空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)培訓(xùn)

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1、空運(yùn)艙單業(yè)務(wù)培訓(xùn)提綱一、空運(yùn)實(shí)貨流、單證流整體流程二、空運(yùn)電子艙單（信息流）整體流程三、上海海關(guān)空港艙單管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介四、海關(guān)對(duì)空運(yùn)貨運(yùn)艙單的監(jiān)管要求和規(guī)定五、航空公司、地面代理、貨代企業(yè)等艙單申報(bào)人的工作范圍和責(zé)任六、艙單變更手續(xù)及監(jiān)管倉庫雙信息放行等一些需要說明的問題七、海關(guān)總署新艙單系統(tǒng)介紹八、海關(guān)總署新艙單管理辦法淺析進(jìn)口貨物流到境理貨報(bào)關(guān)分撥報(bào)關(guān)放行出口貨物流訂艙安檢報(bào)關(guān)航空公司飛機(jī)起飛放行裝機(jī)一空港貨運(yùn)電子艙單傳輸運(yùn)作流程空港艙單管理系統(tǒng)采用與航協(xié)（IATA）協(xié)作的國際航空通訊協(xié)會(huì)SITA的信息傳輸標(biāo)準(zhǔn)格式，通過SIT

2、A網(wǎng)傳輸進(jìn)出口艙單報(bào)文。使進(jìn)境飛機(jī)尚未落地前，離港飛機(jī)起飛后艙單報(bào)文自動(dòng)進(jìn)入系統(tǒng)，同時(shí)借助天津機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)各傳輸單位傳輸?shù)倪\(yùn)單艙單信息進(jìn)行整和，全天候地傳輸，轉(zhuǎn)換和維護(hù)數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上將完整，詳細(xì)的進(jìn)出口艙單信息傳輸至海關(guān)，運(yùn)用到海關(guān)單證審核之中。該系統(tǒng)依據(jù)海關(guān)H2000通關(guān)管理系統(tǒng)艙單管理操作規(guī)范而搭建的。形成進(jìn)口艙單與進(jìn)口報(bào)關(guān)單放行后自動(dòng)核注、核消；出口報(bào)關(guān)單放行后與出口艙單自動(dòng)結(jié)關(guān)的功能。外航海關(guān)空運(yùn)進(jìn)口艙單傳輸流程企業(yè)報(bào)關(guān)人員貨運(yùn)代理公司上傳分單信息地面代理操作前臺(tái)登陸確認(rèn)直單貨物地面代理數(shù)據(jù)機(jī)房SITA報(bào)文FFM

3、、FWB、FHL(可選）機(jī)場(chǎng)海關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)外航地面代理數(shù)據(jù)機(jī)房SITA報(bào)文FFM海關(guān)空運(yùn)出口艙單傳輸流程貨運(yùn)代理公司FWB或FHL報(bào)關(guān)單核銷表出口結(jié)關(guān)機(jī)場(chǎng)海關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)進(jìn)口艙單電子數(shù)據(jù)確認(rèn)進(jìn)海關(guān)數(shù)據(jù)庫后，在報(bào)關(guān)過程中系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行艙單核注、核銷。沒有艙單信息無法進(jìn)行報(bào)關(guān)出口報(bào)關(guān)單放行后生成報(bào)關(guān)單核銷表與出口艙單自動(dòng)核對(duì)后結(jié)關(guān)，此時(shí)通關(guān)環(huán)節(jié)才正式結(jié)束。從抓好上?？崭鄣奈锪鞴δ?、物流設(shè)施、物流區(qū)域、物流信息和物流管理體制等方面的整合入手，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)進(jìn)出口實(shí)貨流和動(dòng)態(tài)信息流的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)以進(jìn)出口艙單管理為主線，對(duì)運(yùn)輸工具及貨

4、物實(shí)行動(dòng)態(tài)的信息監(jiān)控、跟蹤管理，將空運(yùn)貨物的運(yùn)抵、分流、分撥、驗(yàn)放等一并納入動(dòng)態(tài)信息管理中，確保貨物的移動(dòng)、滯留都處于海關(guān)有效監(jiān)控之下主+分的艙單管理模式出口拼裝分單報(bào)關(guān)模式進(jìn)出口雙信息放行管理模式二、上海海關(guān)空運(yùn)艙單管理系統(tǒng)進(jìn)口監(jiān)管倉庫建立以艙單信息為紐帶，融物流信息、通關(guān)信息為一體的信息共享、交換和管理的海關(guān)物流監(jiān)管平臺(tái)，提高空港物流的整體效率，實(shí)現(xiàn)空港物流全程的電子化、網(wǎng)絡(luò)化。分單確認(rèn)平臺(tái)引入電子帳冊(cè)的概念，建立每個(gè)監(jiān)管倉庫的進(jìn)倉、出倉、現(xiàn)存貨物的帳冊(cè)，同時(shí)使帳冊(cè)和貨物建立與海關(guān)放行指令的對(duì)應(yīng)關(guān)系，便于海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物實(shí)行

5、雙信息放行管理和對(duì)監(jiān)管倉庫的日常管理。三、海關(guān)對(duì)貨運(yùn)艙單的監(jiān)管規(guī)定1、進(jìn)、出口艙單電子數(shù)據(jù)傳輸時(shí)限進(jìn)口SITA報(bào)文：航空公司及地面代理應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)到港前將進(jìn)口艙單電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶ｊP(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)，監(jiān)管倉庫應(yīng)在飛機(jī)抵達(dá)后2小時(shí)內(nèi)將分艙單電子數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶ｊP(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)。出口SITA報(bào)文：航空公司及地面代理在飛機(jī)離港后半小時(shí)內(nèi)傳輸出口清潔艙單電子數(shù)據(jù)至海關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)。貨代公司應(yīng)在飛機(jī)離境后12小時(shí)內(nèi)傳輸分運(yùn)單的艙單電子數(shù)據(jù)至海關(guān)數(shù)據(jù)平臺(tái)。分批進(jìn)出口貨物，在同一總運(yùn)單情況下，只要航班號(hào)或日期不同，既允許同意總運(yùn)單項(xiàng)下件數(shù)和重量進(jìn)行累計(jì)。累計(jì)后件數(shù)和重

6、量若與應(yīng)有件數(shù)和重量一致時(shí)，累計(jì)后件數(shù)和重量視作正確。2、分批進(jìn)出口貨物在分批進(jìn)出口貨物的艙單信息管理中，總艙單報(bào)中有對(duì)總件數(shù)和實(shí)到、實(shí)出件數(shù)的限制，所以只有當(dāng)最后一批貨物進(jìn)出后，艙單數(shù)據(jù)才向海關(guān)傳輸。1、走同一航空公司不同航班（提運(yùn)單號(hào)不變，不出庫）。可在已配下次航班離境后錄入并傳輸艙單信息。既可正常自動(dòng)結(jié)關(guān)。（航班號(hào)和日期變動(dòng)不受影響）3、對(duì)于出口未趕上航班的處理辦法：2、走不同航空公司（提運(yùn)單號(hào)變，不出庫或出庫）。需辦理退關(guān)手續(xù)，刪單重報(bào)。為維護(hù)海關(guān)艙單數(shù)據(jù)的嚴(yán)肅性，增強(qiáng)艙單操作人員的自律意識(shí)，提高各艙單傳輸單位的工作效率

7、和電子數(shù)據(jù)傳輸質(zhì)量，海關(guān)特規(guī)定如下：1．對(duì)不遵守電子數(shù)據(jù)管理規(guī)定，非故意錯(cuò)輸、漏輸、不及時(shí)傳輸電子艙單信息的有關(guān)單位，海關(guān)將艙單信息依照相關(guān)規(guī)定對(duì)責(zé)任方予以警告并責(zé)令其限期整改。整改無效的，海關(guān)將暫?；蛉∠鋫鬏斮Y格。2．對(duì)向海關(guān)傳輸虛假艙單電子數(shù)據(jù)的行為，構(gòu)成走私或者為走私行為提供便利的，將依造《中華人民共和國海關(guān)法》和《中華人民共和國海關(guān)行政處罰實(shí)施細(xì)則》有關(guān)規(guī)定予以處罰。4、海關(guān)規(guī)定3、出口貨物未列入清潔艙單而有報(bào)關(guān)單的，涉嫌假出口，移交緝私分局處理。對(duì)經(jīng)調(diào)查核實(shí)確已出口而清潔艙單遺漏的，艙單管理部門按艙單增補(bǔ)票處理后進(jìn)行

8、核銷，同時(shí)對(duì)航空公司及其代理公司進(jìn)行處罰；4、出口貨物列入清潔艙單而無報(bào)關(guān)單的，涉嫌走私，移交緝私分局處理。對(duì)經(jīng)調(diào)查核實(shí)確未出口而清潔艙單漏刪的，艙單管理部門按艙單刪票處理后，對(duì)航空公司及其代理公司進(jìn)行處罰；5、下列情況可向海關(guān)舉報(bào)，經(jīng)海關(guān)查實(shí)將依據(jù)有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅