半掛車大梁制做的翼帶折彎焊接工藝改進(jìn).doc

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1、半掛車大梁制做的翼帶折彎焊接工藝改進(jìn)半掛車大梁制做的翼帶折彎焊接工藝改進(jìn)　　摘要：半掛車的運輸使用過程中大梁是承載質(zhì)量的關(guān)鍵，它的制做是半掛車生產(chǎn)的關(guān)鍵件，其生產(chǎn)工藝性直接影響著半掛車的使用性能和生產(chǎn)效率。利用液壓技術(shù)改進(jìn)承載大梁翼帶折彎焊接工藝，提高企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量保證能力及企業(yè)的生產(chǎn)效率?！　￡P(guān)鍵詞：半掛車大梁制做工藝改進(jìn)液壓應(yīng)用保證質(zhì)量提高效率　　隨著半掛車在我國物流運輸中作用的日益凸顯，從事半掛車生產(chǎn)的企業(yè)不斷增加，半掛車生產(chǎn)企業(yè)絕大部分主要生產(chǎn)車架和上裝，其余的承載車橋、機(jī)械懸掛、行駛輪胎、電器等均為外購配套件。而車架的設(shè)計、制做直接影響半掛車的承載能力和使用性能，車架的核

2、心是由上下兩根不同厚度的翼帶其上翼帶為直線形狀；下翼如下圖所示帶和中間腹板組合焊接而成的變截面工字型大梁結(jié)構(gòu)?！　∫唬?、傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式及缺點　　該大梁設(shè)計為變截面工字鋼形狀，設(shè)計時為避免變截面處應(yīng)力集中，故腹板變截面過度處為大小不同的圓弧R，這樣以來要求制做時下翼帶要隨著腹板過度處的圓弧R貼緊（無縫）焊接，所以對13米長大梁（階梯梁）翼帶折彎不同的圓弧R（有內(nèi)外兩種）尺寸給生產(chǎn)工藝帶來諸多不便。就目前我國大部分半掛車生產(chǎn)企業(yè)普遍采用傳統(tǒng)的一種工藝方法是按照下翼帶零件尺寸要求用折彎機(jī)折出圓弧R值；傳統(tǒng)的第二種工藝方法是用專用工裝按照腹板零件圓弧R值折彎翼帶。根據(jù)我們生產(chǎn)半掛車多年來的

3、實踐證明兩種工藝方法無論從零件加工質(zhì)量精度還是生產(chǎn)效率都有很多弊端與不便?！　?.第一種工藝方法用折彎機(jī)折翼帶R存在如下弊端與不便：　　1.1占用折彎機(jī)設(shè)備1臺、行車1部、占用車間面積150余平米、占用勞動力（按班12臺產(chǎn)量需用2人）?！　?.2生產(chǎn)效率低、工人勞動強(qiáng)度大（反復(fù)起吊，來回搬動）?！　?.3長度尺寸和圓弧R尺寸精度很難保證（與腹板的長度尺寸及圓弧R值處尺寸都難以完全貼緊吻合）。　　1.4工件周轉(zhuǎn)到下一工位比較困難，物流不便?！　?.5折好的下翼帶一次準(zhǔn)確放置于大梁點合工裝位置時十分不易?！　?.第二種工藝方法用專用工裝折翼帶存在弊端與不便：　　2.1增加專門工序、增加

4、專人勞動力（2人）。　　2.2無謂占用車間面積長21（跨度）米，按照常規(guī)廠房6米間距需5跨30米（工裝長度不小于14米，零件長度13米）。　　2.3工件周轉(zhuǎn)運輸比較困難?！　?.4車型長短不同，大梁長短要求不一致翼帶長短也不一致，來回調(diào)整工裝壓彎頂塊位置繁瑣易混淆?！　?.5折好的下翼帶一次準(zhǔn)確放置于大梁點合工裝位置時十分不易?！　【C上所述折彎翼帶時的不利因素，我們利用腹板型狀在腹板與下翼帶點合時用的現(xiàn)有點焊大梁工裝加裝油缸、液壓站和一些零件后，邊點合邊依腹板圓弧R值順序折彎下翼帶的工藝方法克服了上述折彎工序折下翼帶時的諸多不利因素?！　《?、改進(jìn)工藝及優(yōu)點　　1.制定本工藝方案的

5、根據(jù)：　　1.1由現(xiàn)用翼帶材料的屈服強(qiáng)度計算出折彎翼帶時施加力P及實際油缸推力F，選擇液壓系統(tǒng)工作壓力和其他參數(shù)。　?。?）由目前使用下翼帶材料345B的屈服強(qiáng)度бS=345MPa，翼帶斷面尺寸厚10mm×寬140mm，折彎處變形需施加力：P=10mm×140mm×345MPa=（N）　　（2）根據(jù)被折彎件截面尺寸計算實際折彎時油缸推力F　　F=N×10/140=34500N　?。?）試選擇液壓系統(tǒng)工作壓力：液壓泵輸出壓力為16MPa（中壓），使用時調(diào)到10MPa即可滿足?！　、扔嬎阌透赘讖健　「鶕?jù)計算結(jié)果，考慮未來大梁輕型化的發(fā)展方向，翼帶材質(zhì)選用高強(qiáng)度板及油缸系統(tǒng)使用安全性把缸

6、徑D定為100mm?！　?.2由前腹板結(jié)構(gòu)型狀（依產(chǎn)品圖紙）的變化計算出翼帶折彎時不同位置處使用的油缸行程，選擇合理的油缸規(guī)格（結(jié)構(gòu)；缸徑；行程）。如圖所示：a大梁前端外R處（腹板夾角160°）選擇后耳環(huán)油缸：缸徑100mm，行程125；b前腹板變截面處內(nèi)R處（腹板夾角167°）選擇后耳環(huán)油缸：缸徑100mm，行程200；c變截面處R處（腹板夾角162.5°）選擇后兩個耳環(huán)油缸：缸徑100mm，行程125；缸徑100mm：行程80；共計直梁4種4支液壓缸，彎梁5種6支液壓缸可分別完成直梁彎梁的折彎焊接工作?！　?.3由上述油缸缸徑；行程及工作時油箱容積因液壓油摩擦熱引起的體積變化，

7、確定油箱容積為100L。同時根據(jù)材料塑形變形緩慢特點確定系統(tǒng)流量為14L/min。從而確定所需液壓系統(tǒng)及參數(shù)?！　?.4由腹板結(jié)構(gòu)型狀和翼帶材料性能設(shè)計出頂緊翼帶折彎時所需的油缸桿頭凸凹不同的零件型狀角度外R為內(nèi)角167°、內(nèi)R為內(nèi)角162.5°折頭與油缸活塞桿螺紋連接，確定油缸耳環(huán)支點安裝的正確位置，保證折彎下翼帶隨腹板型狀及R完全吻合?！　?.5以上述三項來找出油缸在工裝上安裝的合理位置（由折彎開始位置和終了位置來找出安裝的初始位置）、準(zhǔn)確支點及傾斜角度，這也是即