汽車底盤構造與維修ppt課件.ppt

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1、汽車底盤構造與維修第三章汽車行駛系一、行駛系作用（1）接受由發(fā)動機經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面附著作用，轉(zhuǎn)化為汽車行駛的驅(qū)動力。（2）將全車各部件連成一個整體，支承汽車的總質(zhì)量。（3）傳遞并承受路面作用于車輪上的各種力及其力矩。（4）緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車平穩(wěn)行駛。行駛系概述二、行駛系類型輪式汽車行駛系行駛系概述二、行駛系類型半履帶式汽車行駛系行駛系概述二、行駛系類型全履帶式汽車行駛系行駛系概述課題一：車架的構造與檢修課題二：轉(zhuǎn)向橋的構造和拆裝課題三：轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構造和拆裝課題四：轉(zhuǎn)向輪定位3

2、-1車架與車橋課題一：車架的構造與檢修車架的作用是支承連接汽車的各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。車架是整個車的裝配基體，汽車的絕大多數(shù)部件和總成都通過車架來固定其位置上，并使它們保持正確的相對位置。3-1車架與車橋一、車架類型與結構（一）邊梁式車架邊梁式車架是由兩根位于兩邊的縱梁和若干根橫梁組成，用鉚接法或焊接法將縱梁與橫梁連接成堅固的剛性構架。優(yōu)點：承載能力和抗扭剛度強，結構簡單，工藝要求較低。缺點：鋼制邊梁質(zhì)量沉重，邊梁縱貫全車，影響整車的布局和空間利用率，且使整車重心偏高。多用于貨車、中、大型客車。3-1車架與車

3、橋邊梁式車架一、車架類型與結構（二）無梁式車架也稱作承載式車架。是用金屬制成堅固的車身，再將發(fā)動機、懸架等機械零件直接安裝在車身上，車身承受所有的載荷，充當車架，稱為承載式車身。優(yōu)點：車架和車身合二為一，重量輕，可利用的空間大，重心低，操控反應好，而且傳遞的震動、噪音都較少。缺點：對設計和工藝的要求都很高，剛度（尤其是抗扭剛度）不足。多用于轎車。3-1車架與車橋無梁式車架一、車架類型與結構（三）鋁合金車架仍屬于無梁式車架，只是將鋁合金條梁焊接、鉚接或貼合在一起組成一個框架。優(yōu)點：質(zhì)量輕。缺點：成本高，承載能力比鋼制小。用于少

4、數(shù)跑車上。3-1車架與車橋一、車架類型與結構（四）未來車架在承載式結構的車廂底部增加了獨立的鋼框架，可以認為是簡化的邊梁結構，在保證剛度的同時，重量和重心又比邊梁式結構大為下降。3-1車架與車橋二、車架的檢修（一）車架變形的檢驗1．車架寬度的檢驗2．縱梁直線度檢驗3．縱、橫梁垂直度的檢驗4．鋼板彈簧支架銷孔中心距及對角線的檢驗3-1車架與車橋（二）支架裂紋及鉚接質(zhì)量的檢驗直觀檢視及敲擊檢驗，車架應無裂紋，各鉚接部位的鉚釘應無松動現(xiàn)象。若出現(xiàn)裂紋應采用焊接修理。3-1車架與車橋課題二：轉(zhuǎn)向橋的構造和拆裝車橋的主要作用是傳遞車架

5、與車輪間的各方向作用力及其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩。車橋分類非斷開式用于非獨立懸架斷開式兩種用于獨立懸架驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向橋支持橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋從動橋根據(jù)懸架結構的不同，車橋分為根據(jù)車橋的作用不同，車橋可分為3-1車架與車橋一、轉(zhuǎn)向橋的結構1．轉(zhuǎn)向橋的作用：使前橋兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。2．轉(zhuǎn)向橋的組成：前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂。3-1車架與車橋轉(zhuǎn)向橋的結構轉(zhuǎn)向橋前軸轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂二、轉(zhuǎn)向橋的拆裝視頻暫無3-1車架與車橋課題三：轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構造和拆裝一、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的結構轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋即除作為轉(zhuǎn)向橋外，還兼起到驅(qū)動橋的作用。3-1車架與車

6、橋結構特點（1）它具有一般驅(qū)動橋的主減速器、差速器和半軸，也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂。（2）半軸被分為兩段（內(nèi)半軸和外半軸），其間用萬向節(jié)連接。（3）主銷也分制成上下兩段轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸部分被做成中空，以便外半軸穿過其中。（4）結構簡單，行駛平穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎半徑小，便于進行維修。3-1車架與車橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的結構動力傳遞路線動力經(jīng)主減速器和差速器傳至內(nèi)半軸，經(jīng)球籠式萬向節(jié)和外半軸傳到輪轂使驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)。3-1車架與車橋二、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的拆裝視頻暫無3-1車架與車橋課題四：轉(zhuǎn)向輪定位轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和轉(zhuǎn)向軸之

7、間安裝的相對位置。轉(zhuǎn)向輪定位正確優(yōu)點（1）使汽車能直線穩(wěn)定行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損。（2）提高汽車安全性、經(jīng)濟性、降低駕駛員的勞動強度。轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、轉(zhuǎn)向輪外傾、轉(zhuǎn)向輪前束3-1車架與車橋一、主銷后傾1．定義：在縱向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角γ稱為主銷后傾角。2．作用：是當汽車直線行駛時，保持其方向穩(wěn)定性，當汽車轉(zhuǎn)向時能使前輪自動回正。3．分析：由于主銷后傾，主銷軸線與路面交點A將位于車輪與路面接觸點B的前面。主銷后傾角越大，車速越高，穩(wěn)定性越好，但易造成轉(zhuǎn)向費力。為避免轉(zhuǎn)向變

8、得沉重，所以主銷后傾角一般不超過3o。3-1車架與車橋主銷后傾二、主銷內(nèi)傾定義：在橫向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角β稱為主銷內(nèi)傾角。作用：使轉(zhuǎn)向輪自動回正，轉(zhuǎn)向輕便。主銷內(nèi)傾角還使主銷軸線延長線與路面交點到車輪中心平面的距離減小，從面使轉(zhuǎn)向操縱輕便。主銷內(nèi)傾角一般不大于8o，但過小