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1、·16·北方交通2011纖維碎石封層技術(shù)的推廣與應(yīng)用王恩濤,祖熙宇,祝龍(遼寧省交通廳公路管理局,沈陽110005)摘要:主要通過對纖維碎石封層技術(shù)作用原理、技術(shù)特點、適用性能、配合比設(shè)計和工程應(yīng)用情況等方面的研究和探討,分析該技術(shù)的工程應(yīng)用價值,闡述其工程應(yīng)用空間和優(yōu)缺點。關(guān)鍵詞:纖維碎石封層;適用范圍;配合比設(shè)計中圖分類號:U416.214文獻標識碼:B文章編號:1673-6052(2011)03-0016-041纖維碎石封層的功能與技術(shù)特點結(jié)合料和碎石集料三者緊密相連,形成穩(wěn)定復(fù)合的1.1纖維碎石封層概念力學(xué)嵌鎖體系,有效地限制了碎石集料
2、因車輛載荷纖維碎石封層是指采用專用設(shè)備同步噴灑兩層產(chǎn)生的滑移脫落,提高了路面的耐磨性能。乳化瀝青(底層、上層)及撒布一層纖維(中間層),(4)穩(wěn)定性能高再立即撒布一層碎石集料,隨即采用膠輪壓路機進由于具有獨特的網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu),對瀝青結(jié)合料行初期碾壓,最后通過自然行車作用壓實形成的瀝可起到高溫穩(wěn)定作用,可減少路面高溫泛油病害;青路面表面磨耗層或應(yīng)力吸收中間層。由于具有高彈性模量、高延伸率的綜合力學(xué)性能,可1.2纖維碎石封層的功能與技術(shù)特點有效抑制瀝青路面的低溫收縮裂縫,從而減少了水纖維碎石封層施工時,經(jīng)過專門工藝切割成一損壞,提高了水穩(wěn)定性。定長度
3、的纖維,在上、下兩層瀝青結(jié)合料中呈亂向均(5)施工快捷勻分布并相互搭接,與瀝青混合料形成了網(wǎng)絡(luò)纏繞由于采用專門的纖維碎石封層車同步完成兩層結(jié)構(gòu),類似一層具有高彈性和高強度的防護網(wǎng),可有瀝青結(jié)合料的噴灑和一層纖維的自動切割及撒布,效提高纖維碎石封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強并隨即撒布碎石和進行初碾,其施工速度快捷;瀝青度等綜合力學(xué)性能。結(jié)合料一般采用快凝型改性乳化瀝青,縮短了初期國內(nèi)外資料表明,纖維碎石封層具有以下5個養(yǎng)護和開放交通的時間。方面的技術(shù)特點:2纖維碎石封層的適用范圍(1)應(yīng)力吸收和擴散能力、抗裂能力強2.1纖維碎石封層的應(yīng)用類型具
4、有網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)的纖維碎石封層,由于纖維纖維碎石封層可用于普通公路瀝青路面預(yù)防性的高抗拉伸強度、高彈性模量特性以及加筋與橋接養(yǎng)護及中修的表面磨耗層,各級公路瀝青路面新作用,對路面結(jié)構(gòu)中的局部集中應(yīng)力可有效地進行建、大修及水泥混凝土路面加鋪瀝青路面的應(yīng)力吸吸收、擴散并重新分布,有效地降低路面結(jié)構(gòu)中的應(yīng)收中間層或下封層,瀝青混凝土橋面鋪裝的防水層力,減少路面結(jié)構(gòu)層中裂縫的產(chǎn)生,并抑制、阻止反以及低等級公路(特別是鄉(xiāng)村公路)的面層。其中射裂縫的出現(xiàn)。作為瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護或中修的表面磨耗層和應(yīng)(2)防水性能好力吸收中間層,應(yīng)用最為普遍。由于具有上、下兩
5、層均勻灑布的瀝青結(jié)合料,其(1)預(yù)防性養(yǎng)護或中修的表面磨耗層密閉性更強;另外纖維對上、下兩層瀝青結(jié)合料的吸纖維碎石封層用于普通公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)附作用,可明顯阻止瀝青的流動,形成一層致密的保護及中修的表面磨耗層,可提高路面的防水、防裂、護膜,具有更好的防水性能。防老化、抗滑及耐磨性能,延緩路面的大修周期,延(3)耐磨性能好長路面的使用壽命。碎石集料嵌入由纖維和瀝青結(jié)合料構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)(2)應(yīng)力吸收中間層或下封層纏繞結(jié)構(gòu)中被壓實成型并緊密裹縛,使得纖維、瀝青纖維碎石封層用于瀝青路面新建、大修及水泥第3期王恩濤等:纖維碎石封層技術(shù)的推廣與應(yīng)用·17·
6、混凝土路面加鋪瀝青路面的應(yīng)力吸收中間層,能吸碎石封層類(包括纖維碎石封層、同步碎石封收、擴散局部集中應(yīng)力,可抑制反射裂縫的出現(xiàn)、減層、傳統(tǒng)的碎石封層及層鋪法表面處治等)配合比少路面病害的發(fā)生。設(shè)計的基本方法可以分為經(jīng)驗法和理論法兩類,不纖維碎石封層應(yīng)用于各級公路瀝青路面的下封同國家和地區(qū)采用不同的設(shè)計方法,但均可得出較層,能較好地封閉表面空隙,防止水分浸入下面層或為滿意的結(jié)果?;鶎?,提高路面的抗水損害能力?;趯嵺`經(jīng)驗方法首先確定乳化瀝青、碎石及(3)橋面鋪裝的防水層纖維的用量范圍,再以理論方法為指導(dǎo),考慮實際的采用高粘度改性乳化瀝青結(jié)合料,對
7、水泥混凝材料特性、路面技術(shù)狀況、交通類型及交通量、氣候土橋面有較好的滲透作用,可形成一層致密的保護特點等因素進行理論修正,并針對其力學(xué)性能及路膜,具有高防水性能、高抗裂性能和高應(yīng)力吸收與擴用性能,采用室內(nèi)試驗方法進行檢驗。散能力。經(jīng)驗方法與理論方法相結(jié)合,是進行纖維碎石(4)低等級公路的面層封層配合比設(shè)計的有效方法,對于保證施工質(zhì)量與可作為低等級公路(特別是鄉(xiāng)村公路)的表面使用效果、延長使用壽命、預(yù)防施工后出現(xiàn)碎石集料層,具有經(jīng)濟、耐用的特點。嚴重散失和嚴重泛油等病害具有重要作用。2.2纖維碎石封層適宜的道路交通量3.2材料纖維碎石封層用于表面
8、磨耗層時適宜于低、中3.2.1改性乳化瀝青等級的交通量(100~1500輛/d/車道),高等級交通纖維碎石封層應(yīng)采用性能良好的改性乳化瀝青,量不適宜采