn)全過(guò)程的對(duì)標(biāo)指標(biāo)體系，提高生產(chǎn)管理水平，降低生產(chǎn)成本，根據(jù)《“質(zhì)量效益年”暨標(biāo)桿管理(2012-2015年)實(shí)施方案》要求，我車間決定開(kāi)展對(duì)標(biāo)管理工作，現(xiàn)提出實(shí)施方案如下:、活動(dòng)目標(biāo)：以建設(shè)“令人尊敬的創(chuàng)新型國(guó)際能源化工企業(yè)”為目標(biāo)，由少到多，由主及次，逐漸遞進(jìn)。認(rèn)真學(xué)習(xí)對(duì)標(biāo)管理基本知識(shí)，以行業(yè)對(duì)標(biāo)為主，輔以內(nèi)部對(duì)標(biāo)和競(jìng)爭(zhēng)性對(duì)標(biāo)。在條件成熟時(shí)米用一般性對(duì)標(biāo)。W先，選擇內(nèi)部對(duì)標(biāo)指標(biāo)以設(shè)計(jì)值和歷史最好水平作為對(duì)標(biāo)基準(zhǔn)；其次，將
2、區(qū)域內(nèi)煉油廠的平均和先進(jìn)水平作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)標(biāo)基準(zhǔn)；再次，以全國(guó)煉油廠先進(jìn)水平為基準(zhǔn)。二、總體要求：對(duì)照先進(jìn)、查錯(cuò)糾弊、持續(xù)改善、不斷超越。1、對(duì)標(biāo)管理工作是標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理工作的深入推進(jìn)，是推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)提升的有效手段，要充分運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化載體來(lái)推動(dòng)對(duì)標(biāo)工作。2、通過(guò)尋標(biāo)、建標(biāo)、對(duì)標(biāo)、達(dá)標(biāo)，找準(zhǔn)存在的差距，分析原因，借鑒同行業(yè)同類型企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)與做法，制定措施，全面揭示與先進(jìn)水平的差距和目標(biāo)，促進(jìn)流程的規(guī)范和效率，找到流程的關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)，增強(qiáng)自我改善的壓力和不斷超越的動(dòng)力,不斷優(yōu)化各項(xiàng)指標(biāo)。3、通過(guò)召開(kāi)專題會(huì)議、交流研
3、討等形式，進(jìn)一步完善內(nèi)部管理制度和考核辦法，將責(zé)任落實(shí)到各個(gè)班組和崗位，實(shí)現(xiàn)層層有指標(biāo)，人人有目標(biāo)的對(duì)標(biāo)鏈條，看到業(yè)務(wù)流程上、管理上的差距和薄弱環(huán)節(jié)，挖掘隱藏在指標(biāo)背后的本質(zhì)原因，對(duì)存在問(wèn)題進(jìn)行分析研究，及時(shí)制定措施，解決存在的問(wèn)題，使我車間指標(biāo)不斷得到提升。定期檢驗(yàn)T作成果，不斷糾偏與總結(jié)，營(yíng)造“我要對(duì)標(biāo)”的良好氛圍。4、建立對(duì)標(biāo)管理工作長(zhǎng)效機(jī)制，認(rèn)真總結(jié)對(duì)標(biāo)管理的經(jīng)驗(yàn)，不斷完善對(duì)標(biāo)管理制度，特別是要完善激勵(lì)約束機(jī)制,將對(duì)標(biāo)管理融入預(yù)算、業(yè)績(jī)、薪酬三位一體的考核機(jī)制。三、對(duì)標(biāo)指標(biāo)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題分析根據(jù)煉化公
4、司及我廠統(tǒng)一安排，以同行業(yè)先進(jìn)企業(yè)為標(biāo)桿，制定目標(biāo)，我車間選取的對(duì)標(biāo)指標(biāo)主要包括輕質(zhì)油收率、煉油損失、檢修周期及裝置能耗四個(gè)方面內(nèi)容。1、輕質(zhì)油收率（1）現(xiàn)狀分析2009年、2010年及2011年輕質(zhì)油年平均收率分別為46.86%>46.03%、46.71%雖然收率保持平穩(wěn)趨勢(shì)，2012年由于生產(chǎn)方案發(fā)生變化，最高生產(chǎn)0#柴油，故輕質(zhì)油收率定為46%,距離46.20%還有一定差距。（2）存在問(wèn)題分析%1原油性質(zhì)的變化影響輕質(zhì)油收率的提高?，F(xiàn)階段隨著原油FI益短缺，性質(zhì)H益惡化，輕質(zhì)油收率也逐漸下降，主要表現(xiàn)在
5、原油密度增大（由原先0.810kg/m3左右增大到現(xiàn)階段0.850kg/m3左右）及含水率（現(xiàn)階段原油含水率基本在1%以上）的增大。%1生產(chǎn)方案制約輕質(zhì)油收率的提高。由于柴油中硫含量高，一直降不下來(lái)，最高生產(chǎn)0#柴油，與生產(chǎn)+5#柴油相比,收率能下降1?2個(gè)百分點(diǎn)。%1車問(wèn)努力實(shí)現(xiàn)“兩年一修”或“三年一修”，這樣檢修周期長(zhǎng)，塔內(nèi)浮渣沉積多、結(jié)垢嚴(yán)重，不利于輕質(zhì)油收率的提高。%1計(jì)量?jī)x表影響輕質(zhì)油收率。統(tǒng)計(jì)做報(bào)表計(jì)算輕質(zhì)油收率時(shí)，與車間質(zhì)量流量計(jì)相比，每月石腦油大約減300來(lái)噸,柴油減幾十到100來(lái)噸，而原油卻
6、增加幾千噸，這樣就使得輕質(zhì)油收率有所下降，大約下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。2、煉油損失（1）現(xiàn)狀分析2009年、2010年及2011年損失年平均率分別為0.70%>0.86%>0.98%,成逐漸上升趨勢(shì)，距離0.70%還有一定困難（2）存在問(wèn)題分析%1原油性質(zhì)的變化影響損失率的降低?，F(xiàn)階段由于原油性質(zhì)日益惡化，含水率逐漸增大，故煉油損失也有所提高。%1計(jì)量?jī)x表影響損失率的降低。統(tǒng)計(jì)做報(bào)表時(shí)，與車間質(zhì)量流量計(jì)相比，每月石腦油大約減300來(lái)噸，柴油減幾十到100來(lái)噸，而原油卻增加幾千噸，這樣就使得煉油損失率有所提高。3、
7、檢修周期（1）現(xiàn)狀分析2003年至2011年，我車間裝置一直保持一年一修的狀態(tài)，歷史運(yùn)行天數(shù)最長(zhǎng)為384天（2009年-2010年），2011年5月23日開(kāi)丁至今已運(yùn)行507天，按照現(xiàn)狀可以完成冃標(biāo)值690天。（2）存在問(wèn)題分析%1部分管線腐蝕減薄嚴(yán)重。其中拔頭油四路進(jìn)口管線最薄處4.6mm（原厚7.1mm）,E-10kE-102至空冷油氣管線最薄處為&7mm（原厚19mm）,二級(jí)電脫鹽罐原油進(jìn)口管線最薄4.8mm（原厚7.1mm）。%1部分塔盤(pán)腐蝕減薄嚴(yán)重。自2003年開(kāi)車至今，只對(duì)分憾塔塔內(nèi)1至7層塔盤(pán)進(jìn)
8、行過(guò)更換，其他塔盤(pán)均未更換過(guò)（原計(jì)劃于2012年大修對(duì)塔盤(pán)進(jìn)行更換，但是由于裝置長(zhǎng)周期運(yùn)行，未能實(shí)施），最薄處為1.6mm（原厚4.0mm）□%1部分機(jī)泵不能滿足生產(chǎn)需要。電脫鹽注水泉P-114/AB屯機(jī)長(zhǎng)期發(fā)熱，超負(fù)荷運(yùn)行，需更換大功率屯機(jī)；常頂脫水泵P-112/AB揚(yáng)程偏低，無(wú)法滿足生產(chǎn)需要，需更換大揚(yáng)程泵。%1部分設(shè)備本體與管線連接處焊縫發(fā)生泄漏。巡回檢查時(shí)不易發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)后在線堵漏難度大。%1
