中國海運（集團）總公司

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1、中國海運（集團）總公司中國海運（集團）總公司(以下簡稱中海集團)，中國海運（集團）總公司是直屬中央的國有重要骨干企業(yè)之一，于1997年7月1日在上海成立，是一家以航運為主業(yè)的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制和跨國經(jīng)營的特大型航運集團。作為中國航運業(yè)領軍企業(yè)，擁有總資產(chǎn)約400多億元人民幣，其主營業(yè)務設有集裝箱、油運、貨運、客運、特種運輸?shù)任宕蟠瑒?；相關業(yè)務有碼頭經(jīng)營、綜合物流、船舶代理、環(huán)球空運、船舶修造、船員管理、集箱制造、供應貿(mào)易、金融投資、信息技術等陸岸多元產(chǎn)業(yè)體系及300余家境外企業(yè)、辦事處和代理網(wǎng)

2、點。擁有各類船舶440余艘，1560萬載重噸，集裝箱載箱位超過40萬超標準箱TEU；集團年貨物運輸完成量超過3億噸、700萬標準箱，是我國最大的沿海承運人，其中油運和貨運在我國沿海運輸市場上占有絕對優(yōu)勢，在國家能源和進出口貿(mào)易中起到重要的運輸支撐和戰(zhàn)略保障作用，是全球第六大集裝箱班輪公司，是國家重點支持發(fā)展的國有特大型航運企業(yè)集團，在國際航運業(yè)具有較高知名度和較強競爭力。2005年在中國500強企業(yè)排行榜中名列第62位。由中國海運（集團）總公司控股的中海發(fā)展股份有限公司分別在香港（HK1138）和上

3、海（600026）上市（中海發(fā)展），中海（海南）海盛船務股份有限公司（600896）在上海上市（中海海盛）,中海集裝箱運輸股份有限公司（HK2866）在香港上市。一、企業(yè)競爭環(huán)境分析（一）行業(yè)發(fā)展背景中國經(jīng)濟和對外貿(mào)易的快速發(fā)展，使得中國海運業(yè)面臨著諸多發(fā)展機遇。中國還處于工業(yè)化進程，以石油、煤炭、礦石為主要對象的重點物資運輸必將大幅增加。而以制造加工業(yè)為依托、特別是其中適箱產(chǎn)業(yè)為依托的內(nèi)外集裝箱運量將進入全面起飛的新階段。據(jù)估計，未來15年內(nèi)，中國集裝箱運輸市場發(fā)展?jié)摿薮?，?010年中國集裝箱

4、吞吐量將達到1.4億TEU?！笆晃濉蔽覈劭诮ㄔO將進入新一輪高潮，海運業(yè)的國內(nèi)外航線布局、水運周轉量與運輸量、船舶的大型化與專業(yè)化等，將進入一個新階段。據(jù)專家預計，到2010年中國將建成運輸7500萬噸進口原油的船隊，2020年建成運輸1.3億噸進口原油的船隊。這將極大的推動中國海運的發(fā)展。入世5年來，我國國際貿(mào)易業(yè)務增速加快，2001-2006年，進出口總額平均以25.56%的速度高速增長。其中出口達30.2%；進口達28.65%。到2010年我國年進口鐵礦石將從2005年的2.75億噸增至5.

5、4億噸，對進口鐵礦石的依存度將從52.5%提高到62.9%。中國巨大的現(xiàn)實及潛在市場促進了世界海運業(yè)的繁榮。2006年上半年，全球“好望角型”、“巴拿馬型”和“超大靈便型”船下水共達139艘，新增加運力1270萬載重噸，而且沒有超齡船舶退役拆船。但全球海運市場在運量需求、運價、運力3個方面呈現(xiàn)“前低后高”的趨勢。截至到2006年，全球25年船齡以上的好望角型船58艘，巴拿馬型船179艘，超大靈便型船122艘。在未來的幾年內(nèi)，隨著這些超齡船舶的陸續(xù)退出，世界航運市場將增加近2600萬載重噸的市場運輸需

6、求。世界海運市場份額逐漸向排名靠前的大公司集中，世界超大型船公司憑借其大型船舶、運費定價權等優(yōu)勢與近海支線航運公司展開競爭，具有明顯的優(yōu)勢，以近海支線業(yè)務為主的航運公司面臨激烈競爭、巨大挑戰(zhàn)。隨著國際貿(mào)易交易量的不斷攀升，國際航運需求增長很快。9隨著經(jīng)濟全球化進程的不斷加速，國際航運業(yè)結構性發(fā)生顯著變化，亞洲（尤其是東亞）所消耗的原材料和產(chǎn)品出口量，超過了歐美，已經(jīng)成為世界上最大的原材料進口地和最大的制成品出口地。據(jù)統(tǒng)計，2003年亞洲每天進口原油約1500萬桶，占世界原油進口量的43%，亞洲糧食、

7、煤炭和鐵礦石三大干散貨種進口量超過13億噸，占世界的57%，港口集裝箱吞吐量1.52億標箱，占世界的52%?？梢哉f，亞洲是世界航運非常重要的一個市場。隨著國際貿(mào)易及服務貿(mào)易發(fā)展程度不斷加深，航運服務業(yè)和相關行業(yè)從歐美國家開始向亞洲等一些新興國家和地區(qū)開始轉移。據(jù)統(tǒng)計，世界前20大集裝箱班輪公司和集裝箱港口中，有三分之二在亞洲，超過80%船舶在亞洲制造，航運相關行業(yè)，如金融、保險、法律等，也隨著亞洲航運中心的形成而加速集聚。在亞洲-北美和亞洲-歐洲最重要的兩條干線，中國大陸和香港分別占60%和50%以

8、上，中國港口成為眾多班輪航線的始發(fā)港，中國成為國際班輪公司增加最快的市場之一。（二）行業(yè)競爭情況目前，我國從事國際航運的船公司已達231家，總運力達到2210多萬載重噸，居世界第九位。然而全球國際海運貨運量52億噸，船舶運力7.9億噸，我國海運量占貨物貿(mào)易總量的85%，我國船舶運力僅占世界海運總運力的2%，而且中資背景的外國籍船舶運力也僅占世界海運總運力的4.5%?？梢钥闯?，中國國際海運發(fā)展有很大的發(fā)展?jié)摿吞嵘臻g。中國航運業(yè)有三大巨頭：中遠、中外運和中海集團。前兩