資源描述：
《福特汽車(chē)電路學(xué)習(xí)-多路傳輸ppt課件.ppt》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、歡迎參加CAF培訓(xùn)請(qǐng)您向大家作自我介紹姓名：來(lái)自何處：工種：閱歷：（從事過(guò)的工作）汽車(chē)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)：以前參加過(guò)的汽車(chē)培訓(xùn)：對(duì)此次培訓(xùn)的期望：高級(jí)電氣多路傳輸空調(diào)及安全系統(tǒng)車(chē)身電氣系統(tǒng)底盤(pán)系統(tǒng)多路傳輸CAFTE-03-01案例分析一輛高配的致勝用左前門(mén)主開(kāi)關(guān)無(wú)法啟閉右前門(mén)窗，但是用右前門(mén)開(kāi)關(guān)可以啟閉右前門(mén)窗，其他功能正常。請(qǐng)問(wèn)有哪些可能的故障？1、車(chē)門(mén)模塊故障？2、主開(kāi)關(guān)問(wèn)題？3、GEM故障？4、線(xiàn)路故障？課程內(nèi)容多路傳輸概述長(zhǎng)安福特車(chē)型網(wǎng)絡(luò)信號(hào)網(wǎng)絡(luò)診斷網(wǎng)絡(luò)的基本概念（模塊+網(wǎng)線(xiàn)）第一課多路傳輸概述什么是多
2、路傳輸?在單根或者兩根線(xiàn)上傳輸多種信息多路傳輸應(yīng)用實(shí)例非網(wǎng)絡(luò)通訊（模擬元件—模塊）網(wǎng)絡(luò)通訊多路和常規(guī)對(duì)比汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)共享傳感器輸入信息實(shí)現(xiàn)多模塊參與的復(fù)雜操作！提高診斷能力！減輕車(chē)輛重量共享-利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行懸架控制共享-輸入信息以便實(shí)現(xiàn)復(fù)雜操作自動(dòng)落鎖功能共享功能實(shí)現(xiàn)二進(jìn)制數(shù)據(jù)“串行”與“并行”共享功能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)類(lèi)型什么是網(wǎng)絡(luò)協(xié)議?J1850-（SCP）福特標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)協(xié)議。ISO9141國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織診斷協(xié)議。音響控制協(xié)議（ACP）－福特音響系統(tǒng)協(xié)議。LIN－福特通用串行通信協(xié)議。CAN－福特、英特爾、博世公
3、司開(kāi)發(fā)的高速汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議。什么是數(shù)據(jù)總線(xiàn)?ISO9141J1850（SCP）ACP網(wǎng)絡(luò)診斷設(shè)備中央網(wǎng)關(guān)模塊數(shù)據(jù)鏈接插口（DLC）第2課福特多路傳輸應(yīng)用LIN網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的術(shù)語(yǔ)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議：網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)或約定容錯(cuò)：網(wǎng)絡(luò)信息傳遞的糾錯(cuò)功能節(jié)點(diǎn)數(shù)：可以同時(shí)接上的模塊數(shù)量信號(hào)電壓：同一協(xié)議中的信號(hào)傳輸電壓傳輸速度：信息在本協(xié)議下的傳遞速度標(biāo)準(zhǔn)：是否是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或者福特專(zhuān)用接線(xiàn)：信號(hào)線(xiàn)的數(shù)量處理接口：硬件設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)（例OBD）車(chē)外診斷：是否是就車(chē)診斷，還是模塊自診斷網(wǎng)絡(luò)的主要特點(diǎn)ISO9141網(wǎng)絡(luò)概述ISO9141網(wǎng)絡(luò)－蒙迪歐J
4、1850（SCP）網(wǎng)絡(luò)概述J1850（SCP）網(wǎng)絡(luò)工作原理CAN網(wǎng)絡(luò)概述控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）CAN是控制單元區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（ControllerAreaNetwork）的縮寫(xiě)，意思是控制單元通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)。CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)是控制單元間的一種數(shù)據(jù)傳遞形式。它連接各個(gè)控制單元形成一個(gè)完整的系統(tǒng)?？刂破鲄^(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）主要特點(diǎn)：1、成本很低，使用標(biāo)準(zhǔn)雙絞線(xiàn)。2、復(fù)雜電環(huán)境，抗干擾能力強(qiáng)。3、高速，最高傳輸為1M，一般為500K。4、多主能力，非主從網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)模塊都可發(fā)送接收信息。5、高的傳輸可靠性，較好的容錯(cuò)性
5、和對(duì)于錯(cuò)誤的模塊整個(gè)系統(tǒng)會(huì)做出評(píng)估，適時(shí)斷開(kāi)錯(cuò)誤節(jié)點(diǎn)。CAN網(wǎng)絡(luò)工作原理終端電阻120BUS總線(xiàn)終端電阻120ABSTCMCAN數(shù)據(jù)傳遞原理CAN網(wǎng)絡(luò)原理CAN網(wǎng)絡(luò)原理廣播CAN上信息交換CANCAN的構(gòu)件CAN收發(fā)器的特點(diǎn)CAN收發(fā)器特點(diǎn)CAN故障管理CAN故障管理內(nèi)部故障管理為了保證數(shù)據(jù)的安全性，CAN系統(tǒng)具有很強(qiáng)的內(nèi)部故障管理功能。這樣就可以識(shí)別出可能出現(xiàn)的數(shù)據(jù)傳遞故障，從而采取相應(yīng)的措施。無(wú)法識(shí)別故障的幾率，也就是所謂的剩余誤差概率這個(gè)概率值相當(dāng)于每輛車(chē)在使用壽命內(nèi)出現(xiàn)4次數(shù)據(jù)傳遞故障。由于廣播的
6、特點(diǎn)（一個(gè)發(fā)射，其它所有的接收并使用），任何一個(gè)網(wǎng)絡(luò)使用者如果發(fā)現(xiàn)一個(gè)傳遞故障，那么其它所有的網(wǎng)絡(luò)使用者都會(huì)立即收到一個(gè)信息通知，這個(gè)通知稱(chēng)為“錯(cuò)誤幀”。于是所有網(wǎng)絡(luò)使用者就會(huì)拒收當(dāng)前的信息。隨后該信息會(huì)自動(dòng)再發(fā)送一次，這樣的過(guò)程其實(shí)是完全正常的，其原因可能是由于車(chē)上電壓波動(dòng)較大，例如車(chē)在起動(dòng)時(shí)或有來(lái)自外部較強(qiáng)的干擾。由于不斷識(shí)別出故障，因此自動(dòng)重新發(fā)送過(guò)程就越來(lái)越多，為此每個(gè)網(wǎng)絡(luò)使用者都配有一個(gè)內(nèi)部故障計(jì)數(shù)器，它可以累計(jì)識(shí)別出的故障，在成功完成重新發(fā)送過(guò)程后計(jì)數(shù)器再遞減計(jì)數(shù)幀的分類(lèi)數(shù)據(jù)幀：用于將數(shù)據(jù)傳輸
7、到其它節(jié)點(diǎn)。遠(yuǎn)程幀：用于從其它節(jié)點(diǎn)請(qǐng)求數(shù)據(jù)。錯(cuò)誤幀：用于錯(cuò)誤的信號(hào)通知。過(guò)載幀：用于增加后繼幀的等待時(shí)間。數(shù)據(jù)幀的結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)程幀的結(jié)構(gòu)仲裁原理CSMA/CD=具有沖突檢測(cè)功能載波偵聽(tīng)多址方式。CSMA/CA=避免沖突載波偵聽(tīng)多址方式。仲裁CAN的容錯(cuò)性-?？怂?號(hào)腳對(duì)電源短路網(wǎng)絡(luò)測(cè)試時(shí)中速網(wǎng)模塊均無(wú)法通過(guò)測(cè)試CAN的容錯(cuò)性-?？怂?號(hào)腳對(duì)電源短路網(wǎng)絡(luò)測(cè)試時(shí)高速網(wǎng)模塊均無(wú)法通過(guò)測(cè)試CAN的容錯(cuò)性-?？怂箶嚅_(kāi)3號(hào)腳網(wǎng)絡(luò)診斷通訊失效CAN的容錯(cuò)性-?？怂箶嚅_(kāi)14號(hào)腳網(wǎng)絡(luò)測(cè)試時(shí)總提醒打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)CAN網(wǎng)絡(luò)的故障診斷C
8、AN總線(xiàn)通信故障的可能原因：CANLow或CANHigh通信線(xiàn)斷路或短路車(chē)用電源系統(tǒng)中的故障電壓某個(gè)控制單元中的通信部件故障某個(gè)控制單元的供電故障CAN網(wǎng)絡(luò)測(cè)量HS-CAN、MS-CAN、本地CAN電阻測(cè)量測(cè)量前先斷開(kāi)車(chē)輛蓄電池接線(xiàn)，大約等待三分鐘直至系統(tǒng)中所有的電容器放完電。電阻測(cè)量過(guò)程：CAN總線(xiàn)必須斷電不允許使用其他測(cè)量?jī)x測(cè)量在CANLow和CANHigh導(dǎo)線(xiàn)間進(jìn)行實(shí)際值允許與標(biāo)準(zhǔn)值有幾歐姆的偏差CAN網(wǎng)絡(luò)測(cè)量終端電阻的
