磁懸浮列車的原理.ppt

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1、磁懸浮列車相關(guān)內(nèi)容一、電磁感應現(xiàn)象二、法拉第電磁感應定律三、楞次定律四、超導現(xiàn)象電磁感應現(xiàn)象無論采用什么方式,只要引起穿過閉合回路的磁通量發(fā)生變化,回路中一定產(chǎn)生感應電流,電流大小由回路電阻和感應電動勢的大小決定。法拉第電磁感應定律電路中感應電動勢的大小,跟穿過這一電路的磁通量的變化率成正比。E=n??/?t楞次定律感應電流的磁場總是要阻礙引起感應電流的磁通量的變化。超導現(xiàn)象金屬的電阻率隨溫度的降低而減小。有些物質(zhì)當溫度降低到絕對零度附近時,它們的電阻率回突然減小到無法測量的程度,可以認為它們的電阻突然變?yōu)榱?。?/p>

2、電流通過超導材料時,電路中幾乎沒有電能的損失,同時電路中將產(chǎn)生強磁場。什么是磁懸浮磁懸浮列車的種類目前存在的技術(shù)問題磁懸浮列車的優(yōu)點磁懸浮列車綜述(一)磁懸浮技術(shù)的研究源于德國,早在1922年HermannKemper先生就提出了電磁懸浮原理,并于1934年申請了磁浮列車的專利。70年代以后,根據(jù)當時輪軌極限速度的理論,科研工作者們認為,輪軌方式運輸所能達到的極限速度為每小時350公里左右,要想超越這一速度運行,必須采取不依賴于輪軌的新式運輸系統(tǒng)。磁懸浮列車綜述(二)德國開發(fā)的磁懸浮列車Transrapid于19

3、89年在埃姆斯蘭試驗線上達到436km/h的速度。日本開發(fā)的磁懸浮列車MAGLEV(MagneticallyLevitatedTrains)于1997年12月在山梨縣的試驗線上創(chuàng)造出550km/h的世界最高紀錄。磁懸浮列車綜述(三)雖然磁懸浮列車仍然屬于陸上有軌交通運輸系統(tǒng),并保留了軌道、道岔和車輛轉(zhuǎn)向架及懸掛系統(tǒng)等許多傳統(tǒng)機車車輛的特點,但由于列車在牽引運行時與軌道之間無機械接觸,因此從根本上克服了傳統(tǒng)列車輪軌粘著限制、機械噪聲和磨損等問題,所以它也許會成為人們夢寐以求的理想陸上交通工具。稍有物理知識的人都知道

4、:把兩塊磁鐵相同的一極靠近,它們就相互排斥,反之,把相反的一極靠近,它們就互相吸引。磁懸浮列車實際上是依靠電磁吸力或電動斥力將列車懸浮于空中并進行導向,實現(xiàn)列車與地面軌道間的無機械接觸,大大減小運行阻力,達到高速運行的目的。磁懸浮列車的原理(一)磁懸浮列車的原理(二)磁懸浮列車采用長定子同步直流電機將電供至地面線圈,驅(qū)動列車高速行駛。磁懸浮列車主要依靠電磁力來實現(xiàn)傳統(tǒng)鐵路中的支撐、導向、牽引和制動功能。列車在運行過程中,與軌道保持一定距離,處于一種“若即若離”的狀態(tài)。磁懸浮列車的種類由于磁鐵有同性相斥和異性相吸兩

5、種形式,故磁懸浮列車也有兩種相應的種類。常導磁吸型和超導磁斥型這兩種磁懸浮列車各有優(yōu)缺點和不同的經(jīng)濟技術(shù)指標,德國青睞前者,集中精力研制常導高速磁懸浮技術(shù);而日本則看好后者,全力投入高速超導磁懸浮技術(shù)之中。常導磁吸型常導型也稱常導磁吸型,以德國高速常導磁浮列車transrapid為代表,它是利用普通直流電磁鐵電磁吸力的原理將列車懸起,懸浮的間隙較小,一般為10mm左右。常導型高速磁懸浮列車的速度可達400~500km/h,適合于城市間的長距離快速運輸。在車體底部及兩側(cè)倒轉(zhuǎn)向上的頂部安裝磁鐵,在T形導軌的上方和伸臂

6、部分下方分別設反作用板和感應鋼板,控制電磁鐵的電流,使電磁鐵和導軌間保持10─15mm的間隙,并使導軌鋼板的吸引力與車輛的重力平衡,從而使車體懸浮于車道的導軌面上運行。驅(qū)動原理常導磁懸浮列車的驅(qū)動運用同步直線電動機的原理。車輛下部支撐電磁鐵線圈的作用就象是同步直線電動機的勵磁線圈,地面軌道內(nèi)側(cè)的三相移動磁場驅(qū)動繞組起到電樞的作用,它就象同步直線電動機的長定子繞組。當沿線布置的變電所向軌道內(nèi)側(cè)的驅(qū)動繞組提供三相調(diào)頻調(diào)幅電力時,承載系統(tǒng)連同列車一起就象電機的“轉(zhuǎn)子”一樣被推動做直線運動。超導磁斥型超導型磁懸浮列車也稱

7、超導磁斥型,以日本MAGLEV為代表。它是利用超導磁體產(chǎn)生的強磁場,列車運行時與布置在地面上的線圈相互作用,產(chǎn)生電動斥力將列車懸起,懸浮間隙較大,一般為100mm左右,速度可達500km/h以上。隨著超導和高溫超導熱的出現(xiàn),推動了超導磁懸浮列車的研制。這種超導磁懸浮列車利用超導磁石使車體上浮,通過周期性地變換磁極方向而獲得推進動力。超導磁懸浮列車的最主要特征就是其超導元件在相當?shù)偷臏囟认滤哂械耐耆珜щ娦院屯耆勾判?。超導磁鐵是由超導材料制成的超導線圈構(gòu)成,它不僅電流阻力為零,而且可以傳導普通導線根本無法比擬的強

8、大電流,這種特性使其能夠制成體積小功率強大的電磁鐵。超導磁懸浮列車的車輛上裝有車載超導磁體并構(gòu)成感應動力集成設備,車輛上的感應動力集成設備由動力集成繞組、感應動力集成超導磁鐵和懸浮導向超導磁鐵三部分組成,而列車的驅(qū)動繞組和懸浮導向繞組均安裝在地面導軌兩側(cè)。驅(qū)動原理當向軌道兩側(cè)的驅(qū)動繞組提供與車輛速度頻率相一致的三相交流電時,就會產(chǎn)生一個移動的電磁場,因而在列車導軌上產(chǎn)生電

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