道路勘測(cè)第2章 汽車(chē)行駛理論ppt課件.ppt

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1、第二章汽車(chē)行駛原理第二章汽車(chē)行駛理論第二章汽車(chē)行駛原理本章的主要內(nèi)容：1、汽車(chē)的牽引力與牽引平衡2、汽車(chē)在道路上行駛的穩(wěn)定性3、汽車(chē)的制動(dòng)性能本章的重點(diǎn)內(nèi)容：1、汽車(chē)在道路上行駛的穩(wěn)定性第二章汽車(chē)行駛原理2.1概述2.1.1研究汽車(chē)行駛理論意義汽車(chē)行駛理論是一門(mén)在分析汽車(chē)行駛基本規(guī)律的基礎(chǔ)上，研究汽車(chē)行駛原理、使用性能和行駛性能的學(xué)科。通過(guò)研究，進(jìn)一步分析影響汽車(chē)使用和行駛性能的各種因素，最大限度地從汽車(chē)構(gòu)造、公路設(shè)計(jì)以及其它行車(chē)條件等方面發(fā)揮汽車(chē)的使用效益。第二章汽車(chē)行駛原理汽車(chē)行駛總的要求是安全、迅速、經(jīng)濟(jì)與舒適。要滿足汽車(chē)在公路上行駛安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適、低公害的要求，

2、就必須從駕駛者、汽車(chē)、公路、和交通管理等方面來(lái)保證。在進(jìn)行道路線形設(shè)計(jì)時(shí)，主要從以下幾方面來(lái)保證汽車(chē)與道路的相適應(yīng)。?保證汽車(chē)在路上行駛的穩(wěn)定性；?保證高速運(yùn)行；?保證行車(chē)暢通；?保證行車(chē)舒適.第二章汽車(chē)行駛原理2.1.2汽車(chē)的行駛軌跡最理想的路線平面是行車(chē)道的邊緣能與汽車(chē)的前外輪與后內(nèi)輪軌跡完全符合或相平行。第二章汽車(chē)行駛原理2.1.3汽車(chē)的行使性能動(dòng)力性能：指汽車(chē)所具有的牽引力，決定汽車(chē)加速、爬坡和最大速度的性能。通過(guò)性（又稱(chēng)越野性）：指汽車(chē)在各種道路和無(wú)路地帶行駛的能力。制動(dòng)性：指汽車(chē)強(qiáng)制停車(chē)和減低車(chē)速的能力。行駛穩(wěn)定性：指汽車(chē)遵循駕駛者指定方向行駛的能力。行駛平順性：指

3、汽車(chē)在不平道路上行駛時(shí)，汽車(chē)免受沖擊和震動(dòng)的能力。操縱穩(wěn)定性：指汽車(chē)是否按駕駛員的意圖控制汽車(chē)的性能。第二章汽車(chē)行駛原理2.2汽車(chē)的牽引力與牽引平衡2.2.1汽車(chē)行駛中的受力分析2.2.2牽引力的產(chǎn)生及傳遞2.2.3汽車(chē)的行駛阻力2.2.4牽引平衡和汽車(chē)行駛的必要條件2.2.5動(dòng)力性能分析第二章汽車(chē)行駛原理2.2.1汽車(chē)行駛中的受力分析汽車(chē)在道路路面上行駛時(shí)，汽車(chē)牽引力將克服行駛阻力，并受到彎道超高、加減速、制動(dòng)、路面凹凸不平等因素的影響。汽車(chē)行駛中的受力情況與汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有密切的關(guān)系,汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可分為直線行駛和曲線行駛。（1）汽車(chē)直線行駛對(duì)汽車(chē)后輪B點(diǎn)取矩對(duì)汽車(chē)前輪A點(diǎn)取

4、矩滾動(dòng)阻力坡度阻力慣性力車(chē)輪慣性矩空氣阻力第二章汽車(chē)行駛原理(2)汽車(chē)曲線行駛右輪法向反作用力左輪法向反作用力2.2.2牽引力的產(chǎn)生及傳遞汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸扭矩Ｍe→離合器→變速器iK→傳動(dòng)軸（Mn）→主傳動(dòng)器i0→車(chē)輪ＭＫ→Pt第二章汽車(chē)行駛原理2.2.2牽引力的產(chǎn)生及傳遞1.表征汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)特性的基本指標(biāo)有效功率(Ne)：是指汽車(chē)在單位時(shí)間內(nèi)所具有的做功的能力。單位為千瓦（KW）。轉(zhuǎn)速(ne)：是指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸單位時(shí)間內(nèi)的旋轉(zhuǎn)次數(shù)。用每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)（γ/min）為單位。扭矩(Me)：是指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生于曲軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。用牛頓米（N·m）為單位。轉(zhuǎn)動(dòng)角速度(ω)：是指單位時(shí)間內(nèi)發(fā)

5、動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的角度。單位是弧度/秒（rad/s）第二章汽車(chē)行駛原理2.發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率和曲軸扭矩的關(guān)系將發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的功率、扭矩以及單位燃料消耗量與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速之間的函數(shù)關(guān)系以曲線表示，則此曲線稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性曲線，或發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線。發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率與曲軸扭矩的關(guān)系Ne=Me·ω/1000(KW)ω=2πne/60(rad/s)Ne=2πM·ne/1000×60=M·n/9549則：M=9549×N/n(N·m)該曲線稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性曲線外特性曲線—節(jié)流閥全開(kāi)，對(duì)應(yīng)的曲線稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性曲線。2.2.2牽引力的產(chǎn)生及傳遞汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸扭矩Ｍe→離合器→變速器iK→傳動(dòng)軸

6、（Mn）→主傳動(dòng)器i0→車(chē)輪ＭＫ→Pt第二章汽車(chē)行駛原理驅(qū)動(dòng)輪扭矩及牽引力的關(guān)系iK=ne／n1，i0=n1／nK發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸扭矩Ｍe→離合器→變速器iK→傳動(dòng)軸（Mn）→主傳動(dòng)器i0→車(chē)輪ＭＫ→Pt第二章汽車(chē)行駛原理圖中Pt1、Pt2、Pt3、Pt4、分別表示一、二、三、檔及直接檔時(shí)汽車(chē)牽引力與汽車(chē)行駛速度的關(guān)系曲線。3.由發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線轉(zhuǎn)換得到的汽車(chē)牽引特性曲線第二章汽車(chē)行駛原理2.2.3汽車(chē)的行駛阻力2）坡度阻力3）空氣阻力4）慣性阻力1）滾動(dòng)阻力第二章汽車(chē)行駛原理2.2.3汽車(chē)的行駛阻力1）滾動(dòng)阻力：車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)輪胎與路面之間的摩擦阻力，是由于輪胎與路面變形引起的。滾動(dòng)阻力系

7、數(shù)f與路面的種類(lèi)、行駛車(chē)速、輪胎性質(zhì)有關(guān)。干燥平整的土路潮濕不平整的土路路面類(lèi)型碎石路面值0.01～0.020.02～0.0250.03～0.050.04～0.050.07～0.15表面平整的黑色碎石路面水泥及瀝青混凝土路面①．路面種類(lèi)：②．行駛車(chē)速：受車(chē)速影響較大。V<50時(shí)，f變化較小。V>100時(shí)，f增加較快。V=150-200時(shí)，f急劇增大。③.輪胎性質(zhì)：胎壓，輪胎材料，結(jié)構(gòu)。第二章汽車(chē)行駛原理①空氣阻力的產(chǎn)生原因A.汽車(chē)在行駛中，由于迎面空氣質(zhì)點(diǎn)的壓力。B.車(chē)后的真空吸